引言：五年過去，魏派“換名”，沙龍將至，歐拉徹底陷入“復(fù)古風(fēng)”，魏建軍的高端夢正在嘗試“另類”打法突圍。

克服重重困難與巨大不確定性，2021廣州車展如期開幕。

老實(shí)說，本屆廣州車展比我們想象中的要“熱鬧”很多，車企廠商們積極性還算高，媒體老濕更是久違的高潮。

也對，一年又到頭兒了，收官之戰(zhàn)大伙兒豈能不湊熱鬧？

多品牌發(fā)力，長城車展再現(xiàn)“頂流”

時(shí)下車展公眾日仍在如火如荼進(jìn)行中。

回過頭來看本屆車展上繼續(xù)以多品牌、強(qiáng)大陣容參展的長城汽車，無疑又當(dāng)了一回“頂流”。

坦克500、金剛炮、歐拉朋克貓等就不說了，吊了外界老長時(shí)間胃口的長城全新電動高端品牌——沙龍汽車，首款產(chǎn)品終于揭開了紅蓋頭。

新車定位高性能機(jī)甲戰(zhàn)跑，命名“機(jī)甲龍”，全球限量版開啟預(yù)訂，售價(jià)為48.8萬元，限量101臺。

按照沙龍汽車CEO文飛的說法，車展開幕當(dāng)天上午10點(diǎn)開啟預(yù)訂、下午1點(diǎn)多就被搶購一空，101臺限量版已全部售罄。

預(yù)計(jì)明年上半年開啟交付。

無須諱言，作為繼WEY（現(xiàn)已更名為魏牌）、歐拉、光束等品牌之后，長城汽車在高端化道路上布局的又一枚重要棋子，踩在巨人肩膀上誕生的沙龍汽車，此番車展首發(fā)亮相可謂一鳴驚人。

不能說收獲了滿堂彩和一致好評，但巨大的爭議下，流量和關(guān)注度賺得滿滿當(dāng)當(dāng)。

從哈弗大狗、長城炮，到坦克300、摩卡，再到閃電貓、朋克貓、圓夢……

外界可以很清晰地感知到，這兩年畫風(fēng)急轉(zhuǎn)、營銷層層加碼的長城汽車，已經(jīng)將新時(shí)代背景下如何玩轉(zhuǎn)流量和關(guān)注度，拿捏的死死的。

文飛坦言“看不慣”，所以前來沙龍?jiān)靿?/h1>

據(jù)樂逗汽車觀察，長城旗下從哈弗率先開啟的新營銷畫風(fēng)轉(zhuǎn)變，其中或許有很大的“功勞”得歸到文飛。

掀開長城營銷新篇章的哈弗大狗，正是在文飛操盤哈弗品牌營銷時(shí)期推出、并一舉打造成為“網(wǎng)紅”產(chǎn)品的。

眾所周知，文飛是同柳燕、寧述勇、劉智豐等業(yè)界知名營銷大咖一道，集中在2018年前后招募進(jìn)長城魏建軍麾下的。

得益于文飛的“高調(diào)做事、低調(diào)做人”等特質(zhì)，即便在其他三人相繼離開長城之后，他依舊能夠在長城魏建軍麾下得以“重用”和提拔。

當(dāng)然之所以這里的“重用”打了個(gè)引號，其實(shí)在今年初文飛從哈弗品牌總經(jīng)理一職、調(diào)派到籌備沙龍項(xiàng)目時(shí)，我們有過專門分析點(diǎn)評，在此不作展開贅述。

一句話，文飛身為“外來”加盟型人才、且的確在營銷口線屢建奇功，魏建軍將其從成熟的基盤哈弗品牌調(diào)離，轉(zhuǎn)身去“開荒”籌建沙龍這個(gè)前途未知的全新電動車高端品牌，于公于私都是不二人選。

這些本無可厚非，畢竟周瑜打黃蓋的事兒，如魚飲水文飛心里比誰都更清楚。

換個(gè)角度，從哈弗轉(zhuǎn)身去開創(chuàng)一個(gè)新品牌，搞點(diǎn)不一樣的，興許也確如文飛現(xiàn)在對媒體所言：

“因?yàn)橛刑嗟目床粦T，所以不如自己干、來沙龍?jiān)靿簟薄?/p>

機(jī)甲龍限量版售罄，48.8萬沖破長城天花板

回到沙龍汽車及本次發(fā)布的機(jī)甲龍本身。

之所以說其一出生就伴隨著極大的話題性和“爭議性”，樂逗汽車以為不外乎以下兩大方面：

其一、機(jī)甲龍的“機(jī)甲風(fēng)”造型設(shè)計(jì)，放在時(shí)下的新能源造車圈，太過另類和與眾不同；

其二、從魏建軍此前的十四五戰(zhàn)略規(guī)劃，到文飛對沙龍汽車的遠(yuǎn)大目標(biāo)介紹，不能說全是吹牛和放衛(wèi)星吧，但的確給人的感覺有些浮夸有些“飄”！

先不說魏建軍董事長此前喊出的，長城2025將實(shí)現(xiàn)年銷400萬臺、其中新能源汽車占比達(dá)到80%等壯志偉業(yè)；

即便就沙龍汽車這個(gè)新推出的高端電動品牌本身，文飛在PPT上明確打出的“三個(gè)最快”：

最快實(shí)現(xiàn)盈利、最快破10萬輛、最快破千億（營收）……

不管樂逗信不信，反正樂逗汽車注意到，沙龍汽車此番戰(zhàn)略目標(biāo)、及首款產(chǎn)品機(jī)甲龍發(fā)布后，不少媒體同行均表達(dá)了不同程度的關(guān)切和疑惑，確實(shí)再次把大伙兒給震驚到了。

對此，文飛在回應(yīng)外界關(guān)切和解答媒體疑惑時(shí)，也表現(xiàn)得相當(dāng)坦誠，“我們制造的是藝術(shù)品，而藝術(shù)品只有少數(shù)人能欣賞”。

在文飛看來，“機(jī)甲永遠(yuǎn)是屬于男人的浪漫”，沙龍汽車及機(jī)甲龍這款限量版車型，從一開始就切入到了一個(gè)看似小眾的“空白”市場。

在此之前，各路傳統(tǒng)及新勢力無不是以更為主流和常見的，城市型SUV、轎車切入戰(zhàn)場。

所以長城推出沙龍品牌的目的，簡單粗暴，不追求上量（至少中短期來看也難以走量），更多的是要進(jìn)一步拔高品牌形象。

說的再直白點(diǎn)，裝B，你看同為自主強(qiáng)企代表，我大長城也能搞出售價(jià)幾十萬的高端電動車產(chǎn)品。

目測這101臺限量版機(jī)甲龍，有些“手工造”的味道！

至于沙龍汽車乃至機(jī)甲龍“非限量版”產(chǎn)品，何時(shí)會正式大規(guī)模投產(chǎn)上市，目前來看仍有待觀察。

常規(guī)路徑受阻，高端化采取另類打法

需要指出，裝B并非絕對的貶義詞，畢竟這玩意兒本身也堪稱時(shí)代的剛需。

一如文飛所言，以BBA為主導(dǎo)的豪華品牌，長時(shí)期以來高售價(jià)里面基本上有50%的價(jià)格是“品牌溢價(jià)”部分。

那為什么消費(fèi)者、尤其國人消費(fèi)者，還要趨之若鶩地去為豪華品牌高售價(jià)買單呢？

話糙理不糙，有裝B的需求嘛。

所以當(dāng)電動化時(shí)代來臨，包括吉利、比亞迪、長安、上汽、廣汽、東風(fēng)等在內(nèi)的一眾國產(chǎn)友軍，紛紛向高端電動車賽道加碼。

身為SUV領(lǐng)導(dǎo)者的長城，自然不能“慫”，無論是從實(shí)際利益還是江湖地位等角度出發(fā)，那必須也得上！

只是問題在于，相較于上述很多友軍而言，長城過往在燃油車、尤其高油耗的SUV領(lǐng)域取得了太過輝煌的戰(zhàn)績，轉(zhuǎn)型包袱重了不少。

這些使得長城在新能源領(lǐng)域、尤其推出整車產(chǎn)品和品牌上，明顯要慢了半拍……

沒有了先發(fā)優(yōu)勢，以“后來者”的身份入場，長城在高端化、尤其新能源高端化領(lǐng)域如何成功突圍？

跟風(fēng)走別人已經(jīng)走爛了的路，看似沒有錯(cuò)、但大概率很難逆襲，于是我們看到，當(dāng)下無論是魏牌、歐拉，還是新推出的沙龍汽車，均采取了另辟蹊徑、劍走偏鋒的策略。

魏牌在本屆車展上，盡管舞臺中央的主角是拿鐵等常規(guī)車型，但展臺一側(cè)的潮流復(fù)古座駕——“圓夢”，繼續(xù)成為了整個(gè)展臺人氣最火的一角。

據(jù)筆者與展臺廠商相關(guān)負(fù)責(zé)人交談，圓夢定價(jià)預(yù)計(jì)高于所有魏牌在售車型，三四十萬甚至更貴，不是沒有可能！

歐拉展臺同樣在往上走，繼白貓、黑貓、閃電貓等“各種小貓”之后，新焦點(diǎn)力作——朋克貓，據(jù)說將進(jìn)一步?jīng)_擊30萬的價(jià)位。

至于本次重點(diǎn)談及的沙龍汽車，機(jī)甲龍以“限量發(fā)售”的名義，直接將長城的價(jià)格體系拔高到了50萬元的新高度！

樂逗觀察：

五年前，哈弗早已做成國內(nèi)SUV領(lǐng)導(dǎo)者。

長城汽車以魏建軍的姓氏之名，推出中國首個(gè)豪華SUV品牌——WEY，堪稱近幾年新一輪自主沖高的先鋒代表。

“我把自己的姓氏都堵上了，WEY只能成功、不許失敗”！

五年過后，不能說WEY失敗了，但常規(guī)路徑打下去確實(shí)遇到了較大挑戰(zhàn)和瓶頸。

若不是坦克300出奇招，靠另辟蹊徑的“另類”打法，給挽回了些面子，WEY這兩年的低沉態(tài)勢，還真的會讓魏建軍很沒面子。

坦克300的爆紅，加上歐拉轉(zhuǎn)戰(zhàn)“復(fù)古”風(fēng)之后同樣非常奏效，或許讓魏建軍和長城徹底意識到，不能再按部就班、沿用業(yè)界的慣例常規(guī)沖高打法了。

一如前面所言，跟在別人后面、走被友軍們走爛了的路，大概率行不通更難以反敗為勝。

像沙龍機(jī)甲龍這樣，繼續(xù)出奇招走“另類”路徑，沒準(zhǔn)真能圓了魏建軍的高端夢。

機(jī)師集結(jié)完畢，師長文飛能否如期喚醒機(jī)甲龍，拭目以待！