6月初，豪華品牌在國(guó)外發(fā)布的幾款新車(chē)還是比較有看點(diǎn)的，寶馬全新一代X1，雷克薩斯全新一代RX，還有我們今天要聊的奔馳新款GLC。這三款車(chē)的外觀、內(nèi)飾、甚至平臺(tái)和動(dòng)力都有變化，咱們最快能買(mǎi)到的應(yīng)該是雷克薩斯全新一代RX，因?yàn)閲?guó)內(nèi)是原裝進(jìn)口，預(yù)計(jì)年底就能上市。

但是大概率還是加價(jià)賣(mài)，這也是我看不太懂的一臺(tái)車(chē)，空間、配置、動(dòng)力都一般，但就是有底氣加價(jià)賣(mài)，回頭等上市了聊聊。

而X1和GLC因?yàn)閲?guó)產(chǎn)后還需要針對(duì)本地市場(chǎng)優(yōu)化一下，所以大概率年底只是國(guó)內(nèi)亮相，明年才會(huì)上市。寶馬X1換代有哪些變化，我們回頭找一期節(jié)目再聊，今天我們就新款奔馳GLC展開(kāi)來(lái)聊一聊，對(duì)于預(yù)算在40萬(wàn)以上的客戶，有沒(méi)有必要等新款？奔馳天天在網(wǎng)上被罵，為什么GLC仍然銷(xiāo)量那么好呢？

關(guān)于奔馳GLC，不知道大家對(duì)這車(chē)是什么印象。反正在我的印象中，就是感覺(jué)這車(chē)挺圓潤(rùn)，挺精致，沒(méi)什么攻擊性，一看就是那種坐進(jìn)去舒舒服服的車(chē)。車(chē)主對(duì)這車(chē)的要求僅停留在“是一臺(tái)挺好開(kāi)的奔馳”這個(gè)層面。

這里有個(gè)現(xiàn)象很有意思，BBA旗下的SUV車(chē)型并不像轎車(chē)那樣有統(tǒng)治力。比如奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L其實(shí)并不像E級(jí)、5系和A6L那樣壟斷了大半的市場(chǎng)，同樣40-50萬(wàn)預(yù)算，如果不買(mǎi)E級(jí)、5系和A6L你可能真不知道該買(mǎi)什么豪華品牌轎車(chē)了。

可是如果不買(mǎi)GLC、X3和Q5L，你還可以看凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60、林肯冒險(xiǎn)家、航海家、雷克薩斯NX/RX、路虎極光、發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)、甚至捷豹F-Pace等等。

其實(shí)，豪華品牌同級(jí)產(chǎn)品差距并不大，各有各的特色。但是轎車(chē)更有一種商務(wù)屬性在里面，因此BBA這種沖當(dāng)門(mén)面的品牌，就成了更多人的剛需。而SUV更多是家用屬性，客戶可以更自由地根據(jù)自己喜好來(lái)定，因此五花八門(mén)的車(chē)都有人選。

不過(guò)從另一個(gè)角度看，出現(xiàn)這種結(jié)果的原因，可能還是跟車(chē)輛的使用人有關(guān)。如果這臺(tái)車(chē)?yán)瞎褂脼橹?，老婆不提供意?jiàn)，那么寶馬5系、奔馳E和奧迪A6L基本是首選。

但這臺(tái)車(chē)一旦夫妻倆使用頻率差不多，媳婦的意見(jiàn)也很重要的話，基本上沒(méi)有幾個(gè)小媳婦喜歡開(kāi)寶馬5系、奔馳E和奧迪A6L這種偏商務(wù)的轎車(chē)，她們還是喜歡時(shí)尚一點(diǎn)的SUV車(chē)型，而GLC、X3和Q5L如果讓女性票選，單純沖著顏值去選車(chē)，我估計(jì)大部分選擇的是GLC。

所以我有個(gè)猜測(cè)，選X3的應(yīng)該是男為主女為輔，選Q5的男女各占一半，選GLC的女為主男為輔。大家可以看看身邊買(mǎi)這三款車(chē)的人，是不是這樣的用車(chē)情況。

如果預(yù)算40多萬(wàn)，不選轎車(chē)選SUV的話，性價(jià)比其實(shí)會(huì)低很多。GLC說(shuō)到底還是奔馳C級(jí)的底子，可是奔馳C級(jí)才30多萬(wàn)，GLC要40多萬(wàn)。我當(dāng)年看奔馳C級(jí)的時(shí)候，也看了看GLC，立馬就放棄了。一是40多萬(wàn)我買(mǎi)不起，二是感覺(jué)也沒(méi)比C級(jí)空間大多少，配置高多少，就抬高一下底盤(pán)，換個(gè)殼，貴好幾萬(wàn)， 我肯定是不愿意的。

當(dāng)然，現(xiàn)在的C級(jí)用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，GLC用2.0T，跟當(dāng)年都用2.0T的環(huán)境也不一樣了，但是我仍然覺(jué)得不會(huì)有多少原本買(mǎi)C級(jí)的人，會(huì)轉(zhuǎn)換成買(mǎi)GLC。奔馳GLE和E級(jí)也是同樣道理。所以當(dāng)你想買(mǎi)GLC的時(shí)候首先掂量一下，是不是只考慮SUV，直接放棄轎車(chē)？

轎車(chē)與SUV各有各的優(yōu)缺點(diǎn)，拋開(kāi)性價(jià)比不談。單從操控性，后排空間體驗(yàn)以及油耗和車(chē)內(nèi)NVH，都是轎車(chē)更占優(yōu)勢(shì)。但是SUV通過(guò)性好，車(chē)內(nèi)頭部空間好，坐姿高視野好，造型設(shè)計(jì)天生就時(shí)尚動(dòng)感，并且很多人買(mǎi)豪華品牌是換購(gòu)，或者增購(gòu)，他家里原先就是一臺(tái)轎車(chē)，本著換換口味的想法，也得買(mǎi)一臺(tái)SUV。

奔馳GLC肯定是豪華品牌同級(jí)suv里溢價(jià)最高的，它尺寸不是最大，動(dòng)力不是最好，配置不是最豐富，甚至質(zhì)量都不是最穩(wěn)定的?？墒菦](méi)辦法，奔馳車(chē)標(biāo)的認(rèn)可度最高，不僅在中國(guó)認(rèn)可度高，放在全球任何一個(gè)國(guó)家認(rèn)可度都高。政商，明星大腕都在給奔馳做背書(shū)，這種品牌效應(yīng)我們沒(méi)辦法視而不見(jiàn)。

我相信人人都愛(ài)國(guó)，但是讓你花40多萬(wàn)去買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)，你肯定不愿意。為什么呢？因?yàn)槠放茙Ыo你的東西，已經(jīng)超越了車(chē)本身，車(chē)主真正要的不一定是駕乘的極致體驗(yàn)，而是擁有這個(gè)品牌之后，自我感覺(jué)身份階層的一次躍遷。一個(gè)社會(huì)的躍遷難度越大，奔馳這種車(chē)型的銷(xiāo)量就越好。

說(shuō)到底一臺(tái)車(chē)就是四個(gè)輪子，兩排沙發(fā)。除了骨子里的平臺(tái)、動(dòng)力、看不見(jiàn)的調(diào)教功力，普通消費(fèi)者能看到的有什么？不就是那金燦燦的大標(biāo)，還有外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)水平嗎？網(wǎng)友天天說(shuō)奔馳從來(lái)不坑窮人，買(mǎi)奔馳就是被割韭菜。

的確，GLC鋁換鋼了，四驅(qū)性能也弱化了，還有剎車(chē)異響，懸掛偏硬等問(wèn)題。但是這些一點(diǎn)都不會(huì)影響它的銷(xiāo)量，因?yàn)樗潜捡Y，而且是臺(tái)設(shè)計(jì)的挺漂亮的GLC，這就夠了。

那么現(xiàn)款GLC和半年后上市的新款GLC，到底該怎么選呢？首先，我們要清楚一點(diǎn)自己的預(yù)算。目前GLC有260和300兩個(gè)動(dòng)力四個(gè)配置，售價(jià)40.63-47.68萬(wàn)，賣(mài)得最好的是42.92萬(wàn)的GLC260動(dòng)感豪華和45.48萬(wàn)的GLC300動(dòng)感臻藏。

這2.5萬(wàn)的差價(jià)，一是把動(dòng)力從2.0T低功率升級(jí)到了高功率，最大功率145kw升級(jí)到了190kw，最大扭矩320N·m升級(jí)到了370N·m，配置上實(shí)際變化不大，也就多了個(gè)車(chē)側(cè)腳踏板、20寸輪圈、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持。

不過(guò)對(duì)于奔馳品牌來(lái)說(shuō)，2.5萬(wàn)能換來(lái)這些變化并不算貴，所以直奔GLC300動(dòng)感臻藏的人也有很多。目前它們的優(yōu)惠在5萬(wàn)上下，也就是說(shuō)42.92萬(wàn)的GLC260動(dòng)感豪華，裸車(chē)38萬(wàn)左右，落地42萬(wàn)上下。45.48萬(wàn)的GLC300動(dòng)感臻藏，裸車(chē)40萬(wàn)出頭，落地45萬(wàn)上下。

而且現(xiàn)在GLC的貨源還算充足，不是現(xiàn)車(chē)的話，等車(chē)也不需要太久。結(jié)合當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境，優(yōu)惠5萬(wàn)的行情，基本上算是換代前的抄底價(jià)格了，因此年底之前要提車(chē)，且預(yù)算就在40-45萬(wàn)以內(nèi)，我覺(jué)得就必要等新款了，可以直接買(mǎi)現(xiàn)款。

想買(mǎi)新款的朋友，首先得注意預(yù)算問(wèn)題。新款GLC剛上市，大概率是沒(méi)有優(yōu)惠的，就算指導(dǎo)價(jià)不變，你的落地價(jià)也會(huì)直接上浮5萬(wàn)左右。那么原本42萬(wàn)買(mǎi)260豪華，現(xiàn)在就得47萬(wàn)，45萬(wàn)買(mǎi)300動(dòng)感臻藏，現(xiàn)在就得50萬(wàn)。前期嘗鮮的用戶，都是屬于明知性價(jià)比不高，但就是愿意無(wú)腦沖，家里有礦的那種。

咱們?nèi)绻?萬(wàn)出去，也只是銀行賬戶零頭的零頭稍微變動(dòng)一下，那請(qǐng)隨意。但如果多出的這5萬(wàn)，意味著你未來(lái)3年每個(gè)月還款多1-2千，你的眉頭只要皺一下，我勸你最好就放棄。

新款當(dāng)然更好了，采用了跟新C級(jí)一樣的第二代MRA2平臺(tái)，整車(chē)對(duì)于電氣化系統(tǒng)兼容性更好，海外版本兩種動(dòng)力，一是48v輕混，現(xiàn)款是普通燃油引擎，而且是M264 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，新款升級(jí)到了M254 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，新發(fā)動(dòng)機(jī)取消了傳統(tǒng)的皮帶輪結(jié)構(gòu)，空調(diào)系統(tǒng)全部改成電能驅(qū)動(dòng)。

同時(shí)搭載的ISG電機(jī)跟現(xiàn)款奔馳C級(jí)上一樣，集成在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪與變速箱輸入軸之間，可以提供額外23馬力、200N·m的動(dòng)力輸出，在車(chē)輛起步、加速時(shí)可以起到輔助作用，在減速剎車(chē)時(shí)，則可以起到動(dòng)能回收的效果。

也正因?yàn)橛须姍C(jī)輔助，奔馳C級(jí)做了一個(gè)違背祖宗的決定，取消2.0T，全系都用1.5T。這也直接導(dǎo)致奔馳C級(jí)客戶流失嚴(yán)重，現(xiàn)在優(yōu)惠4萬(wàn)極力挽回用戶。所以有媒體猜測(cè)GLC會(huì)不會(huì)這次更新之后，也用跟C級(jí)一樣的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)？我覺(jué)得有可能，但是2.0T肯定還是會(huì)保留，主要看1.5T是用在GLC新增的低配車(chē)型上，還是替代現(xiàn)有的GLC260，畢竟價(jià)格決定一切，48v輕混客戶其實(shí)并不感興趣。

另一種動(dòng)力就是插混，海外插電式混動(dòng)版純電續(xù)航里程約100公里（WLTP工況），電池容量31.2千瓦時(shí)，可同時(shí)提供60千瓦直流和11千瓦交流兩種充電模式，在60千瓦直流充電條件下，30分鐘便可將電充滿。

插混帶來(lái)的另一個(gè)好處是，電動(dòng)機(jī)可以提供100千瓦最大功率和440?！っ鬃畲笈ぞ亍＠碚撋现v對(duì)于綠牌、省油的客戶可以考慮，對(duì)于想要更強(qiáng)動(dòng)力的客戶也可以考慮。但是需要注意，奔馳的插混定價(jià)向來(lái)不低，GLC插混起步售價(jià)大概率50萬(wàn)往上，而明年的插混是否還能享受免購(gòu)置稅，國(guó)補(bǔ)，以及部分城市送新能源牌照，這都是兩說(shuō)。因此，考慮插混的客戶需要注意這些問(wèn)題。

至于看得見(jiàn)的變化，比如大燈造型變了，開(kāi)了個(gè)眼角，內(nèi)飾設(shè)計(jì)變化更大，12.3英寸高清LCD數(shù)字儀表屏與11.9英寸高清中央觸控屏，都和現(xiàn)款C級(jí)一樣。我相信這才是最讓準(zhǔn)客戶糾結(jié)的地方，半年后的新款與現(xiàn)款，無(wú)論外觀還是內(nèi)飾，一眼就能看出差別。

可是我還是得提醒一句，現(xiàn)款優(yōu)惠5萬(wàn)，半年后只是剛上市，等優(yōu)惠再降下來(lái)，至少得再等半年，那就到明年年底了。

奔馳與寶馬這兩個(gè)品牌挺有意思，寶馬原來(lái)開(kāi)眼角，奔馳現(xiàn)在也開(kāi)眼角。奔馳原來(lái)雙聯(lián)屏，寶馬現(xiàn)在也雙聯(lián)屏。還有GLC新款風(fēng)阻系數(shù)從0.31降低到了0.29，這種消費(fèi)者無(wú)法感知的東西，只能等后期小白鼠們買(mǎi)了車(chē)之后，大家觀察半年以上，看看車(chē)內(nèi)NVH水平是不是有本質(zhì)提升，油耗是否會(huì)降的更低。

目前海外版的尺寸基本沒(méi)有參考意義，海外標(biāo)軸只是長(zhǎng)度增加了62mm，寬度不變，高度增加4mm，軸距增加15mm，行李箱空間增加50升。我相信，到了國(guó)內(nèi)，肯定會(huì)在軸距上繼續(xù)加長(zhǎng)。不過(guò)，奔馳GLC造型偏低趴，寬度也不占優(yōu)勢(shì)，所以就顯得車(chē)整體看上去會(huì)比其他車(chē)小一些。

喜歡大氣一些造型的客戶，有的就不太能接受，他們還是喜歡X3或者XT5這種看上去就比較壯實(shí)的造型。但是也有不少用戶，就喜歡這種緊湊的造型，特別是女性用戶，車(chē)小一點(diǎn)她們感覺(jué)更能夠駕馭。至于海外可以選裝的4.5°后輪轉(zhuǎn)向，我覺(jué)得國(guó)內(nèi)版本可能直接被砍掉，國(guó)內(nèi)選裝任何配置都屬于個(gè)性化訂單，不僅等車(chē)時(shí)間更長(zhǎng)，4s店也不愿意接這種訂單，優(yōu)惠給的也會(huì)更少。

總體來(lái)講，奔馳GLC主要依托于品牌力強(qiáng)，各方面表現(xiàn)相對(duì)均衡，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、空間配置都可以滿足這個(gè)級(jí)別客戶，所以銷(xiāo)量一直很好。寶馬X3不加長(zhǎng)，其實(shí)這個(gè)決定是正確的，如果單從顏值和豪華感上去跟GLC拼，寶馬X3根本不占優(yōu)勢(shì)。

但是主打同級(jí)操控更好的SUV車(chē)型，寶馬就占盡了優(yōu)勢(shì)，這就對(duì)了。吸引了這波男性粉絲，自然銷(xiāo)量也不會(huì)差。而像奧迪Q5L這種，原先還有一些空間優(yōu)勢(shì)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)，后來(lái)GLC也加長(zhǎng)，而且也開(kāi)始放價(jià)格，Q5L的銷(xiāo)量就受到了很大影響。

不能說(shuō)這車(chē)不好，只是有奔馳GLC的預(yù)算，為什么要買(mǎi)Q5L，這是很多人繞不開(kāi)的一個(gè)問(wèn)題。至于二線豪華，像是凱迪拉克XT5、林肯冒險(xiǎn)家、航海家、沃爾沃XC60各自都有賣(mài)點(diǎn)，關(guān)鍵價(jià)格還便宜，但是品牌力永遠(yuǎn)是無(wú)法彌補(bǔ)的短板，只能看客戶是不是眼里只有他們的優(yōu)點(diǎn)，而且內(nèi)心就不愿意買(mǎi)街車(chē)，更喜歡小眾特色了。