2022年汽車市場的銷量已經(jīng)表明，純?nèi)加蛙嚨臅r代，真的要結(jié)束了。

首先為了防杠，定義什么叫純?nèi)加蛙?，單純依靠發(fā)動機驅(qū)動，不依賴任何電機驅(qū)動的車輛，也就是我們所說的傳統(tǒng)燃油車。

看看這個細分領(lǐng)域的銷量就知道，新能源車型在汽車市場的戲份越來越多。

微型車領(lǐng)域銷量冠軍：宏光mini EV，并且前十都是純電車型。

小型車領(lǐng)域銷量冠軍：比亞迪海豚

中級車領(lǐng)域銷量冠軍：特斯拉MODEL 3

中大型車領(lǐng)域：比亞迪漢EV和漢DM占了兩系，如果它們的銷量合并，依然是銷量冠軍

緊湊級SUV領(lǐng)域銷量冠軍：宋PLUS DM-i

中型SUV銷量冠軍：特斯拉MODEL Y

中大型SUV銷量冠軍：理想ONE

如今的汽車市場，有一個很明顯的趨勢，那就是沒有混動或者純電版本的車型，銷量遲早會被對手反超，哈弗H6就是最典型的例子。

而在燃油車領(lǐng)域，只剩了為數(shù)不多的幾個車型，銷量依然堅挺，其中一款車型就是日產(chǎn)軒逸。在緊湊級轎車領(lǐng)域的銷量依然無可撼動，但是，這個細分領(lǐng)域比較特殊，消費者對于長途出行的便利性和空間需求比較高，軒逸也憑借著低油耗、大空間、高優(yōu)惠順理成章成為了這個領(lǐng)域的銷冠，但是秦PLUS DM-i對于軒逸的銷冠寶座也是虎視眈眈，而在其他細分領(lǐng)域，新能源車型正在一步步蠶食燃油車的市場。

歸根到底是因為，純內(nèi)燃機作為驅(qū)動方式的時代已經(jīng)結(jié)束了，內(nèi)燃機不會消失在歷史舞臺，但是它在未來10-20年，將更多的作為增程器的角色，進行發(fā)電來驅(qū)動車輛。

以普通家庭用車最多的使用場景市區(qū)來看，電機相比內(nèi)燃機的優(yōu)勢太大了，內(nèi)燃機在市區(qū)行駛的效率極低，在擁堵的情況下甚至不到10%，而作為發(fā)動機，能夠一直保持在30%以上的效率區(qū)間，能耗表現(xiàn)方面，混動車型相比純?nèi)加蛙嚭锰嗔恕?/p>

在駕駛感受方面，電機的線性順滑，隨踩隨有的特性，是再好的變速箱和再好的調(diào)教匹配都很難達到的?；靹雍图冸娷囆?，相比純?nèi)加蛙?，在駕駛感受方面完全是降維打擊。

那為什么混動車型這么好，之前的銷量卻很低呢？那是因為前些年，混動車型市場爆發(fā)的條件還不成熟，混動車型的價格高高在上，讓普通消費者望而卻步，今年開始，混動車型的價格被打了下來，自主品牌的混動車型和合資品牌的燃油車幾乎處于一個價格水平線，消費者自然會用腳投票，選擇各方面都表現(xiàn)更好的混動車型。

目前的汽車市場，已經(jīng)形成了兩頭包圍的局勢，微型車小型車領(lǐng)域幾乎已經(jīng)是純電車型的天下，大型車和中大型車，混動增程式和純電車型是兩分天下，只剩下中級車和緊湊級車兩個領(lǐng)域，純?nèi)加蛙囘€在苦苦支撐。歷史會證明，2022年是汽車市場的一個重要轉(zhuǎn)折點，以此為分界線，那些不重視新能源車型，推出的新能源車型沒有競爭力的車企，慢慢會被市場所淘汰。