相信看過載具介紹的人應該都知道，隊長的載具X是一臺10000的馬力的V8，但是是從哪里獲得的，下面我來介紹一下這臺瘋狂的V8。

【轉速】：最高8000RPM，8擋手動變速箱，10000HP【馬力】 20000Nm【扭矩】6.8L 【實際12.8L，僅僅是檢測出來的】【后輪驅動】【10個排氣管】 左舵車。

發(fā)動機結構：美國肌肉車老式【OHV】440cui 頂置氣門V8發(fā)動機結構，發(fā)動機整體框架利用特殊超合金制作，可以承受更大的壓力和溫度以及過極限的扭矩。

發(fā)動機配件：超合金制作的十字曲軸，高角度凸輪軸，合金氣門，拉線油門，超合金活塞，特殊ECU，超合金活塞連桿，散熱器，水泵，機油泵，機油冷卻器，汽油泵，高壓火花塞，發(fā)電機，空氣冷卻箱，摩托車化油器，特殊大齒比變速箱，電子風扇，電磁離合器，氮氣罐子

高級噴油嘴，老式化油器，鋼化皮帶，單個渦輪增壓，盧氏機械增壓，單個自吸進氣管，空調(diào)，

【注解】：這臺發(fā)動機搭載了混合噴射系統(tǒng)以及特殊ECU還有化油器，發(fā)動機重要部件使用超合金制作加強結構，燃料系統(tǒng)和增壓由ECU控制。

工作原理：ECU根據(jù)拉線油門踩踏的深度而控制油量噴射量，混合噴射系統(tǒng)就是由ECU控制【化油器除外】以及汽油泵，發(fā)電機發(fā)動的時候直喉進汽管里的噴油嘴會第一個工作，隨后進氣管里的噴油嘴也會跟著啟動，直噴只會在需要的時候噴射或者自吸踩的油門夠深了也會持續(xù)工作，渦輪增壓和機械增壓都是靠按鈕來啟動，在沒有觸發(fā)的情況下都是不會工作的，

【低功耗】：如果只有一個進氣啟動那算是低功耗，自然吸氣，渦輪增壓，機械增壓，只要這些增壓中只有一個是啟動的，那就是低功耗。

【中等功耗】：如果有2個進氣啟動那就是中等功耗比如自然吸氣和渦輪工作或者自然吸氣和機械增壓工作或者渦輪和機械工作都是中等功耗，氣缸內(nèi)的直噴和缸外噴油嘴就會開始持續(xù)工作。

【高功耗】：3個增壓一起啟動，所有系統(tǒng)進入持續(xù)工作狀態(tài)噴油嘴和化油器油門全開，引擎高功耗全力運行，也就是10000馬力輸出，和最大扭矩。

【超載模式】：這個狀態(tài)是非常危險的狀態(tài)，在引擎高負荷在狀態(tài)下開啟氮氣加速以及乙醇噴射器，引擎會進入極限轉速和馬力，引擎雖然會沒事，但是只要操控出了一小點毛病，你可以想象在每小時800KM的速度下失控是什么感覺。

【機械增壓介紹】：和電影里的攔截者差不多也是盧氏增壓器但是內(nèi)部完全不同，進氣口不是蝶形而是2個管子，而且有2個摩托車的小化油器，會隨著拉線而運動，頂部有2個小型空氣濾清。

而管子的頂部是一個小的圓柱形的空氣過濾器，2個管子的中部分有2個摩托車化油器，每個管子一個化油器，會根據(jù)油門控制而變化進油量，在沒有激活的狀態(tài)下只會不動，而接入方式原理就是增壓器和發(fā)動機中間有一個輪讓后有一個電磁閥門離合只要通電，那閥門會讓離合吧增壓器和發(fā)動機瞬間鏈接伴隨著咔噠聲音，從而帶動增壓器?！竞蛙囕d空調(diào)差不多】

【渦輪增壓介紹】：一個賽車級別是渦輪增壓，只有一個氣門還有一個噴油嘴，工作原理不像那些渦輪是用尾氣驅動，而是直接用發(fā)動機本身的吸力自主轉動而吧空氣吸進去，前提是在開氣門的情況下，不需要尾氣驅動的渦輪聽起來不可能，確實，而且這種渦輪增壓在低轉速的時候表現(xiàn)很不好，必須速度提上去才可以持續(xù)加速，而且如果不用開啟泄壓閥，那就可以無限增壓，因為發(fā)動機和渦輪都用了太空材料，所以可以承受極大的壓力和溫度。

渦輪沒有啟動的時候渦輪的風扇不會轉動氣門和噴油嘴也不會開，開啟的時候氣門連接上油門ECU啟動渦輪內(nèi)部的噴油嘴，隨后根據(jù)油門而控制進氣量和油量。

【自然吸氣介紹】：只有一個自然吸氣的直喉管連接著頂置氣門，管子有一個過濾器，氣門在管子的中間，噴油嘴在氣門后面，是第一個連接著油門的。

【注解】：在所有進氣都接入的情況下，油門會比較重，因為要同時拉動好幾個氣門。

【額外】：氮氣瓶，乙醇噴射器，這些都是額外配置只有在需要的時候打開。

【特點】：在高功耗模式怠速的情況下，發(fā)動機每一次工作，排氣管都會有火焰出現(xiàn)，因為此時發(fā)動機的所有供油設備都在工作，在行駛過程中會持續(xù)噴出橙色火焰和藍色火焰的混合，在開啟氮氣之后就只有藍色火焰噴出。

【缺點】噪音非常大，沒有三元催化器【可以選擇】。