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老規(guī)矩，本專欄為平行世界捏車，純屬個(gè)人YY，請(qǐng)勿抬杠

本專欄的時(shí)間軸為2017年，技術(shù)水平，需求均為同期等級(jí)。原圖作者@百度貼吧 上局杭段，二改：UP本人

文章內(nèi)提及的中華人民共和國(guó)鐵道部現(xiàn)已更名，但為了文章效果仍采用原名稱，請(qǐng)勿抬杠

文章不代表任何事件，或即將發(fā)生的事件，若有重疊純屬巧合。文章使用的平行世界為虛擬時(shí)間軸。

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研發(fā)背景：

? ? ? ? 2017年，由于中華之星動(dòng)車組零件老化磨損嚴(yán)重，且10年的高強(qiáng)度運(yùn)用使其結(jié)構(gòu)磨損嚴(yán)重，部分零件老化而無(wú)法更換，最終從2000Km及以上長(zhǎng)交路中退出。但隨著沿海地區(qū)的崛起，西部大開(kāi)發(fā)的進(jìn)行，長(zhǎng)距離高速度的動(dòng)車組需求依然非常緊張，原由中華之星號(hào)擔(dān)當(dāng)?shù)腉114（烏魯木齊-廣州）G514（沈陽(yáng)-廣州東）G1919（北京-香港西九龍）G810（上海虹橋-深圳東）被迫臨時(shí)改為DJF4型動(dòng)分動(dòng)車組，面臨現(xiàn)在動(dòng)分列車技術(shù)仍不成熟，350公里及以上高速動(dòng)分動(dòng)車組仍在研發(fā)之中的問(wèn)題，中華人民共和國(guó)鐵道部頒發(fā)了《關(guān)于350千米及以上動(dòng)力集中式動(dòng)車組》的研發(fā)指標(biāo)。指標(biāo)內(nèi)容包括動(dòng)力拖車并不少于5輛，載客人數(shù)不少于400人，最高運(yùn)行速度達(dá)到350Km/h及以上。同年10月株洲機(jī)車車輛工廠接下了這個(gè)任務(wù)，并于次年12月完成研發(fā)，命名中華之耀號(hào)。

下線測(cè)試：

? ? ? ? 2019年1月，經(jīng)過(guò)廠內(nèi)自行檢驗(yàn)后，該型動(dòng)車組正式下線，并赴環(huán)鐵進(jìn)行測(cè)試。在環(huán)鐵，中華之耀順利完成了高速動(dòng)車組的各項(xiàng)試驗(yàn)，僅1項(xiàng)問(wèn)題（餐車排煙不順利），隨后該車前往京滬高鐵進(jìn)行路試。

? ? ? ? 3月，由DJJ5-001擔(dān)當(dāng)?shù)?5891/2次列車在北京南站和上海虹橋站之間往返，共計(jì)10萬(wàn)Km，進(jìn)行高速持續(xù)測(cè)試。由于調(diào)試車次的特殊等級(jí)，列車無(wú)法在中途?？?，一旦出現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)延誤整個(gè)高鐵線路，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，列車于夜間進(jìn)行測(cè)試，并擔(dān)當(dāng)次日的檢測(cè)車次（DJ55891/2）。經(jīng)過(guò)一個(gè)月的測(cè)試，該型車表現(xiàn)出優(yōu)秀的性能，并未出現(xiàn)從任何事故和故障，10萬(wàn)Km路試正式驗(yàn)收。

? ? ? ? 5月，在加固了拖車轉(zhuǎn)向架后，該型動(dòng)車前往京廣高鐵進(jìn)行沖高實(shí)驗(yàn)和制動(dòng)測(cè)試。上午9時(shí)，中華之耀號(hào)開(kāi)行55231次從北京南站出發(fā)，加速16分鐘后達(dá)到200Km/h，繼續(xù)加速37分鐘后達(dá)到設(shè)計(jì)試速350Km/h，并以346Km/h的速度跨石家莊站。隨后到達(dá)京廣高鐵最平直的一段，開(kāi)始沖高。列車持續(xù)加速，花費(fèi)82分鐘達(dá)到極速643Km/h，平穩(wěn)跨武漢站后進(jìn)行緊急制動(dòng)，從拉下手柄到速度降為300Km/h僅用22秒，隨后花費(fèi)47秒減速至0，制動(dòng)距離（常規(guī)）3.3Km，合格驗(yàn)收。

? ? ? ? 10月，中華之耀號(hào)順利拿到量產(chǎn)許可證，并開(kāi)始量產(chǎn)10組。在后續(xù)改進(jìn)排煙器后再量產(chǎn)40組。

動(dòng)車介紹：

列車編組

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? ? ? ? SSJ5型動(dòng)力車為株洲和長(zhǎng)客合作研發(fā)的動(dòng)力車，為中華之星號(hào)的升級(jí)品。動(dòng)力車單軸功率達(dá)到2000Kw，比SSJ1B型的1600Kw還大，使用JD150型交流牽引電機(jī)牽引，最大速度450Km/h，運(yùn)用速度350Km/h。變壓器使用TEP30-W型逆變器，配備再生制動(dòng)和電阻制動(dòng)（沒(méi)有在動(dòng)力車安裝輪盤制動(dòng)），受電弓使用CX-G-02型高速受電弓，并設(shè)立防雷擊絕緣裝置。兩端動(dòng)力車在運(yùn)行時(shí)通過(guò)線纜連接，同步控制延時(shí)僅0.4s，并配備WTB列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，在中高速（200-300Km/h）交路時(shí)開(kāi)啟兩端兩輛動(dòng)力車，高速（300-400Km/h）時(shí)開(kāi)啟四輛動(dòng)力車，大大降低了能耗。動(dòng)力車配備DC600V供電，總風(fēng)管，平均管接口。

? ? ? ? 中華之耀號(hào)全列配備420張二等座席位和10張一等座席位（一等座在4車，為餐車一等合造車）全列有WIFI覆蓋，旅客掃描車票二維碼連接。配備空氣凈化器和實(shí)木小桌板，轉(zhuǎn)角處為實(shí)木打造。配備蹲便器廁所兩間，連接處大行李架2m*3m，窗戶配置了窗簾，沒(méi)有面壁席位，座椅可轉(zhuǎn)動(dòng)。動(dòng)車組全列禁煙，在連接處和中部設(shè)立煙霧報(bào)警器，轉(zhuǎn)向架處設(shè)立4個(gè)全能探頭，負(fù)責(zé)檢測(cè)轉(zhuǎn)向架狀況。

? ? ? ? 車體采用平面設(shè)計(jì)，窗戶和車皮平齊，采用折棚風(fēng)擋提升氣密性并降噪。使用PW450型轉(zhuǎn)向架，配備輪盤制動(dòng)，手制動(dòng)機(jī)在5車列車長(zhǎng)辦公室內(nèi)?？照{(diào)使用王牌冷氣供應(yīng)的大功率空調(diào)，可調(diào)節(jié)18°c-25°c，保證旅客舒適出行。

? ? ? ? 餐車具備盒飯和炒菜供應(yīng)，并聯(lián)合茶顏悅色供應(yīng)現(xiàn)調(diào)奶茶，一等座可選擇免費(fèi)贈(zèng)送一杯。列車供應(yīng)三餐，早餐為自助餐，午餐和晚餐為當(dāng)季時(shí)蔬和兩道葷菜，價(jià)格平民。餐車共有6張餐桌，可提供打包和座位預(yù)定服務(wù)。

? ? ? ? 一等座車為沙發(fā)座位，并設(shè)有電腦支架，方便商務(wù)人士辦公?？蛇x擇定制服務(wù)如毛毯和輪椅，也可以放倒椅背休息。

運(yùn)用狀況：

? ? ? ? 自量產(chǎn)以來(lái)，中華之耀好吃生產(chǎn)50組，其中001-010配屬京局京段，011-022配屬?gòu)V鐵廣段，023-035配屬上局滬段，036-040配屬烏局烏段，041，042配屬蘭局蘭段，043，044配屬武局南段，045，046配屬鄭局鄭段，047，048配屬沈局沈段，050為港鐵公司，全部執(zhí)行G等級(jí)的交路。

事故：

? ? ? ? DJJ5-033號(hào)在執(zhí)行G1910次列車時(shí)，在經(jīng)過(guò)鄭州東-許昌區(qū)間時(shí)，由于5車軸承品質(zhì)不過(guò)關(guān)，在持續(xù)350Km/h運(yùn)行時(shí)軸溫過(guò)高發(fā)生斷軸事故，造成整對(duì)動(dòng)車脫軌顛覆，5車中梁斷裂，其余拖車中破，SSJ5-033-B大破，構(gòu)成一般行車A類事故。整對(duì)動(dòng)車通過(guò)公路運(yùn)輸返回株洲廠檢修修復(fù)，并對(duì)5車進(jìn)行重造，下線檢修后執(zhí)行C2635次（北京南-天津西）短交路運(yùn)行，最大速度不得高于200Km/h。