M46是第二次世界大戰(zhàn)后美國(guó)第一種研制的中型坦克，也是第一代巴頓系列的坦克，設(shè)計(jì)用來(lái)取代M26潘興和M4謝爾曼。

M46坦克可說(shuō)是M26坦克的動(dòng)力升級(jí)版，兩者的外表幾乎相同，其中很多M46坦克甚至是由M26坦克進(jìn)一步改進(jìn)而成。

類型 中型坦克

原產(chǎn)地 美國(guó)

服役記錄

服役期間 1950年代

參與戰(zhàn)爭(zhēng)／沖突 朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)

生產(chǎn)歷史

生產(chǎn)商 底特律兵工廠

制造數(shù)量 1160（包括360臺(tái)M46A1款）

基本規(guī)格

重量 44噸

長(zhǎng)度 8.48m

寬度 3.51m

高度 3.18m

操作人數(shù) 5名

裝甲 102mm（最厚處）

主武器 M3A1 90毫米戰(zhàn)車炮，備彈70發(fā)

副武器 .50 cal 勃朗寧 M2HB機(jī)槍

發(fā)動(dòng)機(jī) 大陸公司AV-1790-5A氣冷雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，810 hp (604 kW)

功率/重量 18.4 hp/t

變速 通用汽車 CD-850-3/-4變速箱

2檔+1退檔

懸掛 扭力桿

燃料容量 232加侖

作戰(zhàn)范圍 130公里（道路）

速度 48 km/h（道路）

研發(fā)簡(jiǎn)史

第二次世界大戰(zhàn)之后，大多數(shù)的美國(guó)陸軍裝甲部隊(duì)皆混合操作M4雪曼戰(zhàn)車與M26潘興戰(zhàn)車。其中雖然M26戰(zhàn)車比M4戰(zhàn)車擁有更佳的火力與防護(hù)力，但由于該型戰(zhàn)車原始設(shè)計(jì)為重型戰(zhàn)車，卻使用與M4A3相同的引擎，就戰(zhàn)車的推重比與可靠度來(lái)說(shuō)都非常靠不住。

自1948年1月開(kāi)始，美軍開(kāi)始研制M26翻整工程，主要為動(dòng)力組件汰換，代號(hào)為M26E2；M26E2使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是T30重型坦克配備的AV1790-3汽油引擎、變速箱則是T29重型坦克使用之CD-850-1液壓自動(dòng)變速箱；雖然兩款重戰(zhàn)車美軍沒(méi)有采納，但是它們測(cè)試的動(dòng)力系統(tǒng)得到美軍認(rèn)可，作為翻整M26的主要技術(shù)。1948年5月，M26E2出廠運(yùn)交亞伯丁實(shí)驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試，雖然一開(kāi)始動(dòng)力系統(tǒng)磨合仍有些問(wèn)題待解決，但美國(guó)陸軍認(rèn)為這項(xiàng)計(jì)劃成果值得肯定。除了改良動(dòng)力設(shè)備，原先美軍希望在M26E2上裝配威力更強(qiáng)的T54式90毫米戰(zhàn)車炮，但牽涉到之改良過(guò)于繁復(fù)，最后仍決定先以現(xiàn)用之M3戰(zhàn)車炮改良增裝排煙器，更深層的理由，是美軍當(dāng)時(shí)找不到一個(gè)需要更強(qiáng)穿甲力才可應(yīng)付的棘手目標(biāo)，因此新主炮的開(kāi)發(fā)便遭推延。

1948年中，國(guó)際局勢(shì)趨于惡化下，美國(guó)政府感受到可能的變局，因此提高新型戰(zhàn)車的預(yù)算撥付優(yōu)先序位；得到額外預(yù)算的美國(guó)陸軍軍械局以T40的代號(hào)增產(chǎn)10輛新型戰(zhàn)車原型，這些原型戰(zhàn)車主要用途是完成M26E2沒(méi)實(shí)施的動(dòng)力艙重新設(shè)計(jì)，T40二號(hào)原型車在1949年8月2日出廠、三號(hào)原型車在9月8日出廠，其余的原型車在1949年完成，撥交給亞伯丁測(cè)試場(chǎng)實(shí)施測(cè)試；但1949年7月30日美軍即搶先將T40正式命名為M46中型戰(zhàn)車，并在1949年決定翻新800輛M26戰(zhàn)車；原定計(jì)劃希望在1950年繼續(xù)翻修1,215輛M26至M46標(biāo)準(zhǔn)。

1949年11月，第1輛翻修出廠的M46量產(chǎn)車撥交亞伯丁測(cè)試場(chǎng)測(cè)考，所有測(cè)考直到1950年6月結(jié)束；在1950年6月時(shí)，美軍已翻整了319輛M46。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，美軍評(píng)估需保留一定余額的M26車體作為戰(zhàn)損補(bǔ)充，因此中止原訂之1950年翻修計(jì)劃。在吸納韓國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，第二批次的M46才在1951年2月重開(kāi)，該批翻修車輛規(guī)模只有360輛，為與第一批作區(qū)隔，1951年的翻修車代號(hào)為M46A1；M46A1使用AV-1790-5B發(fā)動(dòng)機(jī)、CD-850-4變速箱，較高安全性的冷卻用潤(rùn)滑油、更有效的剎車與車內(nèi)消防設(shè)備，及重新鋪設(shè)之車內(nèi)配線與駕駛面板。

實(shí)戰(zhàn)

M46唯一參加過(guò)的美軍戰(zhàn)役是1950年代的韓戰(zhàn)。1950年8月8日，首批隸屬于第6戰(zhàn)車營(yíng)的M46戰(zhàn)車抵達(dá)韓國(guó)釜山，直接撥交給第八軍團(tuán)投入釜山防衛(wèi)戰(zhàn)。這批戰(zhàn)車在當(dāng)時(shí)并無(wú)直接和朝鮮人民軍裝甲武力交手，稍后在8月13日，由美國(guó)第2步兵師下屬之第64戰(zhàn)車營(yíng)也配備M46戰(zhàn)車增援。在1950年10月22日，第6戰(zhàn)車營(yíng)的北伐過(guò)程中遭遇一支由8輛T-34-85、1輛SU-76組成的朝鮮人民軍戰(zhàn)車連，隨即以無(wú)損失的代價(jià)將這股小部隊(duì)殲滅，證明M46的性能超過(guò)朝鮮所持有的裝甲武力。于1950年底，200輛M46巴頓戰(zhàn)車已部署于朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)，大約占當(dāng)時(shí)美國(guó)戰(zhàn)車總數(shù)的15%。除了這些翻新過(guò)后的M46巴頓戰(zhàn)車外，當(dāng)時(shí)朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上仍有679輛M4A3與M4A3E8謝爾曼戰(zhàn)車，309輛M26潘興與138輛M24霞飛輕型戰(zhàn)車在奮戰(zhàn)著。M46與M46A1巴頓戰(zhàn)車的逐步抵達(dá)戰(zhàn)場(chǎng)使美軍在1951年能將剩下的M26戰(zhàn)車撤離戰(zhàn)區(qū)，并重新整備其他配備M4A3戰(zhàn)車的單位。

除了美軍之外，極少量的M46戰(zhàn)車被軍援給部分歐洲國(guó)家作為訓(xùn)練之用，以方便日后轉(zhuǎn)換使用M47型戰(zhàn)車。這些國(guó)家包括比利時(shí)、法國(guó)與意大利。它們除了被用來(lái)訓(xùn)練戰(zhàn)車乘員之外，也被用作訓(xùn)練維修人員之用。

發(fā)展型號(hào)

• M26E2/M46?- 改用大陸機(jī)械V-12引擎與差速傳動(dòng)箱的M26/A1潘興戰(zhàn)車，排氣管位置亦有所更動(dòng)。本車使用與M26A1相同的M3A1 90mm主炮。

• M46A1?- M26E2的量產(chǎn)改進(jìn)版本，改善范圍包括剎車、冷卻與滅火系統(tǒng)。同時(shí)也采用新式的電子裝備，以及AV-1790-5B引擎與CD-850-4變速箱。

• M46工兵戰(zhàn)車?- 加裝M3推土鏟套件的M46戰(zhàn)車。

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