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文章來源：上海電氣泰雷茲

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近期，上海電氣泰雷茲成功中標(biāo)2023年度上海軌道交通通信系統(tǒng)更新改造工程——7號線專用無線通信（語音集群）系統(tǒng)集成項目。目前已完成合同簽署，并成功舉行了第一次設(shè)計聯(lián)絡(luò)會。

上海地鐵7號線于2005年底開工建設(shè)，2009年12月開通運營一期工程（上海大學(xué)站至花木路站），2010年開通運營北延伸段（美蘭湖站至上海大學(xué)站），2011年開通運營潘廣路站、劉行站，?2014年開通運營祁華路站。

上海地鐵7號線是線網(wǎng)中南北向的主干線路，途徑普陀區(qū)、靜安區(qū)、徐匯區(qū)等中心城區(qū)。線路全長44.35千米，其中高架線2.6千米，地下線41.75千米，共設(shè)33座車站，其中高架站2座，地下站31座，設(shè)陳太路自動化車輛段及龍陽路停車場，79列6節(jié)編組A型列車。

上海7號線開通至今已運營14年，各分段的開通年限差距較大，且一二三期車輛采購時間跨度懸殊，屬于新老車輛搭配運營的典型。當(dāng)前，通信等弱電系統(tǒng)設(shè)備逐步進入更新改造周期，其中通信系統(tǒng)專用無線子系統(tǒng)隨著運營時間的增長，已出現(xiàn)了不同程度的系統(tǒng)老化損傷，故障率逐年升高，日常養(yǎng)護難以消除存在的安全隱患，亟需通過更新改造來提升系統(tǒng)整體可靠性和功能完整性。

考慮到未來的信號系統(tǒng)大修時能同步設(shè)置LTE綜合承載系統(tǒng)，避免重復(fù)建設(shè)和不必要的浪費，上海電氣泰雷茲針對上海地鐵7號線的線路特點創(chuàng)造性地提出了列車一端保留原WLAN跳頻擴頻制式，另一端改造升級為LTE制式的方案。改造工程完成后，將形成A網(wǎng)：LTE承載CBTC及專用無線通信；B網(wǎng)：WLAN承載CBTC。將一舉解決原Tetra窄帶技術(shù)專用無線通信帶寬受限、功能單一、產(chǎn)業(yè)鏈萎縮等問題，通過將單端WLAN升級為LTE又能實現(xiàn)信號系統(tǒng)延壽的目標(biāo)。該方案前瞻性地提供了一條成本最優(yōu)、改動最小、升級最快的通信系統(tǒng)升級改造的技術(shù)路徑。

上海電氣泰雷茲將利用自身系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢，克服不同制式通信系統(tǒng)混合運行時延、丟包率差異大，車載及軌旁系統(tǒng)需同時適配WLAN+LTE帶來的系統(tǒng)改造困難，分步改造車地通信網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)對信號系統(tǒng)日常運行全過程無感化，對運營“零”干擾的改造。