?年前就想寫這款車，蒙迪歐，這是個(gè)有點(diǎn)暴露年齡的名字。這車很早就來(lái)到了中國(guó)市場(chǎng)，也曾紅極一時(shí)，只是近幾年大家買車的時(shí)候基本都不會(huì)再想到它。

其實(shí)早前我們都以為蒙迪歐大概率不會(huì)再在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)了，因?yàn)楦Ｌ厝ツ晖瞥隽薊VOS。雖然EVOS不是轎車，但其尺寸定位作為蒙迪歐的“接班人”都是合理的。并且EVOS這個(gè)名字帶有革新、演變的含義，我就以為蒙迪歐演變成那款車了，甚至還覺(jué)得福特沒(méi)有直接把蒙迪歐的名字套在那款車上挺仁義的。現(xiàn)在看來(lái)，是我圖樣圖森破了。

確實(shí)是沒(méi)想到，蒙迪歐這次的換代周期竟然長(zhǎng)達(dá)九年。

九年的時(shí)間讓蒙迪歐發(fā)生了很大的變化，無(wú)論你之前認(rèn)為蒙迪歐是一款美國(guó)車還是歐洲車，現(xiàn)在我們所看見的新一代蒙迪歐，它的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)中心都在中國(guó)了，甚至，北美和歐洲的消費(fèi)者都不會(huì)有機(jī)會(huì)買到這輛蒙迪歐。

這是福特對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的誠(chéng)意？

聽起來(lái)，這是福特對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的一種重視的態(tài)度，但事實(shí)是，歐洲和北美市場(chǎng)已經(jīng)容不下這樣的車了。

“這樣的車”是指哪樣的車？指的就是我們常說(shuō)的B級(jí)轎車，再具體一點(diǎn)，就是非豪華品牌的B級(jí)轎車。

在歐洲，常規(guī)的B級(jí)轎車銷路越來(lái)越窄，歐洲那幾個(gè)大廠，PSA把標(biāo)致508做成了掀背轎跑，歐寶被PSA收購(gòu)之后也基本確認(rèn)不會(huì)再有真正意義上的Insignia繼任車型，連大眾都說(shuō)Passat轎車（即國(guó)內(nèi)邁騰的歐版原型車）將會(huì)提前迎來(lái)停產(chǎn)，因?yàn)檗I跑的Arteon和旅行車的Passat Variant（即進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的蔚攬）賣得比常規(guī)轎車要多得多。

而在北美，情況與歐洲不太一樣，因?yàn)槿障档腂級(jí)轎車還是賣得不錯(cuò)的，偏偏作為本土品牌的福特、雪佛蘭等，蒙迪歐和邁銳寶都賣不動(dòng)。這也不是什么新聞了，美國(guó)人不買除了皮卡和肌肉跑車之外的美國(guó)車嘛，我們?cè)缇椭懒?，他們不愛?guó)。

所以，要不是我們中國(guó)消費(fèi)者對(duì)大轎車仍有一些殘存的信仰，蒙迪歐這個(gè)經(jīng)典的車系可能就不復(fù)存在了，又或者，福特會(huì)把這個(gè)名字放在別的什么妖魔鬼怪的車型上，就像三菱Eclipse日蝕跑車后面加個(gè)Cross就變成了SUV一樣。

中國(guó)蒙迪歐啥樣？

要說(shuō)清楚這輛扎根于中國(guó)的蒙迪歐是啥樣其實(shí)很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗鶨VOS是一脈相承的。

首先在研發(fā)平臺(tái)方面，蒙迪歐與EVOS都是基于福特最新的C2平臺(tái)，同樣出自這個(gè)平臺(tái)的還有林肯將在今年推出的林肯Z。

巧妙的是，蒙迪歐和EVOS的軸距同為2945mm，但林肯Z卻“僅”有2930mm。

而說(shuō)到車身尺寸，蒙迪歐算是來(lái)了個(gè)大升級(jí)，主要也是體現(xiàn)在軸距上，相比上一代長(zhǎng)了95mm，與高半級(jí)的金牛座之間僅有4mm的差距了。

從此前體驗(yàn)EVOS的經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷，蒙迪歐也會(huì)有相當(dāng)逆天的后排乘坐空間，以前的蒙迪歐，坐在后排像蹲著，現(xiàn)在的蒙迪歐，可以直接在地臺(tái)上蹲個(gè)人。

只是在車身長(zhǎng)度上，蒙迪歐沒(méi)有直逼金牛座，為4935mm，但在蒙迪歐原本所屬的B級(jí)車中，也算是比較長(zhǎng)的一個(gè)了。當(dāng)然了，我們向來(lái)都不認(rèn)為大或者長(zhǎng)是絕對(duì)的優(yōu)點(diǎn)。

在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上，蒙迪歐與EVOS更是高度一致，甚至如果只看前臉，會(huì)有一點(diǎn)辨認(rèn)困難，可能會(huì)以為這是同一款車的兩款不同外觀套件。不過(guò)細(xì)看之下，你還是會(huì)發(fā)現(xiàn)EVOS的比例高一點(diǎn)，而蒙迪歐則是寬一點(diǎn)，尤其是下部的包圍，EVOS會(huì)厚一些。燈組的寬度也有細(xì)微的差別。

車身中后部的差異就會(huì)明顯一些，尤其是腰線以上的部分，畢竟一款是轎車，一款是跨界掀背車，蒙迪歐的車身高度為1500mm，比EVOS整整少了100mm。兩者都提供雙色車身的選項(xiàng)，只不過(guò)雙色車身給兩款車帶來(lái)的效果不太一樣。在跨界車EVOS身上，如果不選雙色，就會(huì)顯得怪怪的，而在轎車蒙迪歐身上，如果選了雙色，那就怪怪的。

而內(nèi)飾方面，要說(shuō)它們一模一樣可能過(guò)于草率，但確實(shí)又沒(méi)啥一眼就能看出來(lái)的區(qū)別。

想要提前感受蒙迪歐這組12.3+27英寸雙大屏的朋友們，現(xiàn)在去長(zhǎng)安福特的展廳找EVOS預(yù)習(xí)一下，你大概就能在正式上課的時(shí)候第一個(gè)舉手發(fā)言了。不過(guò)車轍君之前摸過(guò)了EVOS之后，還是覺(jué)得這車很有福特的祖?zhèn)魈攸c(diǎn)——用料都不錯(cuò)，但沒(méi)能通過(guò)設(shè)計(jì)手法來(lái)體現(xiàn)高級(jí)感（其實(shí)Mustang Mach-E也是這樣的）。

總的來(lái)說(shuō)，在有了EVOS這個(gè)“前車之鑒”之后，蒙迪歐在看得見的地方能夠給到的驚喜并不多，個(gè)人認(rèn)為不及九年前的“馬丁臉”來(lái)得驚艷，最大的優(yōu)勢(shì)還是在于后排的乘坐空間。看來(lái)這么一款以中國(guó)市場(chǎng)為中心的福特確實(shí)是深切考慮到了中國(guó)消費(fèi)者的需求。

可是蒙迪歐在中國(guó)就有必要存在了嗎？

只可惜，福特在中國(guó)市場(chǎng)還是缺了些信仰加成。

這年頭，一個(gè)品牌、一款車型要是沒(méi)把故事講好，就很難把車賣好。有些車產(chǎn)品力不咋地，它卻要你加價(jià)好幾萬(wàn)去買，有些車真不錯(cuò)的，甚至是當(dāng)我自己有相應(yīng)需求的時(shí)候都會(huì)優(yōu)先考慮它的那些車，偏偏在市場(chǎng)上沒(méi)有得到“重用”。

福特顯然就屬于后者，比如探險(xiǎn)者，駕乘品質(zhì)相當(dāng)不錯(cuò)，就當(dāng)我以為它有著比銳界更受國(guó)人喜愛的魁梧的身軀，更顯高級(jí)的縱置后驅(qū)平臺(tái)，以及依然良心的定價(jià)，就能給漢蘭達(dá)上一課的時(shí)候，沒(méi)想到它還賣不過(guò)行駛品質(zhì)一塌糊涂的大眾途昂。（苦笑臉）

幾年前的福特在中國(guó)消費(fèi)者心目中還是個(gè)挺主流的品牌，那時(shí)候翼虎賣得很好，?？怂官u得很好，蒙迪歐也賣得很不錯(cuò)，在非日系的合資品牌中，長(zhǎng)安福特是南北大眾最大的對(duì)手，我們都記得那句“活得精彩”的廣告詞。

而現(xiàn)在大眾在市場(chǎng)上的勢(shì)頭依然很強(qiáng)，日系也像飛一般，甚至自主品牌也有著猛烈的勢(shì)頭，但福特的存在感遠(yuǎn)卻遠(yuǎn)不如當(dāng)年強(qiáng)烈。當(dāng)你想買一輛緊湊型SUV的時(shí)候，你不會(huì)立馬想到銳際，當(dāng)你想買一輛緊湊型轎車的時(shí)候，福克斯這個(gè)名字也是在你腦海里已經(jīng)閃過(guò)一系列的思域、卡羅拉、朗逸、軒逸之后才會(huì)出現(xiàn)。難道是大家都不想活得精彩了？

也許是福特現(xiàn)在的車不夠精彩，新蒙迪歐不是沒(méi)有亮點(diǎn)，只是它身上的亮點(diǎn)可能并不足以勾起大家去買一輛的沖動(dòng)，精彩程度甚至比不上EVOS，畢竟EVOS是一款非主流定位的車型，新鮮感會(huì)更足。而蒙迪歐切入的是主流市場(chǎng)，對(duì)于主流市場(chǎng)的車型，消費(fèi)者早已有了思維定勢(shì)，這里有兩個(gè)方面的難度，一是難以打破消費(fèi)者的思維定勢(shì)，二是主流定位的車型自身很難找到一些石破天驚的突破點(diǎn)。

其實(shí)，也不完全是福特現(xiàn)在的車不夠精彩，而是福特當(dāng)前在中國(guó)市場(chǎng)銷售的這些車不夠精彩。如果他們能把Bronco和Bronco Sport分別以進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)的形式引入，那一定會(huì)為這個(gè)品牌的精彩程度增色不少，銷量或許也是。

以當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，新一代蒙迪歐如果想要像上一代在2013年那樣，上來(lái)就能保持月銷一萬(wàn)輛的水平，雖然不是不可能，但難度不小，關(guān)鍵在于……

價(jià)格會(huì)有驚喜嗎？

如果蒙迪歐想要在市場(chǎng)上有好的表現(xiàn)，價(jià)格會(huì)是非常重要的因素。對(duì)此，我們并不感到樂(lè)觀，因?yàn)镋VOS的價(jià)格就讓我們跌過(guò)一次眼鏡，雖然現(xiàn)在大家看到EVOS的價(jià)格區(qū)間是19.98萬(wàn)元～25.98萬(wàn)元，比起之前的預(yù)售價(jià)確實(shí)要低，但正式售價(jià)比預(yù)售價(jià)低也是車企的常規(guī)操作。關(guān)鍵是，EVOS最低配19.98萬(wàn)元的科技版，是沒(méi)有公布配置信息的，也就是說(shuō)大家現(xiàn)在是買不到這個(gè)版本的，所以短時(shí)間內(nèi)，EVOS的起售價(jià)應(yīng)該是22.58萬(wàn)元，這是比大家想象中要高一些的。

考慮到蒙迪歐和EVOS幾乎可以看作是兄弟車型，機(jī)械規(guī)格幾乎一致，所以定價(jià)可能會(huì)非常接近。對(duì)于EVOS來(lái)說(shuō)，價(jià)格很大程度上是受到了發(fā)動(dòng)機(jī)選擇的制約，只有238馬力的2.0T（EcoBoost 245）這么一款相對(duì)高階的動(dòng)力，所以價(jià)格往下探的空間不大。

蒙迪歐也只會(huì)有EcoBoost 245這一款動(dòng)力嗎？目前是沒(méi)有這方面的確切信息，就看長(zhǎng)安福特會(huì)不會(huì)往蒙迪歐的機(jī)艙里塞一具1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)了。只是，要用哪款1.5T呢？那臺(tái)福特自己最新的1.5T是個(gè)三缸機(jī)，在?？怂股砩弦呀?jīng)是血淋淋的教訓(xùn)，銳際都忍住沒(méi)用它了，如果放在蒙迪歐身上，怕是也會(huì)被人唾棄（有一說(shuō)一，福特最新的這臺(tái)三缸1.5T運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感是真的不差）。

不過(guò)聽說(shuō)，今年二季度長(zhǎng)安福特就要給?？怂箵Q上四缸發(fā)動(dòng)機(jī)了，那么蒙迪歐是不是也有希望采用同款機(jī)型？

寫在最后

雖然蒙迪歐沒(méi)有真正意義上離開過(guò)市場(chǎng)，但九年的換代周期，當(dāng)這個(gè)名字重新在耳邊響起時(shí)，多少會(huì)讓人覺(jué)得有點(diǎn)久違——它回來(lái)了。

這次的蒙迪歐將會(huì)以中國(guó)市場(chǎng)為中心，這是與過(guò)去最大的不同，在它身上我們看到了一些專為中國(guó)消費(fèi)者的喜好而優(yōu)先考慮的特征，只是它出現(xiàn)的姿態(tài)很難稱得上令人興奮，所以一個(gè)令人興奮的價(jià)格對(duì)于蒙迪歐來(lái)說(shuō)就很重要了。