隨著碳達(dá)峰碳中和發(fā)展推進(jìn)，新能源汽車也是勢在必行，尤其是造車新勢力異軍突起，蠶食這一市場份額呈愈演愈烈之勢，以走中高端路線為代表的特斯拉、蔚來、小鵬、理想等頗受用戶青睞，逐漸與傳統(tǒng)車企拉開差距，然而，不甘示弱的傳統(tǒng)車企，占據(jù)著天時(shí)地利人和就一無是處了嗎？一眾車企紛紛踏至這一行列，就拿東風(fēng)集團(tuán)旗下的高端電動(dòng)品牌嵐圖來說，出道自帶光芒也是好評如潮。

俗話說“船大調(diào)頭難”，作為傳統(tǒng)車企央企的東風(fēng)集團(tuán)而言并非難事，反倒是東風(fēng)集團(tuán)在汽車行業(yè)積淀了雄厚的造車實(shí)力，輕車熟路信手拈來，且不說世界排名多少位，就拿東風(fēng)嵐圖來說，在短平快的時(shí)間里塑造了一個(gè)全新的品牌，這就是東風(fēng)集團(tuán)的實(shí)力和魅力所在，不僅設(shè)計(jì)頗有原創(chuàng)語言風(fēng)格，產(chǎn)品品質(zhì)也是值得信賴的，智能科技更是讓人目不暇接。

盡管如此，對嵐圖仍然有既熟悉又陌生的感覺，因?yàn)?，走馬觀花見它N多次，實(shí)際親試還是頭一回，今天如愿以償，不過僅僅是試車場地的一些科目，但也別小看這些科目，事實(shí)上這些科目比起日常生活中用車場景要多得多，檢驗(yàn)的難度自然也是更嚴(yán)苛，所以，交付到用戶手中的車輛都是經(jīng)歷了千錘百煉的，大可放心。

外觀方面也是見仁見智的，嵐圖FREE游艇式的外觀設(shè)計(jì)別具一格，LOGO新穎如鯤鵬展翅，象征實(shí)力與創(chuàng)見，創(chuàng)享美好藍(lán)圖。豎狀進(jìn)氣格柵造型以及前大燈風(fēng)格讓人過目不忘，而尾部相對簡約風(fēng)格，凸顯了貫穿式尾燈，整體視覺上現(xiàn)代豪華溫暖科技范，迎合了年輕消費(fèi)群體的審美趨勢，讓簡約而不簡單的設(shè)計(jì)理念發(fā)揮得盡致淋漓。

嵐圖FREE不僅有一副好皮囊，內(nèi)在更是亮點(diǎn)紛呈，同樣是游艇式環(huán)抱座艙，IP臺中控門板座椅等隨處可見的軟包材質(zhì)，在色彩搭配上也很清爽整潔，D型方向盤也是雙拼色彩搭配，以及鍍鉻按鍵等等，凸顯了豪華感科技感。

值得一提的是，嵐圖FREE配備了空氣懸架，功能性暫且不說，要知道30萬級別的SUV是難得一見的。還有主副駕12向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及按摩座椅，對于駕乘人員在行駛途中可隨時(shí)緩解疲勞，貼心呵護(hù)有佳。當(dāng)然不僅僅于此，還有一體式可升降三聯(lián)屏，上下幅度10cm，同時(shí)不影響屏顯，主副駕可互推送導(dǎo)航信息等，這種儀式感爆棚了簡直。同時(shí)全景天窗采用波音787同款舷窗技術(shù)，玻璃透明度可通過語音自由調(diào)節(jié)暗和亮等色差，體現(xiàn)了傳統(tǒng)車企造車的內(nèi)涵和深邃。

除此之外，在場地試駕同樣驚喜連連，嵐圖FREE座艙NVH靜謐效果也是相當(dāng)不錯(cuò)，即便是在持續(xù)的顛簸鵝卵石路面或減速帶，乃至炮彈坑等等靜音抑制的很好，一方面體現(xiàn)了百萬級底盤懸架，前雙叉臂后多連桿全鋁合金獨(dú)立懸架，以及隔音棉等材質(zhì)恰到好處。另一方面說明底盤支撐性良好穩(wěn)健，雖有波動(dòng)抖動(dòng)但又不失舒適性，可見集成調(diào)校的水準(zhǔn)之高。

與此同時(shí)，嵐圖FREE起步階段平順有佳，沒有絲毫頓挫，加速度更是鏗鏘有力，怎么說來著，動(dòng)力隨叫隨到澎湃的感覺真好，沒有半點(diǎn)拖泥帶水的，燃油車還有換擋邏輯，在嵐圖FREE這臺車上完全找不到，彰顯了增程式電動(dòng)雙動(dòng)力布局的電動(dòng)SUV優(yōu)勢，零到百公里加速僅為4.5秒，完美地兼顧了加速性、操控性和乘坐舒適性。

超強(qiáng)的動(dòng)力輸出離不開前后雙電機(jī)以及1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的動(dòng)力，雙電機(jī)最大功率為510kw，最大峰值扭矩為1040N.m，差不多趕上3個(gè)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，可想而知，是不是可媲美超跑。同時(shí)嵐圖擁有75km/h麋鹿測試成績，最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.7米，可隨時(shí)切換舒適、經(jīng)濟(jì)、高能、郊游和自定義五種駕駛模式。

此外，智能車機(jī)系統(tǒng)也是豐富靈敏度高，只要喚醒“嘿嵐圖”，可識別發(fā)出語音指令位置，可連續(xù)對話，下達(dá)多個(gè)指令，識別度高且高效。前面有提到全景天窗調(diào)色，全面地說是包含了天窗、左右前后窗等等，導(dǎo)航、音樂什么的不在話下。還有多模式交互，值得注意的是，可識別多種手勢交互，確認(rèn)-ok手勢、拒絕-手掌手勢、牌照-V手勢、靜音-噓手勢，甭管用不用，都是嵐圖獨(dú)一份的創(chuàng)新。

最后再來說下APA自動(dòng)泊車，對很多有泊車恐懼的朋友也許是救星，嵐圖FREE有效解決了自動(dòng)泊車識別率低，泊車體驗(yàn)差的痛點(diǎn)，可覆蓋多角度識別，支持垂直車位、側(cè)向車位坡道車位等，45°和60°斜車位均可，只需按下泊車鍵可識別空車位，車輛接管可輕松應(yīng)對。當(dāng)然還有很多位體驗(yàn)到的，如自適應(yīng)巡航等就不多贅述了，也可去嵐圖FREE 4S店體驗(yàn)。

綜上所述：嵐圖FREE盡管出道晚了些，但絲毫不懼怕賽道的對手，有好飯不怕晚的感覺，自今年8月交付以來，銷量也是持續(xù)上揚(yáng)，相信隨著時(shí)間推移，用戶體驗(yàn)增多會(huì)有一撥好收成的，本人也比較看好，尤其是空氣懸架、按摩座椅等等，嵐圖勾勒未來藍(lán)圖只是時(shí)間問題。