時(shí)間：2021年1月6號(hào)。

地點(diǎn)：重慶。

事件：試駕。

主角：哈弗神獸。

重慶，又被稱為山城、霧都。在試駕活動(dòng)這天，霧都這一名號(hào)可謂是體現(xiàn)的非常到位，在大霧彌漫之下，似乎預(yù)示著今天的哈弗神獸想要征服山城，可謂是困難重重，但沒(méi)有挑戰(zhàn)又如何彰顯實(shí)力呢？

神獸作為哈弗旗下基于檸檬平臺(tái)打造的全新力作，不光是名字引人注意，在產(chǎn)品實(shí)力上也不容易小覷，從產(chǎn)品定位上來(lái)看，它定位于一臺(tái)緊湊級(jí)SUV，現(xiàn)今已經(jīng)正式上市，售價(jià)區(qū)間為13.00-16.70萬(wàn)元，對(duì)于這么一款全新旗艦級(jí)產(chǎn)品，哈弗也是寄予厚望，那么此次的試駕活動(dòng)中，哈弗神獸又能否用實(shí)力征服山城呢？

破后而立，以旗艦之名顛覆想象

其實(shí)從大狗開(kāi)始，哈弗旗下的產(chǎn)品命名也開(kāi)始越來(lái)越放飛自我，同時(shí)產(chǎn)品設(shè)計(jì)也開(kāi)始更富想象力和創(chuàng)造力，而神獸作為哈弗旗下的全新旗艦力作，不僅在命名上十分“張狂”，同樣在設(shè)計(jì)上也是令人突破想象的，尤其是靈感源自星軌的超大進(jìn)氣格柵，設(shè)計(jì)大膽、前衛(wèi)，密集的布局再配上環(huán)狀窄條前大燈，讓前臉看上去就有種不怒自威的感覺(jué)。?

當(dāng)然，這種強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)和攻擊氣息可不僅僅是在前臉，而是貫穿了整個(gè)車身造型，車身側(cè)面，最先吸引你眼球的想必就是它那兩根健壯、鋒利的車身線條，直接彰顯出了十足的運(yùn)動(dòng)氣息。

在車身下部，同樣也是采用了鋒利干練的切線設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果看上去十分犀利。當(dāng)然，為了增添其時(shí)尚的氣息，在前翼子板和前門上采用了分離式的裝飾板設(shè)計(jì)，里面還有不同顏色的飾條和造型。尺寸方面，神獸的長(zhǎng)寬高分別為4780*1890*1675mm，軸距為2800mm，在實(shí)際的乘坐體驗(yàn)上，有著不錯(cuò)的后排空間表現(xiàn)。

相比前臉，哈弗神獸的車尾部分就顯得收斂的一些，尾燈組采用了分體設(shè)計(jì)，其中下方豎狀為剎車燈，上方橫置為流水轉(zhuǎn)向燈，形成了L型的造型，辨識(shí)度十足，不過(guò)雙出排氣設(shè)計(jì)為裝飾，實(shí)際排氣隱藏在車底，這樣的造型顯然更有運(yùn)動(dòng)感。

說(shuō)實(shí)話，斯基很難想象到這樣的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，會(huì)是哈弗旗下的車型，而在這份改變背后，斯基感受到破后而立，以旗艦之名顛覆想象的決心和實(shí)力。

外表兇猛的“神獸”內(nèi)里很“溫柔”

如果說(shuō)超乎想象的外觀設(shè)計(jì)，拉滿了回頭率，那么恰到好處的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和豐富配置才是“神獸”最真實(shí)的實(shí)力，坐進(jìn)車內(nèi)，12.3+14.6寸雙聯(lián)曲面大屏直接抓住了我們的眼球，這兩塊屏幕采用了全貼合技術(shù)，視覺(jué)效果非常不錯(cuò)，

而這款大屏所搭載的功能也非常豐富，看視頻、聽(tīng)廣播、查找約會(huì)地點(diǎn)、點(diǎn)餐，生活所需無(wú)所不及。同時(shí)，還可以用手勢(shì)給神獸發(fā)出指令，讓它為其同乘的伙伴開(kāi)啟空調(diào)、打開(kāi)氛圍燈或拍照留念等。

當(dāng)然，?作為“神獸”最重要的是什么？當(dāng)然是“自我進(jìn)化”的能力，強(qiáng)大的實(shí)力固然重要，但是能不斷成長(zhǎng)才能保持長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)力，所以哈弗神獸還支持整車全域FOTA升級(jí)，全車可實(shí)現(xiàn)多媒體系統(tǒng)、動(dòng)力、智能輔助駕駛等所有程序共計(jì)36余模塊、上千項(xiàng)功能的智能升級(jí)，讓神獸在不斷進(jìn)化中強(qiáng)大自我

在內(nèi)飾用料上，我們?cè)囻{的這款車型采用了純黑色的氛圍設(shè)計(jì)，在營(yíng)造出豪華感的同時(shí)也不失運(yùn)動(dòng)感，用料方面，多種材料的拼接，其中包括了鍍鉻飾條、皮質(zhì)包裹、金屬拉絲等，內(nèi)飾的質(zhì)感也非常不錯(cuò)。

出行無(wú)憂，神獸伴你左右

當(dāng)然，一臺(tái)車最終使用的體驗(yàn)好不好，最重要的一個(gè)部分就是這臺(tái)車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何，畢竟不管樣顏值再高，配置再豐富，如果開(kāi)起來(lái)不高級(jí)，那么一切都是白費(fèi)，不過(guò)在實(shí)際的試駕體驗(yàn)中，哈弗神獸也并沒(méi)有讓我們失望。

動(dòng)力方面，哈弗神獸將提供1.5T和2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135千瓦，峰值扭矩275牛米，而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165千瓦，峰值扭矩345牛米。此次我們?cè)囻{車型所搭載的是1.5T+7速濕式雙離合變速箱。在大霧彌漫的山城，哈弗神獸也是憑借強(qiáng)勁動(dòng)力和“聰明才智”帶我們突破“圍城”。

重慶作為全國(guó)最堵的城市之一，市區(qū)行駛的考驗(yàn)顯然要來(lái)得更為苛刻一些，本以為這動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)經(jīng)不住考驗(yàn)，但實(shí)際表現(xiàn)卻出乎意料，開(kāi)起來(lái)會(huì)發(fā)現(xiàn)，這套動(dòng)力系統(tǒng)的銜接做得非常順暢，不會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間且頻繁的減速加速而顯得頓挫，在起步階段，動(dòng)力響應(yīng)也是即踩即有，在后續(xù)的動(dòng)力輸出中，也是充沛且平穩(wěn)，整體來(lái)說(shuō)是比較偏向家用的駕駛調(diào)校。

不過(guò)，在市區(qū)，尤其是重慶道路交通比較復(fù)雜的情況下，我們最害怕的是因?yàn)樘^(guò)集中注意力看到導(dǎo)航而忽略的車外的情況，但是哈弗神獸配備的28 英寸 HUD 科技抬頭交互 ，采用了 800*480 分辨率全彩 3.1 英寸 TFT 顯示屏，可以做到4.3m的最遠(yuǎn)投影距離，同時(shí)，它具有FOV 9°×2.4°，25 英寸成像，HUD 在風(fēng)擋玻璃前方懸浮成像，能夠清楚的顯示行車信息、導(dǎo)航信息、駕駛輔助信息顯示。在配合上哈弗神獸配備的多達(dá)17個(gè)雷達(dá)以及9個(gè)攝像頭，與其搭載的HWA智能輔助駕駛系統(tǒng)相配合，讓我們的駕駛更輕松。

出了市區(qū)，來(lái)到高速路段，我們才真正的開(kāi)始體驗(yàn)這套動(dòng)力的真實(shí)水平，在標(biāo)準(zhǔn)模式下，整車的動(dòng)力熟路雖然不夠迅猛，但是能讓你感覺(jué)到動(dòng)力儲(chǔ)備很充沛，不管是提速還是超車都能輕松應(yīng)對(duì)，不過(guò)在運(yùn)動(dòng)模式下，哈弗神獸的油門響應(yīng)就極為積極了，輕點(diǎn)一下也能感受到動(dòng)力輸出要來(lái)的更為猛烈一些，在高速上想要加速超車，可以說(shuō)輕輕松松。

在行駛品質(zhì)上，哈弗神獸搭載了前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架，底盤調(diào)校整體偏向舒適，減振器的調(diào)教屬于比較軟的設(shè)置，在通過(guò)顛簸路面時(shí)能夠起到不錯(cuò)的過(guò)濾性，但絕不是一味的綿軟，在高速行駛時(shí)能感覺(jué)到底盤比較穩(wěn)重，在超車變道時(shí)，懸掛的支撐也很有韌性，在操控方面，哈弗神獸的方向盤轉(zhuǎn)向手感是屬于偏輕的一類，不過(guò)為了滿足不同的人群，方向盤的力度調(diào)節(jié)還有三種模式可以選擇，但無(wú)論那種模式指向性都是很精準(zhǔn)的，不管是在市區(qū)行駛還是高度變道，能都給我們不錯(cuò)的駕駛信心。最后是NVH方面，哈弗神獸的整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，在高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和胎噪都控制在了一個(gè)合理的范圍內(nèi)，不會(huì)影響到車內(nèi)的舒適性，還是能對(duì)的其它旗艦車型的名頭的。

【寫在最后】

不得不說(shuō)，在重慶這個(gè)“山城”中，哈弗神獸確實(shí)是用實(shí)力將“霧都”征服了，一路上，炫酷的外觀設(shè)計(jì)拉滿了回頭率，豐富的配置以及不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)都能讓我們穿梭重慶時(shí)，顯得游刃有余，整體表現(xiàn)可以說(shuō)是無(wú)愧于“神獸”二字，也無(wú)愧于其全新旗艦級(jí)SUV產(chǎn)品的身份，相信這臺(tái)車將來(lái)一定會(huì)受到更多年輕消費(fèi)者的青睞。