當我開上第二代CS75PLUS的第一腳，就感覺新車與上一代產品有著質的飛越。單說駕駛感受，源源不斷的動力儲備，無論是輕盈的起步姿態(tài)還是高速再加速能力，均令我感覺“鯨”力無限。

390N·m扭矩 帶來充沛的再加速能力

作為長安第二代CS75PLUS進階最為重要的一環(huán)，新車為消費者帶來了全系的藍鯨新一代發(fā)動機+愛信8AT的黃金動力組合。以此次試駕的2.0T車型為例，新車擁有233Ps馬力，390N·m扭矩的超強動力數據，在原本就領先市場的動力數據上又有了質的飛躍。

足足30N·m扭矩的提升，對比在緊湊SUV市場非常火爆的星越L，有著65N·m的領先優(yōu)勢，這令其在0-60km/h加速測試中取得了3.6s的好成績。這一切得益于，全新的動力系統(tǒng)高度集成了奧托/阿特金森雙循環(huán)技術，且應用了350bar高壓直噴系統(tǒng)、雙渦管增壓、水冷中冷器以及超低張力活塞環(huán)等技術、部件。

拋開深奧的技術不談，單說實際感受，第二代CS75PLUS的動力感受絕對不會令你失望。在第一代“栽下”的動力基因加持下，第二代在120km/h時速以下都能給你想要的動力儲備。

尤其是在高速再加速的場景中，擁有著讓駕駛者暢享豐沛動力的信心。車輛在2000rpm之后的動力輸出非常迅猛。如果以運動模式在80km/h時速巡航時，其轉速區(qū)間也會維持于此。

此外，第二代CS75PLUS的加速過程也是一氣呵成，動力銜接很順暢，整個動力輸出頗為線性，容易掌控。甚至上一代偶爾的2,3擋互換時的小闖動，也消失不見。這不得不讓我為長安重新調教的愛信8AT點贊。

除了動力輸出外，第二代CS75PLUS同時保持了對于運動調教一向的優(yōu)勢。前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架，路面大小振動、顛簸處理得都較為得體。當然，整體偏向日常舒適性調教的CS75PLUS，在60km/h時速過匝道時，側向支撐同樣十分到位。此外，第二代CS75PLUS的指向性也還十分精準，方向盤握感非常舒適，同時轉向比的阻尼感適中，方便直接入彎，修正動作。

設計元素 錦上添花

雖然不如駕駛感受帶給我的沖擊那么直接，作為中期改款的第二代CS75PLUS在設計方面的進階也算得上用心。即保持了新科技智慧美學設計，又提供了雙前臉設計供消費者選擇。并且?guī)砹酥鲃舆M氣智能格柵技術，降低汽車行駛風阻系數3.5%，優(yōu)化整車油耗，改善冷啟動，減少熱量損失的同時，更能防止外界飛濺物/臟污侵入，保護發(fā)動機機艙（冷卻模塊）。

實際效果方面，以試駕車為例，鯨尾擊浪格柵，傳承了上一代車型的格柵造型，但整體尺寸進一步加大，呈現(xiàn)出倒梯形，并且熏黑的格柵很好的與周邊元素進行融合，這讓車頭的整體感進行提升。

大燈組方面，相比于現(xiàn)款車型更加纖長，遠近光由11顆高性能LED組成，并且在其內部可以發(fā)現(xiàn)其上下均設置了LED燈帶，點亮后橫向平直的燈帶，能夠拉寬車頭的橫向視覺效果。最令人驚喜的是，兩側大燈中央不僅采用了貫穿式設計，并且在LED燈帶下方還設置了折線形的小燈帶，點亮后同樣會亮起，辨識度極高。

車側方面，新車整體輪廓同樣在細節(jié)方面進行了升級，雖然乍一看區(qū)別不大，但側面翼子板裝飾件及輪轂通過色彩、材質、工藝的全面煥新設計，配合上略微上揚的腰線，讓車輛呈現(xiàn)出更強的俯沖感。細節(jié)方面，可以發(fā)現(xiàn)下方一貫的紅色裝飾條換為了暗金色，與車輛整體融合感更強，高級感也有所提升。尺寸方面，新車長寬高分別為4700/1865/1710mm，軸距為2710mm。

車尾部分的變化可以說是僅此于車頭，尤其是在大設計不變的前提下，對于細節(jié)的升級令效果顯得十分精致。尤其是尾燈組的升級，可以明顯發(fā)現(xiàn)其采用了貫穿式設計，以此與車頭進行呼應，提升車輛的橫向視覺效果。此外，兩側尾燈由62+132+62顆超紅光LED構成，夜間點亮后褶褶生輝，唯美感十足。

排氣布局方面，區(qū)別于現(xiàn)款的雙邊共四出排氣布局，換位了雙邊雙出。據長安官方表示，設計靈感來源于戰(zhàn)斗機尾部，這也讓其進一步體現(xiàn)出了力量美與速度美。

內飾方面，第二代CS75PLUS雖然變化不大，但每一處細節(jié)的升級都是點睛之筆。例如，中控臺加入一體式出風口設計，增加內飾整體連貫性；調整了點火開關位置以及更換了全新電子換擋機構，增添駕駛儀式感；以及全新的8.1°關懷曲面雙連屏，增添科技感的同時，緩解了駕駛員長途駕駛的眼睛疲勞。

值得一提的是，新車的方向盤支柱上方與左側A柱內側，新增了人臉識別攝像頭。該攝像頭除了常規(guī)的分心提醒、座椅偏好設定等功能外，還能根據駕駛員瞳孔位置調整抬頭顯示高度。以及聯(lián)合娛樂系統(tǒng)，支持手勢控制、針對兒童播放兒歌、故事以與安撫等功能。

寫在最后：

長安CS75PLUS自2019年4月在上海車展首度面世以來，累計銷量超過45萬輛，2020年更成為中國SUV單品銷量王。如今，第二代產品全面進階，無論是設計、科技還是動力系統(tǒng)都進行了革新，并且還解決了上一代一些通病。雖然目前還未公布全新的價格，但這就足夠吊起消費者的胃口，讓我們一同期待它明年的上市吧。