近日，外媒曝光一組KTM 390 ADV新款無偽裝的路試諜照，其實(shí)這并不是390 ADV新款路試諜照的第一次出現(xiàn)，但絕對(duì)是最接近量產(chǎn)車型的一次。很顯然，下一代的KTM 390 ADV，不僅換上了類似最新一代990 Duke的新款車頭燈，而且更具有硬派拉力車型的特征。眾所周知每一代的390 ADV都與390 Duke共享動(dòng)力平臺(tái)，在390 Duke新款路試諜照曝光之后，新的390 ADV必然也會(huì)跟上，只是這一次的升級(jí)換代力度有點(diǎn)過大了。

據(jù)外媒消息，除了發(fā)動(dòng)機(jī)沒有太多改變之外，新款390 ADV可以說改變巨大，除了重新設(shè)計(jì)了更具拉力賽車風(fēng)格的整流罩之外，還給配備了更高位置的前后擋泥板，而且前21英寸前輪及鋼絲輻條車輪，也讓新的390 ADV具備了更強(qiáng)悍的越野性能。而且非常明顯的是，390 ADV的車架以及后搖臂也與現(xiàn)款車型截然不同，后搖臂不再是半鏤空的設(shè)計(jì)，而是換上了更細(xì)的實(shí)心鋁合金材質(zhì)。車架部分依然是編織車架，但進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)以提升剛性和降低重量。

減震方面，KTM 390 ADV新款車型，不再沿用390 Duke的設(shè)計(jì)，新款390 ADV很顯然更加注重越野性能，前后減震的行程明顯更長，搭配21英寸前輪，帶來了更高的離地間隙，與高置擋泥板結(jié)合，通過性、越野性能得到大幅度提升，減震也將一如既往地來自WP。另外，新的風(fēng)擋面積也要更大更高，但是坐墊由分體式的設(shè)計(jì)，改為更具拉力風(fēng)格的一體式造型。

雖然目前的390 ADV市場(chǎng)反響還不錯(cuò)，但確實(shí)缺乏了一些越野的能力，對(duì)于KTM來說，不走近路就沒有靈魂，而390 ADV現(xiàn)款并不具備較強(qiáng)的越野性能，所以很多車友其實(shí)也在期待390 ADV的升級(jí)，而這一次的390 ADV最新的進(jìn)展曝光，應(yīng)該會(huì)引起不少人的關(guān)注，畢竟看這個(gè)外觀越野性能也不會(huì)差，新一代的390 ADV可玩性將大幅度提高。