全年銷量超過100萬臺(tái)，可以說是很多車企的目標(biāo)和夢想，說實(shí)話，真正能夠達(dá)到年銷百萬臺(tái)的車企也是屈指可數(shù)，反觀2021年1-9月累計(jì)銷量超過100萬臺(tái)的車企，也就是只有南北大眾，但2022年前九個(gè)月累計(jì)銷量超過100萬臺(tái)車企卻有了新的變化，除了一汽大眾提前鎖定百萬臺(tái)外，又有一家車企也晉級到百萬臺(tái)俱樂部。

不過，2022年提前鎖定百萬臺(tái)的第二家車企，不是上汽大眾而變成了國產(chǎn)品牌，但這個(gè)國產(chǎn)品牌也不是我們熟悉的吉利汽車，而是憑借新能源汽車崛起的比亞迪。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，今年前九個(gè)月累計(jì)銷量方面，一汽大眾為1345391臺(tái)，暫居汽車廠商銷量榜的第一名。

與一汽大眾相抗衡的上汽大眾，今年前九個(gè)月累計(jì)銷量為893001臺(tái)，同比下滑17.6%，暫居汽車廠商銷量榜的第三名，并沒有提前鎖定年銷百萬臺(tái)，而且，也與一汽大眾有著不小的銷量差距，盡管沒有提前進(jìn)入年銷百萬臺(tái)俱樂部，但上汽大眾在市場中的影響力和號(hào)召力還是不可小覷的。

作為全年銷量過百萬的車企之一，吉利汽車今年前九個(gè)月累計(jì)銷量為847731臺(tái)，遠(yuǎn)超長城汽車、一汽豐田、廣汽本田和東風(fēng)日產(chǎn)，暫居汽車廠商銷量榜的第五名，與排在第四名的長安汽車銷量方面的差距并不算太大，有機(jī)會(huì)逆襲但其所面臨的壓力也不會(huì)小了，畢竟，長安汽車也不是軟柿子可捏。

上汽通用今年前九個(gè)月的市場表現(xiàn)也不是很好，累計(jì)銷量為765805臺(tái)，同比下滑21.4%，排在銷量榜的第六名，要知道，上汽通用旗下包括了別克、雪佛蘭和凱迪拉克。排在第七名的廣汽豐田今年的市場表現(xiàn)不錯(cuò)，前九個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到了703861臺(tái)，還是有機(jī)會(huì)進(jìn)入到年銷百萬臺(tái)俱樂部里面，畢竟，今年還有三個(gè)月的時(shí)間來沖刺的。

排在第八名的是東風(fēng)日產(chǎn)，今年前九個(gè)月累計(jì)銷量為699866臺(tái)，同比下滑15.6%。眾所周知，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量主力在日產(chǎn)品牌，主力車型主要集中在軒逸、天籟和逍客。拖銷量后腿的是英菲尼迪，當(dāng)然了，新能源汽車也應(yīng)當(dāng)成為東風(fēng)日產(chǎn)主攻的市場，畢竟，新能源汽車的風(fēng)生水起，也給軒逸等帶來了不小的壓力。

要說汽車行業(yè)2022年最大的“黑馬”非比亞迪莫屬，繼一汽大眾提前鎖定年銷百萬臺(tái)后，比亞迪也提前進(jìn)入到年銷百萬臺(tái)俱樂部，今年前九個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到了1157533臺(tái)，超過了上汽大眾和吉利汽車等競爭對手，成為本年度第二家提前進(jìn)入年銷100萬臺(tái)俱樂部的成員。

寫在最后：眾所周知，在臥薪嘗膽很多年后，比亞迪終于迎來了產(chǎn)品車型的“大爆發(fā)”，從比亞迪旗下單車型的市場表現(xiàn)來看，可以說是“爆款”頻出，單月銷量超過3萬臺(tái)的車型就有宋家族、秦家族和漢家族。比亞迪新能源汽車的崛起，當(dāng)然也引來了不少車企的效仿和追趕，但目前來看能夠超過比亞迪的競爭對手，基本上還沒有出現(xiàn)，你說呢？

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