坦克科普：T64
T-64主戰(zhàn)坦克是蘇聯(lián)在1960年代研發(fā)的主戰(zhàn)坦克，是蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)下第一款第三代的（蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)是T-62為第二代。M1、挑戰(zhàn)者和豹2和T-80為第四代）主戰(zhàn)坦克，僅在蘇聯(lián)及解體后的多個(gè)獨(dú)聯(lián)體國家中服役，并只裝備在一些前線軍區(qū)部隊(duì)里。盡管T-64不像T-72主戰(zhàn)坦克那樣廣泛被多個(gè)國家裝備和發(fā)展，但卻是蘇聯(lián)（包括蘇聯(lián)解體后分離出來的俄羅斯、烏克蘭）日后的現(xiàn)代化坦克（如T-80、T-84）的基礎(chǔ)。
類型 主戰(zhàn)坦克
原產(chǎn)地 蘇聯(lián)
服役記錄
服役期間 1966年–
使用方 蘇聯(lián)、? 俄羅斯、烏克蘭、 烏茲別克斯坦、德涅斯特河沿岸摩爾達(dá)維亞共和國以及更多國家
參與戰(zhàn)爭／沖突 頓巴斯戰(zhàn)爭，俄烏戰(zhàn)爭
生產(chǎn)歷史
研發(fā)者 莫洛佐夫機(jī)械設(shè)計(jì)局
研發(fā)日期 1951年–1962年
生產(chǎn)商 馬利舍夫工廠(即哈爾科夫運(yùn)輸機(jī)械制造廠)
生產(chǎn)日期 1963年–1985年
制造數(shù)量 約8000
基本規(guī)格 （T-64A）
重量 38噸
長度 9.225米
寬度 3.415米
高度 2.172米
操作人數(shù) 3
裝甲 20~450毫米厚玻璃鋼-鋼板復(fù)合裝甲
主武器 D-81式125毫米滑膛炮
副武器 7.62毫米PKMT同軸機(jī)槍，12.7毫米NSVT防空機(jī)槍
發(fā)動(dòng)機(jī) 2沖程對(duì)置活塞5DTF型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，700匹
功率/重量 18.4匹/噸
懸掛 扭桿式懸掛
作戰(zhàn)范圍 500千米（標(biāo)準(zhǔn)），700千米（附加油箱）
速度 60.5千米/時(shí)
概況
蘇聯(lián)T-64主戰(zhàn)坦克是冷戰(zhàn)時(shí)代最具有革命性的坦克設(shè)計(jì)之一。T-64主戰(zhàn)坦克由位于烏克蘭哈爾科夫的馬雷舍夫工廠（即哈爾科夫運(yùn)輸機(jī)械制造廠，也稱75工廠）莫洛佐夫機(jī)械設(shè)計(jì)局研制，是蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)的首款第三代主戰(zhàn)坦克（按此標(biāo)準(zhǔn)，T-80、M1、挑戰(zhàn)者2和豹2是第四代）。當(dāng)時(shí)坦克設(shè)計(jì)局的局長亞歷山大·莫洛佐夫是主持經(jīng)典的T-54主戰(zhàn)坦克的設(shè)計(jì)師。
T-64坦克的最為突出的技術(shù)革新就是裝備一門使用分裝式炮彈和自動(dòng)供彈的115毫米滑膛炮（型號(hào)2A21/D-68，后升級(jí)為125毫米2A26），讓坦克毋需專職供彈手（副炮手），使乘員從4名減少到3名，減少坦克體積和重量，也是第一款使用復(fù)合裝甲的坦克。當(dāng)時(shí)，T-64的乘員笑說這設(shè)計(jì)師是因聽了諾門坎戰(zhàn)役產(chǎn)生的軍旅歌曲《三個(gè)坦克兵》（Три танкиста）才有感而發(fā)，是以設(shè)計(jì)了僅需三名坦克兵的T-64。T-64系列也為蘇聯(lián)坦克技術(shù)開了先河，目的是使蘇聯(lián)紅軍在技術(shù)競賽上領(lǐng)先北約，比如：1967年研發(fā)的T-64A首次裝備了125毫米滑膛炮、同期研發(fā)的T-64B首次成功發(fā)射炮射反坦克導(dǎo)彈等。正是這一系列的技術(shù)革新，為蘇聯(lián)（俄羅斯）坦克日后發(fā)展方向奠定基礎(chǔ)。盡管T-64于1960年代末飽受新技術(shù)帶來故障率問題的困擾，但無論是成本優(yōu)先的T-72，以T-64為基礎(chǔ)的技術(shù)優(yōu)先的坦克T-80、T-84，還是試圖在技術(shù)先進(jìn)與生產(chǎn)成本上取得平衡的T-90、T-95，都無一不有T-64的影子。T-64內(nèi)部空間狹窄也限制了其現(xiàn)代化升級(jí)的潛力。
蘇聯(lián)視這款坦克具有革命性、先進(jìn)性，故此這款坦克的消息被嚴(yán)密封鎖，T-64發(fā)展過程始終籠罩在神秘的迷霧中。直到1970年3月，西方情報(bào)人員方從當(dāng)時(shí)在白俄羅斯軍區(qū)軍事演習(xí)的照片中發(fā)現(xiàn)這款神秘坦克，并以年份編號(hào)為“M1970”。參考T-72坦克的諜照以后，情報(bào)人員以為這款“M-1970”就是T-72的早期型號(hào)，并把一些T-64的升級(jí)型、T-72的原型稱作為“T-67”、“T-70”。一直到了1976年T-64進(jìn)入蘇聯(lián)駐東德部隊(duì)服役時(shí)，北約才發(fā)現(xiàn)了對(duì)M1970之誤讀。然而，蘇聯(lián)對(duì)T-72的大肆宣傳讓北約對(duì)T-64一無所知。到了1978年，蘇聯(lián)軍官維克多·蘇沃洛夫叛逃英國后，北約才概括了解T-64。T-64一直是機(jī)密直到1985年在偉大衛(wèi)國戰(zhàn)爭40周年莫斯科勝利日閱兵中公開展出。及至蘇聯(lián)解體，T-64系列才走出謎團(tuán)。
不像莫洛佐夫主持的另一款經(jīng)典T-54坦克，T-64只被蘇聯(lián)軍方采用，蘇聯(lián)政府從未允許其出口到其他國家或地區(qū)。直到1985年T-72B坦克出現(xiàn)為止，T-64在大部分性能上都優(yōu)于蘇聯(lián)當(dāng)時(shí)的其他坦克；西方陣營也是到了1979年德國豹2型坦克及美國M60A3問世后才有能與1976年服役的T-64B匹敵的坦克（例如同樣配備橫風(fēng)傳感器，模擬式彈道計(jì)算器，激光測距儀等）。1976年T-64A在東德的蘇聯(lián)駐東德部隊(duì)里部署，后來又在匈牙利南方部隊(duì)里裝備。1981年起這兩支部隊(duì)又先后裝備了T-64B坦克。除了在蘇聯(lián)駐外和西方軍區(qū)的精銳部隊(duì)中服役，一些國內(nèi)常規(guī)部隊(duì)也有裝備T-64，比如敖德薩軍區(qū)的第14軍。
蘇聯(lián)解體后，一些獨(dú)聯(lián)體國家裝備還有裝備T-64。仍有約2000輛T-64系列坦克在烏克蘭服役，由于T-64的研發(fā)部門及主力生產(chǎn)廠都在烏克蘭，因此烏克蘭軍方一直改良T-64系列坦克，并研發(fā)出不少衍生車型。而俄羅斯則約有4000輛。然而，受《歐洲常規(guī)武裝力量條約》制約，不少俄羅斯的T-64系列坦克已被切割成廢鐵。
研發(fā)歷史
早期需求
1950年代末，在T-62主戰(zhàn)坦克還沒量產(chǎn)的時(shí)候，蘇聯(lián)就已經(jīng)開始預(yù)研下一代坦克了。與此同時(shí)，西方更先進(jìn)的坦克（比如英國的酋長式坦克）以及更先進(jìn)的反坦克武器的出現(xiàn)，讓蘇聯(lián)軍方對(duì)擁有一款火力更強(qiáng)大、防護(hù)更堅(jiān)固、機(jī)動(dòng)更迅捷的坦克的愿望不斷加強(qiáng)。于是，1958年，430號(hào)中型坦克試驗(yàn)項(xiàng)目開始，并交由位于烏克蘭哈爾科夫的莫洛佐夫設(shè)計(jì)局（烏克蘭語：Харк?вське Конструкторське Бюро з Машинобудування ?м. О.О. Морозова，簡稱ХКБМ。英文簡稱“KMBD”）完成。
430工程
新型坦克的設(shè)計(jì)項(xiàng)目始于1952年，1955年方案獲批，并賦予430工程的編號(hào)，由KB-60M設(shè)計(jì)組負(fù)責(zé)。這個(gè)小組主要由哈爾科夫的馬里舍夫第75號(hào)運(yùn)輸機(jī)械制造工廠（簡稱馬里舍夫工廠，конструкторское бюро Харьковского завода транспортного машиностроения №75 им. Малышева）的一批剛從下塔吉爾（烏拉爾機(jī)車車輛廠所在地）搬遷回來的工程師組成，組長為領(lǐng)導(dǎo)莫洛佐夫設(shè)計(jì)局的亞歷山大·莫洛佐夫。 430項(xiàng)目最初構(gòu)想是在T-54尺寸與重量范圍內(nèi)設(shè)計(jì)火力、裝甲與機(jī)動(dòng)性要好得多的坦克。
430工程試驗(yàn)車的各個(gè)特點(diǎn)為冷戰(zhàn)早期的華約陣營坦克設(shè)計(jì)觀念帶來革新。新型的600匹馬力的兩沖程Ｈ形水平對(duì)置活塞的5TD柴油引擎體積緊湊到即使加上兩個(gè)分別裝在兩側(cè)的變速箱也只占相當(dāng)于T-54引擎艙一半的空間，因而可以輕松“壓縮”動(dòng)力傳動(dòng)室的容積降低坦克車體的高度。配搭每側(cè)6個(gè)550毫米小直徑的負(fù)重輪和全鋼插銷履帶。行走裝置和扭桿式懸掛系統(tǒng)比以往的更輕巧，并在第1、2、6負(fù)重輪加裝液氣懸掛裝置，全車重量約36噸。430工程試驗(yàn)車使用了鑄造炮塔，配備了在之前多次在T-54系列底盤試驗(yàn)車上接受測試的，適配“彗星”穩(wěn)定器的D-54TS線膛坦克炮（后來賦予代號(hào)U-8TS，由于在之前165工程，也就是T-62A的試驗(yàn)性裝備，該炮獲得2A24的炮兵裝備總局代號(hào)），采用了與T-62坦克類似的拋殼裝置，并安裝了7.62毫米SGMT同軸機(jī)槍和14.5毫米KPVT重機(jī)槍。正面裝甲厚度為120毫米，本來計(jì)劃在430工程樣車中使用復(fù)合裝甲，但在其制作過程中復(fù)合裝甲并未能完成，因此正面裝甲由3層壓延鋼板構(gòu)成。新的設(shè)計(jì)還包括寬基合像光學(xué)測距儀，以提高遠(yuǎn)射程接戰(zhàn)火炮的精度。 430工程還有另一種替代用的分支項(xiàng)目430U也做出了技術(shù)驗(yàn)證樣車，配備有122毫米火炮和160毫米裝甲，證明了中型坦克底盤是完全可以配備重型坦克的火力和防御力的。
430工程試驗(yàn)車獲得了蘇聯(lián)政府領(lǐng)導(dǎo)國防工業(yè)的德米特里·烏斯季諾夫 (Dmitriy Ustinov) 的支持。第一批制作了3輛樣車，首輛樣車于1958年完成組裝，其測試工作從1959年一直持續(xù)到1963年。從一開始5TD發(fā)動(dòng)機(jī)就暴露出可靠性差的問題。 與此同時(shí)，由下塔吉爾的烏拉爾機(jī)車車輛廠（183工廠）的列昂尼德·卡爾采夫領(lǐng)導(dǎo)的另一支設(shè)計(jì)小組在開發(fā)140工程項(xiàng)目（其實(shí)140工程最早就是莫洛佐夫牽頭研發(fā)的，后來莫洛佐夫從下塔吉爾回到了哈爾科夫，這個(gè)項(xiàng)目就由卡爾采夫接手繼續(xù)完成，這是基于T-54的改良版，最終發(fā)展為T-62），試圖與莫洛佐夫領(lǐng)導(dǎo)的430工程項(xiàng)目競爭。最終莫洛佐夫靠自身影響力，讓蘇聯(lián)政府最終確定以430工程樣車為新概念結(jié)構(gòu)坦克的原型車。但由于430工程試驗(yàn)車戰(zhàn)技指標(biāo)方面并沒有表現(xiàn)出與蘇聯(lián)現(xiàn)役主力T-55坦克相比的明顯優(yōu)勢，因此莫洛佐夫決定繼續(xù)改進(jìn)，并把現(xiàn)有的研究成果轉(zhuǎn)入432工程項(xiàng)目。
T-64（432工程）
1950年代末，北約開始部署新型英國105mm坦克炮。結(jié)果，彼爾姆的OKB-9炮兵設(shè)計(jì)局研發(fā)了使用分裝式彈藥的115毫米D-68坦克炮（與T-62坦克一起服役的115毫米U-5TS滑膛炮不同），該炮被加入430工程的改進(jìn)中。432工程項(xiàng)目始于1961年，第一輛原型車1962年3月15日在馬里舍夫工廠下線。這款坦克配備D-68式115毫米滑膛炮（后來稱為2A21），并在坦克歷史上首次裝備電動(dòng)液壓自動(dòng)裝彈機(jī)，采用吊籃式結(jié)構(gòu)，因此就不需要填裝手（或稱副炮手）協(xié)助就能讓主炮連續(xù)開火，所以坦克乘員只需3人（車長、駕駛員、炮手），從而節(jié)省了車內(nèi)空間讓整個(gè)戰(zhàn)車更小更輕。相比430工程樣車，432號(hào)工程的早期樣車只有30.5噸，足足減少了近16%。
然而，隨著配備105毫米L7線膛炮的英國百夫長坦克、配備M-68火炮最新改型的美國M60巴頓坦克的出現(xiàn)，蘇聯(lián)軍方發(fā)現(xiàn)西方國家的105毫米火炮水平遠(yuǎn)超預(yù)期，當(dāng)前的坦克裝甲根本無法抵御這兩款坦克主炮的火力。這個(gè)現(xiàn)實(shí)迫使432工程項(xiàng)目組在坦克防護(hù)力上有所突破，于是使用一種在兩層高強(qiáng)度鋼板中間夾一層鋁合金的復(fù)合裝甲。車體和炮塔裝甲強(qiáng)化直接導(dǎo)致整車重量上升到34噸，但配合專為432工程項(xiàng)目開發(fā)的700匹（515千瓦）5TDF發(fā)動(dòng)機(jī)，432工程后期樣車仍然具備強(qiáng)悍的機(jī)動(dòng)能力，甚至比當(dāng)時(shí)蘇軍裝備的T-62主戰(zhàn)坦克更迅捷，能配合BMP-1步兵坦克一同作戰(zhàn)。
432工程最終成品在1962年9月完成，次年10月尚未完成開發(fā)實(shí)驗(yàn)就匆匆批準(zhǔn)投產(chǎn)。最初部署在哈爾科夫附近的近衛(wèi)坦克第41師以及白俄羅斯軍區(qū)的近衛(wèi)坦克第37師用于部隊(duì)測試。2沖程5TD發(fā)動(dòng)機(jī)在432工程上被證明仍不可靠，懸架問題也依然存在，輕便型行動(dòng)裝置的可靠性較差，經(jīng)測試自動(dòng)裝彈機(jī)構(gòu)較高的幾率會(huì)發(fā)生故障（T-64的糟糕表現(xiàn)，以至后來軍方最終支持來自下塔吉爾的烏拉爾機(jī)車車輛廠以解決T-64A樣車可靠性的名義，對(duì)T-64設(shè)計(jì)進(jìn)行改良的“172工程”。）。
1966年12月30日，432工程項(xiàng)目產(chǎn)品正式進(jìn)入蘇軍服役，并命名為T-64。次年1月2日，蘇聯(lián)國防部正式接受首批T-64。
另一方面，在432工程項(xiàng)目進(jìn)行過程中，研發(fā)部門曾以此為平臺(tái)進(jìn)行其換裝燃?xì)廨啓C(jī)可行性試驗(yàn)，即T-64T。T-64T發(fā)動(dòng)機(jī)更換為700匹（515千瓦）GTD-3TL發(fā)動(dòng)機(jī)，其余部分與T-64相同。由于性能不如理想，因此T-64T在一系列試驗(yàn)后被擱置。
T-64A（434工程）
盡管T-64開始裝備部隊(duì)，在更強(qiáng)大的火炮出現(xiàn)之前，D-68火炮裝車成為T-64的權(quán)宜之計(jì)，而且技術(shù)缺陷問題在進(jìn)入批產(chǎn)后并沒有得到解決。于是設(shè)計(jì)組開始研制T-64的改進(jìn)版本，并命名為“434工程”。
當(dāng)裝備120毫米炮的英國酋長坦克于1960年代初出現(xiàn)時(shí)，蘇軍發(fā)現(xiàn)他們面臨著火炮危機(jī)。434工程把來自彼爾姆的第172武器廠的125毫米口徑D-81滑膛炮配備到坦克上。由于D-81占用的空間太大，所以434工程樣車如果使用4乘員設(shè)計(jì)（也就是有填裝手）的話就只能攜帶25發(fā)炮彈：這樣少的載彈量是無法滿足蘇聯(lián)軍方的需求的。于是434工程決定沿用3乘員與自動(dòng)裝彈機(jī)的設(shè)計(jì)，成為第一款裝備自動(dòng)裝彈機(jī)的真正意義上的主戰(zhàn)坦克。434工程采用的6ETs10自動(dòng)裝彈機(jī)能攜帶28發(fā)彈藥，最大射速達(dá)每分鐘8發(fā)，與2E23炮塔穩(wěn)定器以及TPD-2-1（又稱1G15-1）觀瞄鏡配搭。為方便夜間行車，434工程樣車配備了TPN-1-43A紅外夜視潛望鏡，并在主炮左側(cè)安裝L2G紅外光探照燈作夜視系統(tǒng)照明。
434工程原型車首批于1966年交付，在經(jīng)過從1966年到1967年的反復(fù)測試后，決定在第600輛T-64下線后開始投產(chǎn)，并于1968年批準(zhǔn)定名為T-64A在蘇軍服役。領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目組的亞歷山大·莫洛佐夫因T-64A的設(shè)計(jì)成功獲1967年列寧獎(jiǎng)（Ленинская премия）。 1967年8月15日蘇聯(lián)政府決定除哈爾科夫馬雷舍夫工廠量產(chǎn)外，還將T-64坦克生產(chǎn)的任務(wù)擴(kuò)大到列寧格勒基洛夫工廠和下塔吉爾烏拉爾機(jī)車車輛廠。
T-64A坦克前部裝甲采用K型復(fù)合裝甲，材料構(gòu)成由外至內(nèi)分別為：鍛壓鋼板、陶瓷材料、高硬度鍛壓鋼板、強(qiáng)化玻璃纖維材料、陶瓷材料和防中子襯層。其中陶瓷材料層為剛玉陶瓷，內(nèi)層鋼板的硬度遠(yuǎn)大于外層，強(qiáng)化玻璃纖維材料則為裝甲提供較好的韌性，裝甲最外層有3~4條加強(qiáng)筋以及V型凸起，具備防浪、防彈和登車防滑功能。坦克其余部分裝甲使用裝甲鋼板焊接而成。炮塔采用整體鑄造加頂部焊接工藝，同軸機(jī)槍射孔附近的炮塔壁厚約為400mm，主炮兩側(cè)的間隙裝甲中填有填料，頂裝甲板厚度約為40～80mm不等，炮塔側(cè)面裝甲厚120mm，后部裝甲厚90mm。
T-64A的炮塔比較矮小，呈圓卵形，相比T-62全車高度低了110mm。由于沒有裝填手，因此炮塔內(nèi)只有炮手、車長兩人，分別位于炮塔左右。炮塔內(nèi)安裝一門D-81式（又稱2A26式）125毫米滑膛炮，為單肉結(jié)構(gòu)，采用橫楔滑動(dòng)式炮閂。炮管較長，中央有用于排除膛內(nèi)火藥氣體的圓筒形抽煙裝置，外部包有4段輕質(zhì)金屬熱護(hù)套。發(fā)射常規(guī)彈時(shí)炮管壽命為600~800發(fā)，發(fā)射尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈則為280發(fā)。與D-81搭配的6ETs10液壓自動(dòng)裝彈機(jī)，彈丸和藥筒均放在裝彈槽中，再一同裝進(jìn)炮膛，射速約為6~8發(fā)/分。由于彈丸是水平擺放、而可燃藥筒是豎著垂直放置在炮塔下方的Ｌ形彈藥架上，造成揚(yáng)彈過程比較煩瑣，而遇到裝彈機(jī)故障時(shí)手動(dòng)上彈則更麻煩。藥筒的這種放置在戰(zhàn)斗室周圍的方式還封閉了戰(zhàn)斗室與駕駛室之間的通道，乘員在坦克內(nèi)移動(dòng)困難；此外，相比T-72坦克的裝彈機(jī)發(fā)射藥筒被水平放置，增加了彈藥的投影面積。 在主炮右側(cè)安裝了一挺7.62毫米PKMT同軸機(jī)槍，彈帶供彈，射速650發(fā)/分鐘，有效射程1000米，備彈2000發(fā)。炮塔頂部的車長指揮塔旁則安裝了一挺12.7毫米NSVT防空機(jī)槍，彈鏈供彈，高-平兩用，具備360°旋轉(zhuǎn)能力，備彈300發(fā)。
車體兩側(cè)的擋泥板上加裝小型彈簧式裝甲板（又稱魚鰓式履帶側(cè)裙），以保護(hù)懸掛系統(tǒng)上半部分以及坦克兩側(cè)，但這些裝甲板很脆弱因此經(jīng)常被坦克兵束之高閣。在生存能力上，T-64A內(nèi)裝具備核生化防護(hù)能力的集體超壓式防護(hù)系統(tǒng)。由于主炮射擊時(shí)會(huì)造成封閉車體內(nèi)氧氣含量劇減，因此T-64A還備有供氧設(shè)備，總供氧時(shí)間可達(dá)30分鐘。另外，T-64A的進(jìn)出活門比T-64加寬了。炮塔前部有一些儲(chǔ)物空間：炮塔右側(cè)有一個(gè)儲(chǔ)物艙，左側(cè)有3個(gè)個(gè)人儲(chǔ)物箱。坦克排氣管則裝在炮塔后面。
雖然到了1969-1970年試驗(yàn)結(jié)果表明，T-64A終于開始變得可靠了。但是發(fā)動(dòng)機(jī)耐用性的問題一直困擾著T-64A可靠性，甚至面臨停產(chǎn)的命令。另外，制造一輛T-64需要工時(shí)是T-62的四倍，價(jià)格也成倍增加；輕便型行動(dòng)裝置再增加負(fù)荷的升級(jí)潛力無疑是非常有限的。品控方面的改進(jìn)開始見效成功挽救了T-64A，于1971年開始生產(chǎn)計(jì)劃。 但1967年11月烏拉爾機(jī)車車輛廠被指示在T-64A上安裝V-2系列家族中的增強(qiáng)型發(fā)動(dòng)機(jī)以及本廠自動(dòng)裝彈機(jī)，即“172工程”。競爭對(duì)手的“172工程”進(jìn)一步發(fā)展為“172M工程”，僅保留了T-64A復(fù)合結(jié)構(gòu)的裝甲車體和傳動(dòng)裝置，憑借承諾比T-64A好的可靠性以及成本方面優(yōu)勢贏得了支持，命名為“T-72”于1973年8月入役蘇軍。
為了進(jìn)一步滿足部隊(duì)的需求，T-64A一進(jìn)入部隊(duì)服役就馬不停蹄地開始升級(jí)改良計(jì)劃。在T-64A服役僅僅3年后，第一個(gè)改進(jìn)型就出爐了。改進(jìn)項(xiàng)目包括：
火控系統(tǒng)升級(jí)，用合像式測距的TPD-2-49炮手觀瞄潛望鏡替換原有的TPD-2-1，炮手瞄準(zhǔn)夜視儀升級(jí)為TPN-1-49-23，同時(shí)炮塔穩(wěn)定器升級(jí)為2E26穩(wěn)定系統(tǒng)。
加裝駕駛員用TBN-4PA和車長用TPN-165A兩套夜視儀。加裝R-123M電臺(tái)設(shè)備。
原有的NSVT 12.7毫米防空機(jī)槍被移到車長指揮塔上，讓車長可以在不把身體暴露在車外也能通過電傳系統(tǒng)以及PZU-5瞄準(zhǔn)鏡在車內(nèi)操縱機(jī)槍，備彈300發(fā)。
具備安裝KMT-6反地雷系統(tǒng)的能力。
1973年，T-64A的指揮型T-64AK也投入現(xiàn)役。這款坦克搭載了一臺(tái)R-130M電臺(tái)以及10米長可伸縮天線。由于天線太長，因此只能在停車并有一定的偽裝措施下才能展開天線，另外也因?yàn)榘惭b天線的原因而卸下了原本配備的防空機(jī)槍。同時(shí)T-64AK還裝備了PAB-2AM炮兵指示器以及TNA-3導(dǎo)航儀。這些指揮系統(tǒng)由一臺(tái)汽油輔助動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)提供能源。
到了1976年，武器系統(tǒng)又一次更新：主炮升級(jí)為同為125毫米的D-81TM式（又名2A46）滑膛炮，炮塔穩(wěn)定器升級(jí)為2E28M2，自動(dòng)裝彈機(jī)替換為6ETs10M。原有的夜視儀也更換為新式的TNPA-65夜視儀。配備的新式發(fā)動(dòng)機(jī)能支持汽油、柴油、煤油三種燃料。
盡管自1980年T-64B投產(chǎn)后T-64A就馬上停產(chǎn)了，但這沒有阻止T-64A繼續(xù)改進(jìn)的腳步。1981年，T-64A炮塔兩側(cè)各加裝一套81毫米902A式煙霧彈發(fā)射器，每套發(fā)射器備彈6發(fā)；同時(shí)原來脆弱的魚鰓式履帶側(cè)裙被更換為更耐用的橡膠側(cè)裙。到了1985年，部分T-64A坦克加裝了反應(yīng)裝甲（類似T-64BV），也有部分坦克的觀瞄設(shè)備更換為更先進(jìn)的TPD-K1激光測距器。而T-64A的前身，共生產(chǎn)了600輛的T-64坦克，則在1977年到1981年間逐步升級(jí)為T-64R，除了保留原有的115毫米主炮以外，所有設(shè)備升級(jí)到T-64A的水平。由于T-64R設(shè)計(jì)目的是讓原有的T-64向T-64A靠攏，所以T-64R與T-64A外觀很像，尤其是重新設(shè)計(jì)的外部儲(chǔ)物空間和排氣管。
另外，5TDF發(fā)動(dòng)機(jī)的問題也導(dǎo)致軍方關(guān)注了更成熟的設(shè)計(jì)。早在1961年，432工程項(xiàng)目分支，436工程開始。這個(gè)項(xiàng)目與432工程區(qū)別在于裝備了V-45-K型V12發(fā)動(dòng)機(jī)，一共3輛原型車，并在1966年到1967年在鄂木斯克和列寧格勒完成測試。類似的還有434工程的分支438工程（后改稱439工程），與434工程區(qū)別也是在于裝備了V-45發(fā)動(dòng)機(jī)，直到1969年一共生產(chǎn)了4輛樣車并完成了相關(guān)測試，表現(xiàn)出強(qiáng)大的機(jī)動(dòng)性，但沒有大量投產(chǎn)。V-45在T-64坦克上試水成功后，成為了從1967年開始研發(fā)的T-72坦克的動(dòng)力核心。
T-64B（447工程）
升級(jí)改良T-64A之際，T-64系列新版本亦展開研發(fā)。1970年代初，T-64設(shè)計(jì)組進(jìn)行各種改進(jìn)，嘗試把T-64A推往更高水準(zhǔn)。T-64A改進(jìn)計(jì)劃始于1972年，配備更強(qiáng)勁的引擎和更堅(jiān)固的炮塔。其基礎(chǔ)源于這兩個(gè)項(xiàng)目：
447工程：1973年8月獲批開始，將“眼鏡蛇”(Kobra) 無線電制導(dǎo)炮彈系統(tǒng)與1A33火控系統(tǒng)結(jié)合到改進(jìn)的T-64A中。裝有無線電制導(dǎo)炮射導(dǎo)彈系統(tǒng)的T-64A試驗(yàn)車于1969年9月交付試驗(yàn)。
476工程：裝有改進(jìn)的火控和新的炮塔裝甲，配備與T-80UD相同的1000匹（735千瓦）6TD發(fā)動(dòng)機(jī)的T-64A試驗(yàn)車。
后來，繼續(xù)發(fā)展447A工程項(xiàng)目成品1976年9月3日定名為T-64B。T-64B第一次公開露面在1985年“五一”勞動(dòng)節(jié)閱兵上，引來北約強(qiáng)烈關(guān)注。
T-64B車體布局與T-64A大概相同，但重新設(shè)計(jì)了車體和炮塔裝甲。主炮采用D-81K滑膛炮（又稱2A46-2），可以發(fā)射一系列采用半可燃藥筒的分裝式125毫米彈藥，并能發(fā)射9K112“眼鏡蛇”無線電制導(dǎo)反坦克炮射導(dǎo)彈（北約代號(hào)“AT-8 鳴禽”），配以改進(jìn)的2E26M炮塔穩(wěn)定器、兼容炮射導(dǎo)彈的6ETs40自動(dòng)裝彈機(jī)。9K112導(dǎo)彈重量23.2千克，射程4千米，穿甲能力可貫穿600毫米軋壓均質(zhì)裝甲，導(dǎo)彈設(shè)計(jì)成與普通125mm彈藥相同的分裝式，自動(dòng)裝彈機(jī)將兩個(gè)部分合在一起送入炮膛。其控制導(dǎo)彈的制導(dǎo)系統(tǒng)安裝在車長艙門前方。
1A33 Ob火控系統(tǒng)用激光測距儀代替了早期的合像式測距儀，比原T-64A的火控系統(tǒng)提高了射擊精度，包括以下部分：
1V517彈道計(jì)算機(jī)
1G21觀瞄設(shè)備，具備激光測距功能
1B11側(cè)風(fēng)探測器
耳軸傾斜傳感器
T-64B安裝先進(jìn)電子設(shè)備導(dǎo)致價(jià)格上漲，由于9K112導(dǎo)彈系統(tǒng)成本較高，因此447工程項(xiàng)目產(chǎn)生了一個(gè)無炮射導(dǎo)彈發(fā)射能力的分支項(xiàng)目：437A工程。437A后來被定名為T-64B1，能與T-64B互換95%的零件。一輛帶有炮射導(dǎo)彈系統(tǒng)的T-64B坦克可攜帶28枚炮彈加8枚導(dǎo)彈以及1250發(fā)7.62毫米機(jī)槍彈，而沒有炮射反坦克導(dǎo)彈發(fā)射能力的T-64B1可以攜帶多達(dá)37發(fā)炮彈和2000發(fā)7.62毫米機(jī)槍彈。
T-64B/B1車身后部可裝兩套潛渡通氣筒，分別用于發(fā)動(dòng)機(jī)與乘員艙。?在沒有輔助設(shè)備的情況下泅渡通過1.8米深的水域，而安裝通氣筒后可以潛渡5米深水域。
T-64B/B1對(duì)應(yīng)的指揮型坦克T-64BK/B1K面世，其指揮系統(tǒng)設(shè)備與T-64A差不多：R-130M電臺(tái)和10米可伸縮天線、升級(jí)了TNA-4導(dǎo)航儀、汽油輔助動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)?？蓴y帶28發(fā)炮彈。
在生產(chǎn)過程中T-64B也在不斷升級(jí)。1979年改裝了902B型煙幕彈發(fā)射器。從1983年開始，在T-64B坦克的炮塔頂上加裝了新的樹脂/鉛貼防中子輻射襯層。1985年1月15日，T-64B/B1的新升級(jí)型于測試后得到官方認(rèn)可。其主炮更換為2A46M1型滑膛炮，炮塔穩(wěn)定器升級(jí)為2E42型，炮射導(dǎo)彈系統(tǒng)升級(jí)為9K112A型，并安裝了6ETs40-2S裝彈機(jī)與之匹配。炮塔兩邊各加裝1組4發(fā)的902B“烏云-2”型煙霧彈發(fā)射器。無線電系統(tǒng)升級(jí)為R-173“空格-R”電臺(tái)和R-173P“空格-P”接收機(jī)。 另外，根據(jù)1982年黎巴嫩戰(zhàn)爭時(shí)敘利亞與以色列交戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)以色列的M111穿甲彈試射的結(jié)果，證明能穿透T-80首上裝甲，開始在早期批次T-64B的傾斜裝甲上額外焊裝了一層裝甲鋼板補(bǔ)強(qiáng)。
1979年，基于5TDF發(fā)動(dòng)機(jī)的下一代產(chǎn)品6TD發(fā)動(dòng)機(jī)開始生產(chǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)能用于T-64A/AK/B/B1/BK/B1K上。自1983年起，部分T-64系列坦克更換6TD-1發(fā)動(dòng)機(jī)后以新型號(hào)進(jìn)入部隊(duì)，分別重命名為T-64AM/AKM/BM/B1M/BKM/B1KM。
黎巴嫩戰(zhàn)爭期間以色列使用Blazer爆炸反應(yīng)裝甲(ERA) 推動(dòng)了蘇聯(lián)在爆炸反應(yīng)裝甲領(lǐng)域的研發(fā)，于1985年研制成“接觸-1”反應(yīng)裝甲。裝有“接觸-1”反應(yīng)裝甲的T-64A和T-64B坦克分別稱為T-64AV和T-64BV，在車體正面裝甲和炮塔上有特殊的固定座，車體側(cè)面有特殊的安裝框架。
烏克蘭實(shí)施的現(xiàn)代化版本
1987年，T-64系列全部停產(chǎn)。然而由于T-64的研發(fā)部門（莫洛佐夫設(shè)計(jì)局）、生產(chǎn)工廠都在烏克蘭，蘇聯(lián)解體后，烏克蘭除了接收兩千余輛T-64坦克，還保有了產(chǎn)制能量，所以當(dāng)俄羅斯將T-64退役存后，烏克蘭國內(nèi)則繼續(xù)讓T-64服役，也繼續(xù)開發(fā)該車型的升級(jí)改造工作。
到了1999年，烏克蘭完成了兩個(gè)升級(jí)型號(hào)的開發(fā)工作：
T-64BM2（447AM-2工程）：配備能輸出850匹（625千瓦）的動(dòng)力的5TDFM發(fā)動(dòng)機(jī)、與T-80UD、T-84相同的KBA-3坦克炮、1A43U火控系統(tǒng)、6ETs43裝彈機(jī)、9M119“反射”反坦克導(dǎo)彈（北約代號(hào)“AT-11狙擊手”）系統(tǒng)。
T-64U：配備1A45火控系統(tǒng)、PNK-4SU與TKN-4S兩套車長用觀瞄設(shè)備，以及PZU-7防空機(jī)槍瞄準(zhǔn)鏡。這些新設(shè)備讓車長在必要時(shí)能直接在指揮艙里直接操作主炮。這款坦克又叫BM“刀鋼”（烏克蘭語：БМ Булат。轉(zhuǎn)寫：BM Bulat）。
這兩款T-64升級(jí)型都安裝了“接觸-5”模塊式反應(yīng)裝甲，能有效抵御穿甲彈的穿透，相比之下舊款安裝的“接觸-1”只能抵御破甲彈的穿透。這兩個(gè)升級(jí)型有部分坦克換裝了動(dòng)力更強(qiáng)大的1000匹（735千瓦）6TDF發(fā)動(dòng)機(jī)。
在1999年8月24日烏克蘭獨(dú)立日慶典上，T-64BM“刀鋼”第一次公開亮相。T-64BM的研發(fā)工作一直持續(xù)到2005年，并得到了軍方的肯定。
2010年10月，烏克蘭訂購的29輛T-64BM的第一批10輛開始服役；到了2011年12月20日，第二批10輛也已經(jīng)交付到駐扎在切爾尼戈夫州的陸軍第8軍。預(yù)計(jì)最后一批9輛將于2012年交付。根據(jù)各方數(shù)據(jù)估計(jì)，烏克蘭軍方有81至94輛T-64BM坦克。
生產(chǎn)歷史
T-64系列首次正式量產(chǎn)是在1967年，比T-72稍早。實(shí)際上，這坦克系列早在1963年已經(jīng)進(jìn)行預(yù)生產(chǎn)，并在1967年開始正式服役。莫洛佐夫設(shè)計(jì)局在T-64上花費(fèi)了不少心血，目的是讓這款新坦克能取代老舊的IS-3和T-10兩款重型坦克在獨(dú)立坦克營的地位。同期設(shè)計(jì)生產(chǎn)的T-72則計(jì)劃接下其上一代的T-55和T-62的班，列裝各個(gè)蘇聯(lián)裝甲部隊(duì)，并出口到包括華約國家在內(nèi)的國家及地區(qū)。
T-64首次在主戰(zhàn)坦克引入了自動(dòng)裝彈機(jī)，一直到現(xiàn)在仍舊服役的T-64各改進(jìn)型號(hào)甚至基于T-64的T-80坦克都還在使用（除了烏克蘭的T-80-120式）。T-64的早期生產(chǎn)型裝備的是特殊的D-68/2A21滑膛炮（使用分體式炮彈，與T-62坦克裝備的，使用整體式炮彈的的U-5T/2A20不一樣,極易混淆），直到正式量產(chǎn)才升級(jí)為125毫米口徑D-81滑膛炮(2A26)。
由于價(jià)格較高，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此T-64系列產(chǎn)量不大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于結(jié)構(gòu)簡單、易于戰(zhàn)場維護(hù)的T-72。當(dāng)然，由于T-72的結(jié)構(gòu)原因，因此早期T-72的防御能力沒有T-64強(qiáng)大（得益于T-64的K型復(fù)合裝甲），但也因此生產(chǎn)也相對(duì)簡單，產(chǎn)量容易提高。而且受到輕便型懸掛與行動(dòng)系統(tǒng)部件設(shè)計(jì)的限制， T-64升級(jí)潛力無疑較差，所以，T-64沒有在蘇軍普遍裝備，蘇軍（包括駐外部隊(duì)）只有幾千輛這系列坦克，并且不曾出口到任何國家或地區(qū)。1987年，T-64全系列停產(chǎn)。
蘇聯(lián)解體后，大部分T-64坦克由俄、烏兩國繼承并繼續(xù)服役。21世紀(jì)初，烏克蘭開始生產(chǎn)自行研發(fā)、升級(jí)改造的T-64BM“刀鋼”主戰(zhàn)坦克，并已在烏克蘭陸軍服役。
主要型號(hào)
430號(hào)項(xiàng)目（1957年）：原型車，裝備1門D-54TS式100毫米火炮、120毫米厚的裝甲以及580匹（427千瓦）2沖程對(duì)置活塞5TD引擎，重量為36噸。
430U項(xiàng)目：430號(hào)項(xiàng)目的改進(jìn)型，換裝了D-25TS式122毫米火炮以及160毫米厚的裝甲。
T-64（432號(hào)項(xiàng)目，1961年）：樣車裝備了D-68式115毫米火炮，帶有夾層材料的復(fù)合裝甲以及5TD發(fā)動(dòng)機(jī)，以此生產(chǎn)了600輛T-64早期批量生產(chǎn)型。
T-64R（432R項(xiàng)目）：1977年至1981年的T-64現(xiàn)代化改造型，裝載Korzina自動(dòng)裝填器，能裝載全車40彈藥中的30發(fā)。除了仍舊裝備115毫米火炮以外，其他設(shè)備與T-64A相同，共改造了600輛。
T-64A（434號(hào)項(xiàng)目）：量產(chǎn)型，共制造超過1400輛，配備D-81式125毫米火炮、魚鰓式履帶側(cè)裙、改進(jìn)型瞄準(zhǔn)具，并且在第五路輪上加裝了液氣懸掛裝置，美國將其命名為T-64 M1981/1。
T-64AK（446號(hào)項(xiàng)目，1972年）：T-64A指揮型，配備一臺(tái)R-130M電臺(tái)和10米長可伸縮天線、TNA-3導(dǎo)航系統(tǒng)，沒有安裝防空機(jī)槍，可裝載38發(fā)主炮炮彈。
447號(hào)項(xiàng)目：T-64B原型車，可以看做是配備9K112反坦克導(dǎo)彈系統(tǒng)以及a1G21瞄準(zhǔn)具的T-64A。此車現(xiàn)在陳列于基輔博物館。447工程發(fā)展出兩種分支：447A與437A
T-64B（447A項(xiàng)目，1976年）：量產(chǎn)型，共制造了約1200輛。裝甲是過去T-64A的重設(shè)計(jì)版本。裝備有1A33火控系統(tǒng)，D-81Tm式125毫米火炮，9K112-A“眼鏡蛇”反坦克導(dǎo)彈系統(tǒng)（北約代號(hào)AT-8“鳴禽”），TPN-1-49-23瞄準(zhǔn)具，2E26M穩(wěn)定器以及6ETs40自動(dòng)裝彈機(jī)。1985年后生產(chǎn)的T-64B裝備更堅(jiān)固的傾斜裝甲，早期批次的T-64B也加裝16毫米厚前裝甲板。
T-64B1（437A項(xiàng)目）：無炮射導(dǎo)彈功能的T-64B簡化版，可裝載37發(fā)炮彈，約生產(chǎn)了400輛[25]。
T-64BK和T-64B1K（446B項(xiàng)目）：T-64B/B1指揮型，配備一臺(tái)R-130M電臺(tái)和10米長可伸縮天線、TNA-4導(dǎo)航系統(tǒng)以及AB-1P/30輔助動(dòng)力單元，沒有安裝防空機(jī)槍，可裝載28發(fā)主炮炮彈。
T-64BM2（447AM-2項(xiàng)目）：T-64BM升級(jí)版，加裝“接觸-5”反應(yīng)裝甲、橡膠履帶側(cè)裙，火控系統(tǒng)升級(jí)為1A43U型，發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為5缸850匹（625千瓦）的5TDFM發(fā)動(dòng)機(jī)，而自動(dòng)裝彈機(jī)升級(jí)為可以填裝9K119反坦克導(dǎo)彈（北約代號(hào)AT-11A“狙擊手”）的6ETs43裝彈機(jī)。
T-64U（447AM-1項(xiàng)目，又叫BM“刀鋼”）：參照T-84主戰(zhàn)坦克研發(fā)的烏克蘭的T-64B改進(jìn)型，在T-64B基礎(chǔ)上安裝“諾伊”反應(yīng)裝甲并裝備了9K120反坦克導(dǎo)彈系統(tǒng)（能發(fā)射9K119“斯維爾”與9K119M“反射”兩種反坦克導(dǎo)彈，北約代號(hào)AT-11/AT-11B“狙擊手”），換裝1A45“伊爾提什”火控系統(tǒng)、TK-4S型車長用觀瞄設(shè)備、PZU-7防空機(jī)槍瞄準(zhǔn)鏡、TPN-4E“暴風(fēng)雪-E”夜視儀，以及1000匹（735千瓦）6TDF型發(fā)動(dòng)機(jī)。2011年10月已有76輛該種車服役。
衍生型號(hào)
BREM-64（447T工程）：在T-64A底盤上開發(fā)的裝甲回收車，配備1臺(tái)2.5噸輕型起重機(jī)、推土鏟、牽引桿、焊接設(shè)備等。只建造了少量此型號(hào)車輛。
BMPV-64：烏克蘭將T-64改裝成重型步兵戰(zhàn)車，基于T-64底盤，但外殼經(jīng)過重新設(shè)計(jì)并在側(cè)面加裝乘員出入口（類似其他蘇軍BMP戰(zhàn)車的設(shè)計(jì)）。配備一門30毫米遙控機(jī)炮。戰(zhàn)斗重量為34.5噸。第一輛原型車在2005年完成。
BTRV-64：與BMPV-64相似的裝甲運(yùn)兵車。
UMBP-64：特種車輛平臺(tái)，可以在其基礎(chǔ)上改裝為消防坦克、救護(hù)車、自行防空炮等。
BAT-2：快速戰(zhàn)斗工程車，車頭安裝了一臺(tái)巨大的全軸可調(diào)的V型液壓推土鏟，車尾安裝了松土釘，車頂則有一臺(tái)2噸的起重機(jī)，總重量達(dá)到40噸。全車乘員8名，司機(jī)、車長、無線電通信員各一，以及5名戰(zhàn)斗工程師。這款工程車設(shè)計(jì)目的是取代老式的基于T-54底盤的BAT-M戰(zhàn)斗工程車，但由于價(jià)格太高導(dǎo)致華約國家只能少量裝備，直到冷戰(zhàn)結(jié)束也沒有完全取代BAT-M的地位。
服役歷史
T-64坦克自開始研發(fā)以來就長期保密，以至西方情報(bào)人員在蘇聯(lián)軍官維克多·蘇沃洛夫叛變到英國之前，認(rèn)為他們眼中的“M-1970”（也就是T-64）是T-72的一個(gè)簡化版，甚至有專家認(rèn)為M1970是T-64/T-72的原型車、T-64就是T-72A。蘇聯(lián)解體前T-64不曾出口過任何國家或地區(qū)，因此這款坦克只有很少實(shí)戰(zhàn)經(jīng)歷——比如第一次車臣戰(zhàn)爭。
T-64最初于1967年在蘇聯(lián)近衛(wèi)坦克第41師以及基輔軍區(qū)服役，這很大程度是因?yàn)檫@兩支部隊(duì)離生產(chǎn)廠比較近，一旦在服役過程中出現(xiàn)技術(shù)問題也能很快得到廠房的技術(shù)支持，另外也方便在T-64裝備前期能讓乘員從廠房技術(shù)人員那里學(xué)習(xí)這款新式坦克的操控與維護(hù)。
T-64坦克主要部署于蘇聯(lián)歐洲邊界附近的蘇軍1級(jí)坦克師、獨(dú)立坦克團(tuán)，駐扎在莫斯科附近的近衛(wèi)師，以及蘇軍駐扎在東德的駐德集群和北約鄰近的匈牙利的部隊(duì)；也有一些處于低戒備狀態(tài)的部隊(duì)裝備了這款坦克。T-64A于1970年代初首次部署在蘇聯(lián)西部軍區(qū)。1976年北約發(fā)現(xiàn)T-64A坦克抵達(dá)蘇軍駐德集群部署承擔(dān)任務(wù)，主要部署在東德北部地區(qū)的近衛(wèi)坦克第2集團(tuán)軍，第3集團(tuán)軍和近衛(wèi)第20集團(tuán)軍。直至被T-80開始取代。1991年蘇聯(lián)解體，在烏拉爾山脈以東其他一些前加盟共和國也以少量的T-64坦克，包括哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦。
德涅斯特河沿岸戰(zhàn)爭
T-64的第一次戰(zhàn)斗布署是在1992年5月由摩爾多瓦共和國德涅斯特河沿岸的俄羅斯部隊(duì)從敖德薩軍區(qū)近衛(wèi)第59摩托化步兵師接管展開的。當(dāng)時(shí)部署的是18輛T-64BV坦克，至少有3輛在戰(zhàn)爭中被摧毀（被100毫米的牽引式反坦克炮和兩枚以上的RPG-7擊毀而且被曾被燃燒瓶阻住腳步），2輛受損（這兩輛坦克在戰(zhàn)后經(jīng)過維修后重新服役）。
烏俄戰(zhàn)爭
第一階段（2014年-2022年，俄國扶植親俄武裝并秘密派出俄軍參戰(zhàn)）
2014年在烏克蘭軍隊(duì)與俄國及其建立的“頓內(nèi)茨克人民共和國”等分裂勢力之間的戰(zhàn)斗中，雙方使用了多種T-64坦克。俄國為其入侵烏克蘭組織的部隊(duì)提供了在俄軍中已基本退役處于封存狀態(tài)的T-64，并試圖借此讓外界認(rèn)為其提供的坦克是自烏克蘭武裝部隊(duì)繳獲。烏克蘭軍隊(duì)廣泛使用了T-64BV以及少量改進(jìn)的T-64BM。烏克蘭軍隊(duì)損失主要是T-64BV。主要是RPG和使用火箭發(fā)射器的火炮攻擊造成的。損失的大部分T-64BV的反應(yīng)裝甲老化，沒能提供足夠的保護(hù)。
第二階段（2022年俄軍全面入侵烏克蘭）
至2022年戰(zhàn)爭全面爆發(fā)前，現(xiàn)代化改裝后的T-64系列仍是烏克蘭武裝部隊(duì)主要裝備的坦克。
評(píng)價(jià)
優(yōu)點(diǎn)
T-64擁有一些后來的T-72坦克沒有的優(yōu)點(diǎn)：
T-64使用的液壓自動(dòng)裝彈機(jī)填裝速度比T-72的電動(dòng)裝彈機(jī)更高（填裝程序只需6到13秒即可完成，而T-72需要6.5到15秒），可靠性更高，而且行進(jìn)間填裝時(shí)受地面顛簸造成的影響也更小。T-64在連續(xù)開火模式下，裝彈機(jī)能自動(dòng)連續(xù)填裝同一種彈藥，填裝速度最快可以低于5秒。經(jīng)過現(xiàn)代化改裝的T-64更可以在填裝最后一步完成時(shí)提前后轉(zhuǎn)裝彈機(jī)讓填裝效率進(jìn)一步提高。
由于T-64裝備了各種助力系統(tǒng)以及輕巧的懸掛系統(tǒng)，因此乘員舒適度比T-72高得多（很大程度是因?yàn)門-72比T-64多出5噸重量，而扭桿懸掛每側(cè)只有3支液壓減振器所致）。
依靠K型復(fù)合裝甲和附加反應(yīng)裝甲，T-64從問世后的各種升級(jí)版，防御能力在當(dāng)時(shí)都一如既往地優(yōu)良。
T-64B系列的火控系統(tǒng)相比同期出產(chǎn)的T-72的出色不少，少有后者擊中敵人的尷尬。
車長指揮塔擁有良好的視野，并且車長可以在炮塔內(nèi)即可操作炮塔上的防空機(jī)槍，甚至在緊急時(shí)能操縱主炮瞄準(zhǔn)儀。
缺點(diǎn)及問題
然而T-64卻有幾個(gè)缺點(diǎn)：
主炮最大俯角只有-6°，讓T-64即使居高臨下也難以對(duì)山下、懸崖底下的敵人進(jìn)行打擊，給防守戰(zhàn)帶來麻煩。
各個(gè)乘員艙太小，讓一些身高較高的乘員身體需要占用部分儲(chǔ)存艙空間才能伸展開來，這狹小的空間同時(shí)讓長距離行進(jìn)時(shí)容易感到疲累。
T-64設(shè)計(jì)時(shí)指標(biāo)定得過高，大量采用當(dāng)時(shí)尚未成熟的新技術(shù)，各方面相當(dāng)復(fù)雜，因而導(dǎo)致很多故障問題的出現(xiàn)，比如行進(jìn)間拋錨等。專為T-64研發(fā)的新式懸掛更是故障連連，往往只能返廠維修。而蘇軍未經(jīng)充分試驗(yàn)就匆匆將其裝備部隊(duì)，因此各個(gè)T-64生產(chǎn)廠派駐部隊(duì)的機(jī)械技師被士兵們開玩笑地稱作“半永久居民”。此類問題拖至1967年才開始全面改良，甚至要求T-64的開發(fā)單位烏克蘭哈爾科夫機(jī)械制造廠的競爭對(duì)手，俄羅斯下塔吉爾坦克設(shè)計(jì)局參與T-64的改良，結(jié)果下塔吉爾坦克設(shè)計(jì)局挪用獲得的改良經(jīng)費(fèi)，除125mm主炮部分外，以較老式而成熟的技術(shù)全新設(shè)計(jì)出一種坦克，成為后來的T-72。而當(dāng)T-64采用的新技術(shù)成熟之后，被大量用于T-80，使得T-80的開發(fā)，除又全球率先新采用燃?xì)廨啓C(jī)為坦克動(dòng)力帶來麻煩外，其它方面非常順利。
由于設(shè)計(jì)指標(biāo)高，因此T-64生產(chǎn)成本也非常高。按1981年盧布對(duì)美元兌換率來算，一輛T-64坦克生產(chǎn)成本達(dá)112.1萬美元。
抨擊與回應(yīng)
另外，T-64的各種問題也引來不少“外界的質(zhì)疑”和反向回應(yīng)的爭論：
自動(dòng)裝彈機(jī)安全性
質(zhì)疑：當(dāng)時(shí)的自動(dòng)裝彈機(jī)技術(shù)缺乏安全保護(hù)，很容易給坦克乘員（尤其是坐在裝彈機(jī)旁邊的炮手）帶來危險(xiǎn)：只要乘員一個(gè)不小心，衣服、四肢很容易就碰到機(jī)器的運(yùn)動(dòng)部件，被工作中的裝彈機(jī)扯進(jìn)去，造成可以致命的重傷甚至當(dāng)場死亡。
反駁：相對(duì)而言M1的炮塔成員中，裝填手在炮膛左后，車長在炮膛右后，中間沒有隔離，兩人可在車內(nèi)互換位置，只要裝填手和車長一個(gè)不小心，很容易就能被火炮后坐擊中，造成可以致命的重傷甚至當(dāng)場死亡。M1為手動(dòng)裝填一枚M829穿甲彈重約20kg其它彈種更重，裝填手無法坐姿操作，戰(zhàn)斗中需站立以腿控制氣動(dòng)活門的開關(guān)，再雙手從彈倉取彈，只要一個(gè)不小心于車身晃動(dòng)下跌到，也是容易就會(huì)被空氣活門夾手造成斷肢殘廢。
成員減少的優(yōu)缺點(diǎn)
質(zhì)疑：盡管由于T-64只需三名乘員，自動(dòng)裝彈機(jī)省去了一個(gè)裝彈手，因而理論上可以用同等數(shù)量的人員即可操作更多坦克，原來300人部隊(duì)只能駕駛75輛需要4人的T-62，但現(xiàn)在可駕駛100輛只需3人的T-64，但實(shí)際上每車人員減少導(dǎo)致日常維護(hù)壓力加大。通常坦克日常維護(hù)是在每天任務(wù)結(jié)束后開始這時(shí)候每個(gè)人都筋疲力盡。處于這樣狀態(tài)的3人做原來4人工作，有時(shí)會(huì)把維護(hù)工作搞砸。一旦車長還兼任部隊(duì)士官、軍官，那么一旦他要在訓(xùn)練后組織會(huì)議，就只剩2個(gè)人來進(jìn)行維護(hù)了，這無疑與雪上加霜。同時(shí)意味著一旦坦克出現(xiàn)機(jī)械故障，3人進(jìn)行維修會(huì)比4人需要更多的時(shí)間，一旦戰(zhàn)爭爆發(fā)就有可能因此耽誤戰(zhàn)機(jī)。維護(hù)問題在長時(shí)間的軍事行動(dòng)里面會(huì)顯得更嚴(yán)重。
反駁：雖然和財(cái)力雄厚跟著一支維修隊(duì)的西方坦克隊(duì)無法相比，但蘇軍也非僅靠坦克乘員完成日常維護(hù)，故沒有這種情境存在。
技術(shù)參數(shù)
以下參數(shù)測量自T-64BV型。
長度（包括炮管）： 9.295米
長度（除去炮管）： 6.54 米
寬度: 3.6 米
高度: 2.17 米
重量: 42.4 噸
發(fā)動(dòng)機(jī)：支持柴油、煤油、汽油三種燃料的5缸5DTF發(fā)動(dòng)機(jī)，排量13.6升。
最大路面速度：60.5千米/時(shí)
最大路面以外速度：35千米/時(shí)
推重比：16.2匹/噸（11.9瓦/千克）
最大行動(dòng)距離：500千米（無附加油箱）/700千米（附加油箱）
一門125毫米2A46M-1式滑膛炮，配6ETs40自動(dòng)裝彈機(jī)，28發(fā)炮彈，最高射速達(dá)每分鐘8發(fā)。
8枚9M112“眼鏡蛇”炮射反坦克導(dǎo)彈（北約代號(hào)“AT-8 鳴禽”）。
7.62毫米PKMT同軸機(jī)槍，備彈1250發(fā)
遙控12.7毫米NSVT防空機(jī)槍，備彈300發(fā)
兩組4發(fā)902B“烏云-2”式煙霧彈發(fā)射器
3層K型復(fù)合裝甲，厚度為20~450毫米。
6毫米厚橡膠履帶側(cè)裙，用于保護(hù)懸掛系統(tǒng)上半部分。
“接觸-1”反應(yīng)裝甲
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