在安德雷蒂-凱迪拉克車隊(duì)的參賽申請獲得國際汽聯(lián)的批準(zhǔn)以后，F(xiàn)1世界錦標(biāo)賽的第11支車隊(duì)距離加入圍場又近了一步，但是它們也馬上就要面對一個非常棘手的問題。

無論是成功獲得批準(zhǔn)還是最終被拒絕，這個已經(jīng)持續(xù)了一整年的問題都會盡快地得到結(jié)論。

但是，F(xiàn)1有可能陷入一個模糊的爭議當(dāng)中，安德雷蒂-凱迪拉克作為申請加入的F1車隊(duì)，已經(jīng)獲得了國際汽聯(lián)的支持，對很多人來說這意味著F1很就要擁有第11支車隊(duì)了，但是下一步就是關(guān)于商業(yè)權(quán)利的爭論了，這很可能是一個徒勞的談判，將整個過程進(jìn)一步延長。

如果安德雷蒂-凱迪拉克的申請最終沒有積極的結(jié)果，很多人都會和我們一樣質(zhì)疑這冗長的過程意義何在？如果他們真的因?yàn)樯虡I(yè)原因被拒絕，那么接下來的很多事情都會變得非?；靵y，在未來很長一段時間里都會出現(xiàn)法律糾紛。

一支新的F1車隊(duì)通常是讓人感到興奮的，他們會帶來許多快樂和樂趣，但是事情并沒有看起來那么簡單。

F1和國際汽聯(lián)從一開始就是脫節(jié)的，因此兩個分裂的利益相關(guān)者采取了兩種完全不同的立場，當(dāng)哈斯取得F1參賽資格的時候，或者當(dāng)其他四支車隊(duì)在2010年獲得參賽資格的時候，圍場的局面還沒有這么復(fù)雜。

當(dāng)車隊(duì)獲得批準(zhǔn)的時候，所有利益相關(guān)者都在盯著這件事。

這次，四支經(jīng)過審查的候選車隊(duì)名單中，只有一支車隊(duì)被推薦進(jìn)入下一個階段的流程，這個過程可能要持續(xù)幾個月的時間才能解決，事情的背景是F1在這一年當(dāng)中，F(xiàn)1的高層人物和幾乎所有的參賽團(tuán)隊(duì)都明確表示，他們認(rèn)為擴(kuò)大圍場的車隊(duì)數(shù)量沒有太大的意義。

毫無疑問，圍繞這個問題的討論會讓整個事情變得混亂。有些人認(rèn)為安德雷蒂-凱迪拉克車隊(duì)只需要國際汽聯(lián)的批準(zhǔn)就可以了，F(xiàn)1將迎來一個全新的時代，也有一些人認(rèn)為F1現(xiàn)在只需要“在紙上打幾個勾就可以了”，就好像只差一個流程形勢。

當(dāng)然，還有一些聲音認(rèn)為，F(xiàn)1不會冒著公眾強(qiáng)烈反對的聲音，或者法律訴訟的風(fēng)險拒絕安德雷蒂和通用汽車這樣的公司。

這些想法太簡單了，存在大量的錯誤信息，圍場有很大可能性會出現(xiàn)混亂的風(fēng)險，考慮到國際汽聯(lián)剛剛批準(zhǔn)了安德雷蒂的申請，無論支持還是反對F1加入新的車隊(duì)，都會帶來巨大的爭議。

自從國際汽聯(lián)主席本·蘇拉耶姆正式啟動這一程序以來，這個結(jié)果就不可避免了，這個雪球已經(jīng)滾動起來，無法停止。

現(xiàn)在談判的每個部分都必須順利完成，國際汽聯(lián)明明知道這件事情會導(dǎo)致和F1的沖突，但是他們還是根據(jù)既定的標(biāo)準(zhǔn)對申請者進(jìn)行了評判，并且篩選出了符合標(biāo)準(zhǔn)的車隊(duì)。現(xiàn)在，整個F1必須認(rèn)真審視安德雷蒂-凱迪拉克在這件事情上的宣傳，如果他們堅(jiān)持自己的立場，那會疏遠(yuǎn)并激怒很多人。

當(dāng)一切給出答案的時候，應(yīng)該是在接近2024賽季開始的時候了，在2023賽季結(jié)束的時候我們不會得到結(jié)果，因?yàn)楝F(xiàn)在F1可以去審查之前所有沒有披露的細(xì)節(jié)，這就是為什么安德雷蒂-凱迪拉克的資格還需要很長時間去評估、談判和解決。

這一漫長的過程是幾乎無可避免的，就像幾個月之前大家看到的爭議一樣。

這不僅僅是申請過程的最后階段，而是一個極為復(fù)雜并且富有爭議僵局的下一階段。

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