年初來(lái)了一波價(jià)格戰(zhàn)，年底當(dāng)然也不能閑著了。

就在昨晚，零跑汽車官宣全系汽車降價(jià)，最高每臺(tái)車能補(bǔ)貼一萬(wàn)元。此外，11月1日-11月30日下定零跑T03、零跑C01、零跑C11、零跑C01超級(jí)增程、零跑C11超級(jí)增程均可享受金融貼息、選裝基金等。

零跑這是要卷死誰(shuí)，眾所周知，零跑一直以來(lái)走的是性價(jià)比路線，而在增程式打出來(lái)后，今年零跑可以說(shuō)是步步高升。

不僅在今年推出了全新的四葉草技術(shù)平臺(tái)，上個(gè)月還獲得了全球第四大車企Stellantis集團(tuán)約15億歐元的投資。

甚至今年10月份的銷量排名中，零跑以18202輛的成績(jī)，超過(guò)了蔚來(lái)，僅次于理想和小鵬。值得一提的是，據(jù)今年三季度零跑的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車首次實(shí)現(xiàn)了1.2％的毛利率轉(zhuǎn)正。

可以看到，零跑今年以來(lái)的成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)，整體處于穩(wěn)步上升的狀態(tài)。那在這個(gè)時(shí)候選擇全系降價(jià)，零跑意欲何為？

一方面，零跑或許是想趁熱打鐵。這段時(shí)間與Stellantis集團(tuán)的合作讓零跑賺足了關(guān)注度，再加上最近零跑的整體銷量表現(xiàn)還不錯(cuò)，這個(gè)時(shí)候降價(jià)，一邊是維持熱度，另一邊也是保持持續(xù)的銷量增長(zhǎng)。

那另一方面，就是大環(huán)境的影響。金九銀十剛剛過(guò)去，不少車企趁著這個(gè)余溫，來(lái)了波降價(jià)。進(jìn)入11月，比亞迪是第一個(gè)宣布降價(jià)的車企，各款熱銷車型至高降價(jià)1.8萬(wàn)元。深藍(lán)S7也推出了520PRO純電版，享受各項(xiàng)權(quán)益，也算是變相降價(jià)了。

眾所周知，年初的價(jià)格戰(zhàn)在車圈掀起不小波瀾，今年以來(lái)，大大小小的價(jià)格戰(zhàn)也打了幾輪了。那有頭沒(méi)尾怎么行呢？最后這兩個(gè)月，或許也是今年最后一輪價(jià)格戰(zhàn)了。

年初價(jià)格戰(zhàn)特斯拉帶頭，年底的價(jià)格戰(zhàn)比亞迪帶頭。這兩個(gè)車企在車圈都是巨頭般的存在?？上攵甑走@波價(jià)格戰(zhàn)，應(yīng)該也會(huì)鬧出不小動(dòng)靜。

那你們覺(jué)得，下一個(gè)降價(jià)的又會(huì)是誰(shuí)呢？今年這最后一波價(jià)格戰(zhàn)，誰(shuí)會(huì)笑到最后呢？