?隨著基建狂魔中國(guó)明確宣稱要再度挑戰(zhàn)世界級(jí)超級(jí)工程川藏鐵路，這絕無(wú)僅有刷新世界紀(jì)錄的想法簡(jiǎn)直無(wú)人能敵，因?yàn)檎鞣痛┰綑M斷山脈這一想法，只有成為了現(xiàn)代基建狂魔的中國(guó)才能辦得到，就連橫斷山脈都擋不??？這樣的中國(guó)可真是厲害了！

中國(guó)想要建設(shè)的，這一穿越橫斷山脈的超級(jí)鐵路川藏鐵路可并不是什么好惹的貨色，作為一條運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度達(dá)到1838公里的超級(jí)工程，中國(guó)想要建設(shè)這一鐵路，就必須要建成長(zhǎng)達(dá)1413公里的橋梁或者隧道，才能確保川藏鐵路發(fā)揮出自己應(yīng)有的作用，但川藏鐵路的建成對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)也同樣有著非常巨大的好處：在這條鐵路被建成之后，從四川成都到西藏拉薩的路程將會(huì)從原本的40小時(shí)直接縮短到13小時(shí)，外加每一次運(yùn)送物資的數(shù)量都會(huì)比過(guò)去有所增加，這將有助于中國(guó)接下來(lái)的西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)行作業(yè)。?

因?yàn)閷?duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，單純一條青藏鐵路，外加現(xiàn)在狀況不算太過(guò)良好的公路網(wǎng)，是無(wú)法滿足接下來(lái)中國(guó)西部大開(kāi)發(fā)的需求的，哪怕執(zhí)行上所需要的困難相對(duì)較高，但川藏鐵路對(duì)于中國(guó)依舊有著非常巨大的重要性，至少，從川藏鐵路運(yùn)輸貨物，總比通過(guò)通行難度極大，可通行時(shí)間相對(duì)較短的川藏公路更為容易。?但想要修建川藏鐵路實(shí)際上并不容易，為了想要讓鐵路從四川抵達(dá)西藏，中國(guó)必須讓鐵路直接穿越整個(gè)橫斷山脈，穿越包括大渡河、鮮水河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江這一系列大江大河，再加上橫斷山脈自身相對(duì)不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)體系，列車在借助橋梁穿越河流的同時(shí)，還需要通過(guò)反復(fù)盤(pán)旋的方式來(lái)調(diào)整自身的高度，這對(duì)橋梁的設(shè)計(jì)和施工提出了非常嚴(yán)格的要求，在半個(gè)世紀(jì)之前，中國(guó)在橫斷山脈邊沿修建成昆鐵路就已經(jīng)讓這個(gè)國(guó)家付出了非常巨大的代價(jià)，倘若想要讓川藏鐵路直接如同熱刀一樣穿越這一復(fù)雜山脈，所需要付出的代價(jià)，必然比過(guò)去修建成昆鐵路更為巨大。?

但對(duì)于現(xiàn)今已經(jīng)擁有了更為先進(jìn)技術(shù)的中國(guó)而言，曾經(jīng)需要使用人們生命和血肉來(lái)支付的代價(jià)，可以通過(guò)機(jī)械設(shè)備和各種類型的耗材損失來(lái)進(jìn)行替代，無(wú)法跨越的天壑可以用次世代的科學(xué)技術(shù)，通過(guò)搭橋又或者借助挖掘設(shè)備的力量來(lái)將其解決，斷層埋下的陷阱可以由先進(jìn)的地質(zhì)探測(cè)雷達(dá)以及其他科學(xué)設(shè)備的掃描提前發(fā)現(xiàn)和提前做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。?在現(xiàn)今的中國(guó)已經(jīng)有能力、也有準(zhǔn)備的前提下，川藏鐵路的建設(shè)，對(duì)于已經(jīng)成為基建狂魔的中國(guó)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不再是所謂的“問(wèn)題”，只要穩(wěn)扎穩(wěn)打，未來(lái)的西藏，將會(huì)多出一條直接通向成都的莊康大道。?