作為梅塞施密特公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，德國(guó)的亨克爾公司推出了三個(gè)競(jìng)標(biāo)方案：即P.1078A、B、C。除了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的A型之外，B、C方案都采用了飛翼式的布局。作為其中的首選版本，P.1078C是一架噴氣式無(wú)尾翼戰(zhàn)斗機(jī)，其駕駛艙位于進(jìn)氣口以上，而機(jī)關(guān)炮則位于進(jìn)氣口底部。至于P.1078B則更離經(jīng)叛道，它采用了不對(duì)稱設(shè)計(jì)，擁有兩個(gè)機(jī)首——其中一個(gè)布置著駕駛艙，另一個(gè)安裝了四門機(jī)關(guān)炮。需要指出，由于藍(lán)圖來(lái)源有爭(zhēng)議，一些歷史學(xué)家們相信，B設(shè)計(jì)更有可能是亨克爾公司在戰(zhàn)敗后為盟軍當(dāng)局繪制的。

梅塞施密特P.1078B（上）和P.1078C

　　1944-1945年間，亨克爾公司啟動(dòng)其它飛翼式戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目包括安裝有兩臺(tái)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的雙座夜間戰(zhàn)斗機(jī)P.1079，以及單座雙引擎火箭斗機(jī)P.1080，其中后者并沒(méi)有采用傳統(tǒng)的起落架，而只安裝了一部降落用的滑橇——在起飛時(shí)，該機(jī)將由四臺(tái)固體燃料火箭提供必要的升空推力。

亨克爾P.1079項(xiàng)目的想象圖

亨克爾P.1080項(xiàng)目的想象圖，該機(jī)的設(shè)計(jì)相對(duì)偏向傳統(tǒng)

　　事實(shí)上，上述概念只是設(shè)計(jì)師構(gòu)想的一部分，在開(kāi)發(fā)飛翼戰(zhàn)斗機(jī)的同時(shí)，他們還在轟炸機(jī)的項(xiàng)目上傾注了大量的時(shí)間和精力。其中一些創(chuàng)意令人拍案叫絕——比如阿拉多公司的E.555項(xiàng)目，以及霍頓兄弟為空軍推出的幾個(gè)超遠(yuǎn)程轟炸機(jī)設(shè)計(jì)。

　　這些方案的問(wèn)世，一方面與飛翼式戰(zhàn)機(jī)航程遠(yuǎn)、速度快的特點(diǎn)有關(guān)，另外，對(duì)轟炸機(jī)來(lái)說(shuō)，這種布局還有一個(gè)好處，這就方便了機(jī)關(guān)炮塔的布置：在普通轟炸機(jī)上，由于機(jī)身部件的阻擋，這些炮塔存在許多射擊死角，為保證轟炸機(jī)的生存，設(shè)計(jì)者只能安裝更多的自衛(wèi)機(jī)槍，這導(dǎo)致飛機(jī)的重量大幅上升。另外，在戰(zhàn)場(chǎng)上，由于操作者過(guò)度緊張，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)打中自身尾翼的情況。

　　但另一方面，飛翼式轟炸機(jī)則不然，如果要保證全方位的自衛(wèi)火力，設(shè)計(jì)者只需在飛機(jī)背面和腹部各安裝一個(gè)炮塔。正是因此，在1941-1942年，德國(guó)設(shè)計(jì)師便開(kāi)始了關(guān)于飛翼式轟炸機(jī)的討論。但按照計(jì)算，要想保證載彈量和航程，其全重可能要達(dá)到22噸，機(jī)翼面積則要超過(guò)165平方米——這已然超出了當(dāng)時(shí)技術(shù)能實(shí)現(xiàn)的水平。然而，1943年后，隨著噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，飛行器獲得了更強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，許多新概念也得到了實(shí)現(xiàn)的可能性。

阿拉多E.555，二戰(zhàn)德國(guó)轟炸機(jī)項(xiàng)目中視覺(jué)沖擊力最強(qiáng)的一個(gè)

　　在這些項(xiàng)目中，尤其值得一提的是阿拉多E.555，其歷史可以追溯到1943年6月，當(dāng)時(shí)，阿拉多公司的沃爾夫?qū)谔夭┦刻岢隽?5個(gè)飛翼式轟炸機(jī)的方案——它們都是為了滿足一個(gè)需求，即為新的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)提供技術(shù)儲(chǔ)備。這15個(gè)方案的指標(biāo)具體各有差異，比如第1、2、3號(hào)方案的全重為25噸，4、5、6號(hào)方案的重量則超過(guò)了35噸。同時(shí)，其動(dòng)力系統(tǒng)和外觀也不盡相同，比如說(shuō)1號(hào)方案安裝了多達(dá)8臺(tái)BMW 003噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用了飛翼結(jié)構(gòu)，而11號(hào)方案則采用了傳統(tǒng)布局，動(dòng)力則由四臺(tái)Jumo 012噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)提供。

　　按照設(shè)想，這些方案都可以攜帶4噸的炸彈，并達(dá)到超過(guò)700公里的時(shí)速，一些方案的航程則能達(dá)到4000千米。其中的核心構(gòu)想非常明確，這就是在不受敵方戰(zhàn)斗機(jī)攔截的情況下（當(dāng)時(shí)戰(zhàn)斗機(jī)的最高時(shí)速很難突破700公里）攻擊敵人的戰(zhàn)略目標(biāo)。

阿拉多E.555的幾種設(shè)計(jì)方案，從上至下以此為1、6和11（14）

　　這種設(shè)想背后，是來(lái)自軍方的迫切需求：因?yàn)樵?943年后，戰(zhàn)局對(duì)德國(guó)已經(jīng)極為不利，在這種情況下，他們開(kāi)始尋找一種手段:通過(guò)集中打擊敵軍后方的重要設(shè)施，破壞其戰(zhàn)爭(zhēng)潛力，甚至換來(lái)體面的和平。

　　事實(shí)上，直到1944和1945年，第三帝國(guó)瀕臨失敗之際，工程師們依舊沒(méi)有放棄相關(guān)的研究，不僅如此，他們還計(jì)劃用這些轟炸機(jī)達(dá)成一個(gè)史無(wú)前例的目標(biāo)：在不著陸的情況下轟炸美國(guó)東海岸。

　　1945年初，德國(guó)的航空企業(yè)甚至在柏林召開(kāi)了一次會(huì)議，以共同探討遠(yuǎn)程轟炸機(jī)的開(kāi)發(fā)，盡管此時(shí)帝國(guó)首都已化為廢墟，但在會(huì)議上，與會(huì)的企業(yè)代表還是決定，必須將項(xiàng)目盡快推進(jìn)下去。當(dāng)時(shí)，有三個(gè)方案正式入選，其中兩個(gè)都采用了飛翼式設(shè)計(jì)，其中之一是梅塞施密特公司的P.1108，另一個(gè)方案是霍頓兄弟的H XVIII。它們不僅在造型上極為前衛(wèi)，在尺寸上也堪稱登峰造極，比如說(shuō)梅塞施密特P.1108，它計(jì)劃安裝4臺(tái)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，翼展達(dá)到了20米，最多可以攜帶4噸炸彈。霍頓兄弟的H XVIII則更為龐大，它計(jì)劃安裝6臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，翼展則達(dá)到了40米。另外，一些資料顯示，在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束前，梅塞施密特和霍頓兄弟還將資料提供給了另一家飛機(jī)制造廠——容克斯公司，后者也很快完成了一項(xiàng)高速超遠(yuǎn)程轟炸機(jī)計(jì)劃——它被稱為EF 130。

梅塞施密特P1108項(xiàng)目的設(shè)想圖

容克斯EF 130項(xiàng)目的想象圖

　　如果這些項(xiàng)目真的完成，那么它們的外形將極為宏偉。比如霍頓H XVIII，其機(jī)身占據(jù)的面積相當(dāng)于半個(gè)足球場(chǎng)，在當(dāng)時(shí)的德國(guó)，能容納它的機(jī)庫(kù)甚至還沒(méi)有出現(xiàn)。當(dāng)然，由于戰(zhàn)爭(zhēng)末期的混亂，軍方并沒(méi)有對(duì)這些項(xiàng)目作出實(shí)質(zhì)性的表態(tài)，但雷馬爾·霍頓卻在戰(zhàn)后不止一次宣稱，他們的H XVIII項(xiàng)目是其中最有潛力的方案。

霍頓H.XVIII項(xiàng)目的布置圖

　　這一說(shuō)法并非毫無(wú)根據(jù)，H XVIII確實(shí)存在許多優(yōu)勢(shì)，其中之一在于巨大的航程，按照設(shè)計(jì)，它能搭載16噸燃料飛行上萬(wàn)公里，航程將覆蓋地球上的大部分區(qū)域。另外，H XVIII的結(jié)構(gòu)將采用木質(zhì)材料建造，這一方面降低了其生產(chǎn)成本，還可以讓家具企業(yè)參與到生產(chǎn)中，從而減輕其它工業(yè)部門的壓力。最后，如前所述，采用木結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)機(jī)還可以逃避雷達(dá)的探測(cè)，這也成了H XVIII的一個(gè)額外優(yōu)勢(shì)。

霍頓H. XVIII項(xiàng)目空襲紐約的想象圖，對(duì)它的前景，雷馬爾·霍頓始終表現(xiàn)樂(lè)觀

　　盡管局勢(shì)已經(jīng)相對(duì)不利，但霍頓兄弟仍對(duì)H XVIII心態(tài)樂(lè)觀。戰(zhàn)后，雷馬爾·霍頓曾經(jīng)表示，他希望在1945年夏天開(kāi)始建造該機(jī)的全比例木質(zhì)模型，至于原型機(jī)的完成還額外需要大約6個(gè)月。期間，他只需要投入150-200名工人，這比同期的戰(zhàn)略轟炸機(jī)項(xiàng)目更低。如果一切順利，試飛則可以在1946年2月開(kāi)始。

　　事實(shí)上，當(dāng)霍頓兄弟為這一理想孜孜不倦時(shí)，盟軍的先頭部隊(duì)已經(jīng)在抓捕他們的路上。1945年4月，一支盟軍分隊(duì)闖入了雷馬爾·霍頓的研究所，并俘獲了所有的研究數(shù)據(jù)。對(duì)霍頓兄弟來(lái)說(shuō)，這也成了研究的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。戰(zhàn)后，他們?cè)噲D與盟軍當(dāng)局合作，但始終沒(méi)有得到機(jī)會(huì)。事實(shí)上，在后者眼中，飛翼式轟炸機(jī)已經(jīng)不是一個(gè)特別誘人的項(xiàng)目。因?yàn)樵诿绹?guó)的諾思羅普公司，正在制造盟國(guó)自己的飛翼式轟炸機(jī)XB-35和YB-49。

事實(shí)上，在當(dāng)時(shí)，同樣研究飛翼式轟炸機(jī)項(xiàng)目的還有美國(guó)的諾思羅普公司，在相關(guān)領(lǐng)域，他們走的更遠(yuǎn)，這里展示的就是其開(kāi)發(fā)的、XB-35遠(yuǎn)程轟炸機(jī)的樣機(jī)

　　在稍后的一系列測(cè)試中，飛翼式戰(zhàn)機(jī)暴露出了許多霍頓兄弟避之不及的缺陷。其中致命的一點(diǎn)就是飛機(jī)的穩(wěn)定性不佳——在戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行高強(qiáng)度機(jī)動(dòng)時(shí)，隨時(shí)會(huì)失控墜毀的危險(xiǎn)。而在1970年代，電子飛行控制技術(shù)出現(xiàn)前，這一問(wèn)題都沒(méi)有得到妥善解決。盟國(guó)方面顯然不希望其重金打造的戰(zhàn)機(jī)，成為謀殺飛行員的飛行棺材。

　　1948年，雷馬爾·霍頓移居阿根廷，并在當(dāng)?shù)乩^續(xù)進(jìn)行飛翼的研究，期間，他試圖獲得阿根廷政府的資助，但對(duì)后者來(lái)說(shuō)，這些項(xiàng)目顯然過(guò)于昂貴了。盡管在1980年代，霍頓兄弟的設(shè)想最終在美國(guó)的B2轟炸機(jī)上變成了現(xiàn)實(shí)，但這一成就完全與他們的研究無(wú)關(guān)。由于納粹政權(quán)轟然倒塌，他們?cè)?0年前提出的理念和設(shè)計(jì)，只能永遠(yuǎn)作為圖紙，保存在勝利者的檔案館里。

太空基地

　　除了各種高技術(shù)戰(zhàn)機(jī)，另一個(gè)備受同類作品偏愛(ài)的架空設(shè)定，是在戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，德國(guó)啟動(dòng)了大規(guī)模的探索太空的計(jì)劃。而在諸多作品中，尤其以《德軍總部2》系列的設(shè)定最嘆為觀止：在征服世界后的不到20年，納粹的太空項(xiàng)目已經(jīng)碩果累累，其基地甚至建設(shè)到了其它星球：在《新秩序》中，主角攻入了納粹德國(guó)的月球基地，而在《新巨人》中，BJ又將來(lái)到金星，并與衰老的希特勒離奇相遇。

《德軍總部2：新秩序》中月球基地關(guān)卡的截圖

《德軍總部2：新巨人》金星基地的設(shè)定圖

《德軍總部2》中出現(xiàn)的納粹太空宣傳海報(bào)

　　這種設(shè)定之所以存在，是因?yàn)樗腔凇凹{粹勝利”后、世界形態(tài)的合理推斷：一方面，受意識(shí)形態(tài)的支配，納粹必然會(huì)把將人類送上太空，以表明自身無(wú)愧于“統(tǒng)治民族”。同時(shí)，從一些零散的資料中，人們也推斷，如果戰(zhàn)爭(zhēng)勝利，納粹完全可能將探索太空當(dāng)成一項(xiàng)基本任務(wù)。另外，在太空競(jìng)賽的初期，美蘇兩國(guó)的研究，一部分確實(shí)是以納粹德國(guó)的研究為基礎(chǔ)，而這些研究，又都源自一種武器，這就是德國(guó)火箭設(shè)計(jì)師馮·布勞恩博士開(kāi)發(fā)的A4（V2）火箭。

　　A4火箭在當(dāng)時(shí)也被稱為V2，即第2號(hào)復(fù)仇武器，實(shí)際上是一種早期的彈道導(dǎo)彈。在設(shè)計(jì)上，這種武器為后來(lái)的運(yùn)載火箭奠定了基礎(chǔ)：為攜帶1噸重的彈頭落向敵軍目標(biāo)，這種武器首先需要升上近50000米的高空——這也是人造飛行器第一次接近了太空空間。

納粹德國(guó)的V2火箭，后來(lái)運(yùn)載火箭的先驅(qū)

　　然而，以技術(shù)人員的標(biāo)準(zhǔn)，A4仍是一種有缺陷的產(chǎn)品，拋開(kāi)嚴(yán)重的精度問(wèn)題不論，其射程也只能覆蓋英國(guó)南部，對(duì)更遙遠(yuǎn)的目標(biāo)完全力不從心。在意識(shí)到這點(diǎn)之后，德國(guó)技術(shù)人員也在A4的衍生型。其中之一的代號(hào)是A9，它實(shí)際是增加了一組彈翼的A4，經(jīng)過(guò)改進(jìn)之后，其射程可以達(dá)到800公里。

　　同時(shí)，另一種更大尺寸的火箭——A10也被搬上了繪圖板，其原始概念早在1936年便已提出，實(shí)際是A4火箭的最終放大版。其推力達(dá)到了100噸，動(dòng)力來(lái)自六臺(tái)A4火箭使用的發(fā)動(dòng)機(jī)。該設(shè)計(jì)最初的目標(biāo)，是將一個(gè)重4噸的彈頭發(fā)射到500公里外，但隨著計(jì)劃不斷修改，A10火箭逐漸變成了洲際彈道導(dǎo)彈項(xiàng)目上的一個(gè)部件。

二戰(zhàn)及二戰(zhàn)前，馮·布勞恩設(shè)計(jì)的一系列火箭，右側(cè)就是A9和A10

A9/10二級(jí)火箭的設(shè)計(jì)圖

　　按照技術(shù)人員的設(shè)想，如果條件允許，他會(huì)把一枚A9安裝在由A10火箭改裝成的基座上，從而組成一枚二級(jí)火箭。其中，A10負(fù)責(zé)提供升空之初的動(dòng)力，一段時(shí)間后，兩者將彼此分離，A9最終將攜帶著一枚1噸重的彈頭落向紐約。和航天飛機(jī)上的固體助推器一樣，A10組成的分段也可以重復(fù)使用，分離后，降落傘會(huì)讓它緩慢地落在大西洋上，以方便海軍艦艇收回。A9/A10組裝后的尺寸，與美國(guó)戰(zhàn)后研制的“阿特拉斯”火箭相當(dāng)，在冷戰(zhàn)時(shí)期，美國(guó)也正是用后者把宇航員發(fā)射進(jìn)太空軌道，從而與蘇聯(lián)進(jìn)行“太空競(jìng)賽”。

A9/10二級(jí)火箭升空時(shí)的想象圖

　　雖然整個(gè)設(shè)計(jì)聽(tīng)上去相當(dāng)宏大，但以二戰(zhàn)時(shí)期的技術(shù)水平，它更像是一個(gè)不切實(shí)際的幻想。A9/A10的設(shè)計(jì)非常原始，由于條件所限，布勞恩也沒(méi)有進(jìn)行更多細(xì)節(jié)上的完善。另外，由于成本高昂，1943年，這一項(xiàng)目被德軍高層取消，只有布勞恩和少量技術(shù)人員仍在研討一些后續(xù)的研究方案。

　　戰(zhàn)后發(fā)現(xiàn)的A9檔案中，盟軍發(fā)現(xiàn)了一組草圖（并非真正意義上的工程藍(lán)圖），其中展示了一種有人操縱的火箭，其設(shè)計(jì)明顯來(lái)源于A9，但額外安裝了一套抗壓駕駛艙以及降落裝置。按照設(shè)計(jì)，該飛行器可以在20000米高空達(dá)到3.4馬赫（至少3500千米）的時(shí)速，這在20世紀(jì)40年代是一個(gè)驚人的數(shù)據(jù)。

德國(guó)載人火箭項(xiàng)目的設(shè)想圖，按照分析，該項(xiàng)目更可能是一種科學(xué)研究機(jī)或高速偵察機(jī)

　　正是因此，有人猜測(cè)，這種火箭可能是納粹載人航天項(xiàng)目的一部分，但考慮到它是在戰(zhàn)爭(zhēng)期間研發(fā)的，其服務(wù)的最終也必然是軍事目的。其中一種猜測(cè)，是該設(shè)計(jì)可能是一種自殺炸彈，它將在狂熱分子的駕駛下，撞向帝國(guó)大廈和白宮等標(biāo)志性建筑。但需要指出的是，在原始設(shè)計(jì)圖中，該火箭上并沒(méi)有為彈頭預(yù)留空間，這表明其真正的用途，可能只是執(zhí)行科學(xué)研究或是遠(yuǎn)程偵察任務(wù)而已。這也意味著，如果該飛行器真正完成，在A10火箭的助推下，它可以在40分鐘內(nèi)穿越大西洋，或是進(jìn)入離地球100公里外的外太空，然而，隨著納粹德國(guó)的戰(zhàn)敗，這一設(shè)想注定不會(huì)有實(shí)現(xiàn)的可能性。

　　二戰(zhàn)中納粹德國(guó)另一個(gè)太空項(xiàng)目，是歐根·桑格爾博士的“銀鳥(niǎo)（Silbervogel）”計(jì)劃，它也被稱為“環(huán)球乘波轟炸機(jī)”。在德國(guó)航空界，桑格爾博士是一名公認(rèn)的鬼才，自20世紀(jì)30年代初，他便在研究超音速飛行器和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是當(dāng)時(shí)航空技術(shù)的最前沿。20世紀(jì)30年代，他提出了一種火箭式超音速客機(jī)的設(shè)想，這一點(diǎn)引起了德國(guó)空軍的關(guān)注，隨后，按照軍方的要求，桑格爾奉命推進(jìn)上述計(jì)劃，并將其改建成一種特殊的轟炸機(jī)。

歐根·桑格爾博士和她的妻子——伊琳娜·桑格爾，后者也是桑格爾博士的助手

“銀鳥(niǎo)”項(xiàng)目設(shè)想圖

　　這也成了“銀鳥(niǎo)”項(xiàng)目的起源，其全長(zhǎng)為28米，擁有扁平的外形、粗短的機(jī)翼和尖銳的機(jī)首，整個(gè)機(jī)身采用全金屬構(gòu)造，其中還安置了一個(gè)增壓駕駛艙，以保證乘員能適應(yīng)高空高速的飛行環(huán)境。

　　按照桑格爾的設(shè)想，該轟炸機(jī)將在大型火箭的推動(dòng)下，沿一條長(zhǎng)3公里的軌道起飛，一旦升空，飛行員將啟動(dòng)大功率火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，并突破每小時(shí)10000公里的時(shí)速。抵達(dá)美洲大陸時(shí)，該轟炸機(jī)將在特定的戰(zhàn)略目標(biāo)上空投下8噸炸彈（很有可能是核彈）。期間，該飛機(jī)還會(huì)在高空進(jìn)行一連串“跳躍”。

“銀鳥(niǎo)”預(yù)想的飛行軌道

　　具體來(lái)說(shuō)，就是在超高速后，“銀鳥(niǎo)”會(huì)向靠近大氣層的方向進(jìn)行平緩的俯沖，受地球引力的影響，該飛行器的速度會(huì)進(jìn)一步加快，一旦靠近大氣層，它就像是打水漂的石頭一樣開(kāi)始反彈、并跳向太空，期間其因高速飛行產(chǎn)生的熱量也會(huì)迅速散失——這令“銀鳥(niǎo)”不必再安裝厚重的隔熱層。最后，“銀鳥(niǎo)”將在太平洋上、日軍占領(lǐng)的某座機(jī)場(chǎng)著陸，當(dāng)?shù)兀瑢⒂辛硪粭l軌道把它發(fā)射回國(guó)。

　　這是一項(xiàng)宏偉的計(jì)劃，但它超過(guò)了當(dāng)時(shí)德國(guó)的負(fù)擔(dān)能力，早在1942年，德國(guó)空軍取消了整個(gè)項(xiàng)目，并要求桑格爾進(jìn)行“更傳統(tǒng)”的設(shè)計(jì)。甚至在今天，除了航天飛機(jī)和美國(guó)的X-37B試驗(yàn)機(jī)之外，由于造價(jià)昂貴和技術(shù)問(wèn)題，類似的飛行器在世界上也寥寥無(wú)幾。

　　另外，桑格爾的設(shè)計(jì)還存在一些硬傷。按照他的推算，整個(gè)飛行器的全重只有10噸，但其中卻搭載了90噸燃料，即使在今天，也很少有材料能在保證強(qiáng)度的同時(shí)滿足這一條件。另外，在高速飛行時(shí)，受到作用力的影響，其彈艙根本是無(wú)法打開(kāi)的，其能否順利執(zhí)行任務(wù)都值得懷疑。

　　另外，以當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件，“銀鳥(niǎo)”也沒(méi)有一種配套的引擎，退一步說(shuō)，即使該飛行器能達(dá)到預(yù)想的速度和高度，但在沖擊力和摩擦力的作用下，以超過(guò)10000公里時(shí)速接近大氣層的“銀鳥(niǎo)”也只會(huì)在半空中解體。盡管當(dāng)年“銀鳥(niǎo)”的空氣動(dòng)力學(xué)模型確實(shí)接受了測(cè)試，但事實(shí)上，整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)展也僅僅局限于此。戰(zhàn)后，桑格爾曾主導(dǎo)了一些獨(dú)立的航空研究工程，還幫助中東國(guó)家研制過(guò)彈道導(dǎo)彈，但從來(lái)沒(méi)有一個(gè)國(guó)家，愿意為他成本高昂的“銀鳥(niǎo)”項(xiàng)目埋單。

　　最后一個(gè)納粹德國(guó)的航天設(shè)想不得不提，這就是赫爾曼·奧布賴特（Hermann Oberth）的宇宙空間站。這一設(shè)想的歷史可以追溯到1920年代，也就是納粹政權(quán)崛起之前。當(dāng)時(shí)，在一部關(guān)于探索太空的著作中，奧布萊特提出了一個(gè)空間站設(shè)想，該空間站的結(jié)構(gòu)成環(huán)形，將通過(guò)自轉(zhuǎn)產(chǎn)生人工引力，其自身的能源將來(lái)自太陽(yáng)能，另外，空間站內(nèi)還將種植大量的南瓜，以便為太空人提供食品和氧氣。

戰(zhàn)后，美國(guó)《生活》雜志上對(duì)德國(guó)太空站構(gòu)想的介紹

　　同時(shí)，這個(gè)太空站還是一座殺人機(jī)器。按照設(shè)計(jì)，這座太空站還是一座巨大的聚光鏡，可以把太陽(yáng)光聚向地面，從而摧毀城市和軍事基地。這樣一座空間站將采用模塊化建造，并像積木一樣在太空中組裝，其過(guò)程則需要數(shù)十年，并發(fā)射“不計(jì)其數(shù)”的火箭。正是因此，奧布賴特本人也從來(lái)沒(méi)有將它當(dāng)成一個(gè)嚴(yán)肅的設(shè)想，他只是希望喚起公眾對(duì)太空事業(yè)的注意。另外，其靈感來(lái)源也是荒誕不經(jīng)的。奧布賴特后來(lái)回憶說(shuō)：

　　“讓我產(chǎn)生這種想法的，是上學(xué)時(shí)，用聚光鏡點(diǎn)燃老師胡子的惡作劇?！?/p>

　　一些資料顯示，戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，德國(guó)的研究人員曾以此為啟發(fā)，研究過(guò)太陽(yáng)能武器的項(xiàng)目，但這一項(xiàng)目也僅僅停留在幾份計(jì)劃書(shū)的程度，和前面提到的幾種研究幾乎無(wú)法相提并論。總而言之，在第二次世界大戰(zhàn)期間，納粹的太空計(jì)劃只有一個(gè)潦草的開(kāi)始。

（未完待續(xù)……）