當(dāng)下，哪有不加速的道理，如果不加速，就等于自動(dòng)放棄這個(gè)電動(dòng)化市場(chǎng)，也唯有加速，讓厚重感的大船再度起航，才能有更多的參與感。

比起國(guó)內(nèi)自主品牌，幾個(gè)傳統(tǒng)車(chē)企（BBA，大眾，通用）在電氣化的腳步上的確過(guò)于謹(jǐn)慎，但好在，他們也都一一開(kāi)開(kāi)始了。如果說(shuō)，在前不久的慕尼黑車(chē)展上，寶馬，奔馳，奧迪的電氣化發(fā)布還不過(guò)癮，那通用帶著極為簡(jiǎn)單易懂的平臺(tái)以及一開(kāi)始就有所傾向中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)用戶的電氣化到來(lái)之時(shí)，也需我們才真正了解，原來(lái)這家沉寂多時(shí)的傳統(tǒng)車(chē)企，終于要決定發(fā)力了。

9月14日，通用汽車(chē)正式向中國(guó)市場(chǎng)推出Ultium奧特能電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，官方說(shuō)，“此次，通用汽車(chē)將生動(dòng)展現(xiàn)這項(xiàng)具有變革意義的技術(shù)，攜手中國(guó)消費(fèi)者踏上純電動(dòng)的未來(lái)之旅?！?/p>

終于，通用汽車(chē)的純電專屬平臺(tái)也來(lái)了，如此這般，傳統(tǒng)巨頭算是聚齊了。

延續(xù)今年年初在北美發(fā)布的“全民電動(dòng)”行動(dòng)倡議，通用汽車(chē)或?qū)⒈就粱幻}相傳的進(jìn)行到底，那如何傳遞給中國(guó)用戶，我們來(lái)看看這個(gè)‘電動(dòng)馬上“通用”的技術(shù)’到底是什么？

首先，通用汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）宣布了Ultium的中文名——奧特能。

她表示：“我們相信‘純電動(dòng)，全球享’的拐點(diǎn)已至，通用汽車(chē)將引領(lǐng)這一變革?！?/p>

在目前已有資料中，奧特能平臺(tái)以兼容并蓄的電池架構(gòu)為基礎(chǔ)，可因地制宜為電動(dòng)車(chē)匹配全球電池供應(yīng)鏈中最新最好的技術(shù)。

創(chuàng)新的電池管理系統(tǒng)幾乎去除所有線束，通過(guò)無(wú)線連接進(jìn)一步提升平臺(tái)的靈活性。它基于通用汽車(chē)VIP智能電子架構(gòu)運(yùn)行，可像智能手機(jī)一樣實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程升級(jí)。

如同到場(chǎng)演講的薛兆豐老師說(shuō)的那般，平臺(tái)就是要共享、擴(kuò)展、普惠。

其實(shí)早在2020年時(shí)，通用就公布其下一代純電動(dòng)車(chē)將采用Ultium電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，包括三款電機(jī)以及電機(jī)靈活組成的五種驅(qū)動(dòng)單元。這項(xiàng)技術(shù)將助力通用汽車(chē)全面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品電氣化，并提升電動(dòng)車(chē)的性能、規(guī)模效應(yīng)、上市速度與制造效率。而此次的奧特能只有更大意義上的直面中國(guó)市場(chǎng)。

?Ultium電驅(qū)動(dòng)單元可實(shí)現(xiàn)大馬力車(chē)型如皮卡與性能車(chē)的電氣化，同時(shí)支持通用汽車(chē)豐富的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品陣容。

目前，通用汽車(chē)的Ultium電驅(qū)動(dòng)技術(shù)包括了前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)的動(dòng)力組合，可實(shí)現(xiàn)卓越的性能和越野能力。三款電機(jī)可單獨(dú)或組合成為五種驅(qū)動(dòng)單元。這三款電機(jī)分別為前驅(qū)主力電機(jī)、適用于前驅(qū)或后驅(qū)的主力電機(jī)、適用于四驅(qū)的輔助電機(jī) 。

通用中國(guó)的 IT 工程師也表示：“奧特能平臺(tái)的無(wú)線電池管理系統(tǒng)可以節(jié)省 90% 的線束空間，能讓這一平臺(tái)可以采用更有創(chuàng)意的方式進(jìn)行電池堆疊，更靈活智能的結(jié)構(gòu)去適應(yīng)各種車(chē)型，讓車(chē)身有更多空間去設(shè)計(jì)?！?br>

據(jù)悉，由Ultium 平臺(tái) 的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)首款車(chē)型，也就是凱迪拉克全新純電 SUV——LYRIQ 的量產(chǎn)版車(chē)型將在今年發(fā)布，并計(jì)劃于明年年初正式上市，據(jù)說(shuō)這月會(huì)有彩蛋，不知道是不是真的。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，這款概念車(chē)就擺在了最亮眼的位置。

定位于純電SUV Lyriq，在設(shè)計(jì)上還是具備很多新意。前臉采用全新的設(shè)計(jì)，很有前衛(wèi)感；封閉式的處理，交叉線條很具設(shè)計(jì)美學(xué)；車(chē)體多處使用了幾何切割的元素，使得Lyriq在光影下非常具有線條的張力感。

根據(jù)規(guī)劃，通用汽車(chē)將在 2025 年前在全球范圍推出 30 款純電動(dòng)產(chǎn)品，覆蓋多個(gè)品牌和細(xì)分市場(chǎng)。

無(wú)疑，此次奧特能進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，也意識(shí)著通用汽車(chē)對(duì)于電氣化的進(jìn)程終于按下加速鍵。

當(dāng)下，哪有不加速的道理，如果不加速，就等于自動(dòng)放棄這個(gè)電動(dòng)化市場(chǎng)，也唯有加速，讓厚重感的大船再度起航，才能有更多的參與感。

而奧特能一詞蘊(yùn)涵著巨大的潛能和力量。基于奧特能平臺(tái)打造的通用汽車(chē)下一代電動(dòng)車(chē)型具有“智能創(chuàng)新、性能卓越、安全可靠”的共同特質(zhì)。

通用汽車(chē)全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁柏歷（Julian Blissett）表示：“奧特能將為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)激情澎湃、暢快無(wú)憂的電動(dòng)車(chē)體驗(yàn)。我們相信每個(gè)人都能在這一平臺(tái)上找到共鳴，與我們一起踏上開(kāi)啟個(gè)人出行新時(shí)代的精彩旅程?！?/p>

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在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，新出行首席執(zhí)行官賀磊的一席話，非常有感觸，“用戶對(duì)于電動(dòng)車(chē)，存在三個(gè)點(diǎn)：痛點(diǎn)、癢點(diǎn)、爽點(diǎn)。我們首先要解決用戶的痛點(diǎn)，那就是續(xù)航里程焦慮，以及電池安全性等問(wèn)題。痛點(diǎn)解決后，人們才有信心去買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。這時(shí)，我們需要解決用戶的癢點(diǎn)，讓他們?nèi)リP(guān)注品牌。最后，要解決用戶的爽點(diǎn)，也就是對(duì)產(chǎn)品的喜愛(ài)和著迷之處。解決了三個(gè)點(diǎn)之后，我們就解決了用戶如何走近電動(dòng)車(chē)，進(jìn)而購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的最大的問(wèn)題。“

“智能電動(dòng)車(chē)的核心領(lǐng)域依然是安全。安全決定了我們買(mǎi)還是不買(mǎi)，但是智能化卻決定了我們?nèi)ベI(mǎi)哪臺(tái)電動(dòng)車(chē)?！?br>

安全和智能，或?qū)Q定今后電動(dòng)車(chē)如何有效發(fā)展的兩大關(guān)鍵，而這也是新能源汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)下的關(guān)鍵。

對(duì)于奧特能平臺(tái)而言，為消費(fèi)者帶來(lái)無(wú)憂的用車(chē)體驗(yàn)，整合通用汽車(chē)在電池、電機(jī)和電控“三電”領(lǐng)域的技術(shù)能力，并融合本土創(chuàng)新，這是通用汽車(chē)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的真誠(chéng)。