很多人在買車時，都會考慮到油耗的問題，但卻很少有人會考慮買一輛混合動力的車，究其原因，還是覺得買輛混動車“回本”難。

所以，現(xiàn)在各大廠商都在努力研發(fā)各種小排量車型，以至于現(xiàn)在開一輛1.6L、1.8L的車似乎都要被成為大排量車型了。

不過，從目前的發(fā)展形式來看，除了傳統(tǒng)的燃油車外，主流的汽車產(chǎn)品有4種，分別是混合動力、插電式混合動力、純電動，以及氫燃料電池。而在這幾種新能源車型中，技術(shù)最成熟，應(yīng)用最廣的還是要數(shù)混合動力車型了。

我們的鄰國日本，因為資源匱乏而不得不想盡一切辦法節(jié)約開銷，上至埃爾法這樣的大型MPV，下至飛度這樣的小型車，甚至一些輕卡上面都配備混合動力系統(tǒng)。很可能在未來幾年，我們的街頭同樣會見到非常多的混動車型。

可能您會問，混動車型到底值不值得購買？

在聊值不值得前，我還是先簡單說說目前混動車型的優(yōu)缺點都有哪些。

首先就是省油了，研發(fā)混動車型的初衷就是為了節(jié)約能源。

其中根據(jù)混合動力驅(qū)動的聯(lián)結(jié)方式可以分為：串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)三大類，按電機的輸出功率在整個系統(tǒng)輸出功率中占的比重，也就是常說的混合度的不同還可以分為：微混、輕混、中混和完全混合動力系統(tǒng)4種。

以上各種不同的混合方式，都能在一定程度上降低成本和排放。而且如今各大汽車廠商仍在不斷的研究開發(fā)，試驗總結(jié)，力爭將自家的成本降到最低，以便更好的推廣混動技術(shù)車型。

混動車之所以省油，是因為在傳統(tǒng)汽車中，當司機踩下剎車制動時，這種本可用來給汽車向前行駛的能量化作熱量被白白扔掉了。而混合動力車卻能大部分回收這些能量，并將其暫時貯存起來供加速時再用。

之所以省油，是因為在一些工況下，電機替代或者協(xié)助發(fā)動機工作。尤其是堵車時，經(jīng)常起起停停的狀態(tài)下，混合動力車型可以單靠電機驅(qū)動，不用汽油發(fā)動機輔助，從而達到節(jié)省燃油的效果。

除了省油外，混合動力車型還有著起步加速快的優(yōu)點。

當車輛需要高速巡航或快速起步時，汽油發(fā)動機和電動機會同時工作，同樣可以提供與普通汽油發(fā)動機相當?shù)鸟{駛性能。由于電動機可以在起步時就爆發(fā)出最大扭矩這個特性，起步加速非常快，而且也非常平穩(wěn)、線性。

在后期維修保養(yǎng)上，混合動力車型也不會給你添更多的麻煩。

坊間曾傳言，混合動力車型在保養(yǎng)價格上要比傳統(tǒng)汽油車型貴出不少。事實上卻并不是這樣，我們就以銷量非常不錯的豐田卡羅拉為例。全系都是整車3年或10萬公里（以先到達為準）保修，雙擎版的蓄電池保修周期更長，為8年或20萬公里（以先到達為準）。

而且自然吸氣發(fā)動機、混動、增壓發(fā)動機三款車型的保養(yǎng)周期均為1萬公里。雙擎車型的小保養(yǎng)價格與傳統(tǒng)汽油車相同，6萬公里保養(yǎng)總價也與1.2T版本車型相同。所以在維修保養(yǎng)上不僅不會給你找麻煩，還會讓你更安心。

混動車型還有一個優(yōu)點就是噪音相對較小。

因為在低速時，它可以只靠純電驅(qū)動，不需要發(fā)動機介入，自然噪音也就小很多。同時由于堵車或等紅綠燈時，發(fā)動機往往不需要怠速運轉(zhuǎn)，跟普通汽油車只通電不打火一樣，同樣會減少一部分由怠速產(chǎn)生的噪音。

而且，像豐田旗下的混動車型，即使車速起來后，發(fā)動機的介入也是非常輕微，讓你很難察覺到。

說了半天優(yōu)點，難道混動車型就沒有缺點么？

當然不是~！

下面咱們就再來說說混動車型的缺點。

首先，最大的缺點就是貴！

這點大家都能理解，畢竟混動車型無論是研發(fā)成本還是制造成本都會更高，這也就使得它的售價要比同配置的普通燃油車更貴。也就是大家所說的“本錢”。即便是目前最入門級的卡羅拉混動車型，也要比同配置的車型貴出2萬元左右。

過保之后的維修保養(yǎng)費用會比較貴。

當車輛過了質(zhì)保后，一旦電池出了問題一般都需要更換，而電池的價格往往又會是一筆不小的開銷。而且，因為混動車型的技術(shù)比一般車型更高，很多購買混動車的朋友往往都會選擇更為靠譜的4S店進行維修保養(yǎng)。所以你懂得，在4S店修理也肯定會比在外面修理店會更貴。

電池的體積與重量同樣會影響車輛的空間與性能。

混動車型與燃油車的不同除了多了一套電機與控制系統(tǒng)外，還有一個重要的部件就是電池。一些混動車型會將電池放在后備廂中，這也就使得后備廂空間會大幅縮水，影響日常實用。同時，從理論上講，電池的增加也就意味著車重的增加，所以也會在一定程度上影響車輛的操控性能。

最后就是目前價格親民，品質(zhì)過硬的混動車型太少了。

可能因為技術(shù)或成本原因，混動車型在國內(nèi)并沒有太多的選擇，盡管目前很多車企都在努力研發(fā)混動版本車型，但目前市場上能買得到的混動車依然屈指可數(shù)。

看完這些優(yōu)點與缺點，相信您對混動車型也有了更進一步的了解。

如果您真的單純想“回本”，就目前來看，如果您生活在比較擁堵的大城市中，短時間“回本”還是有可能的。而如果您所在的地區(qū)總是一些非常通暢的路況，那么想通過混動車型“回本”就比較難了。

如果您更看重混合動力系統(tǒng)所帶來的品質(zhì)與行駛質(zhì)感，那么更為節(jié)能環(huán)保的混動車型也是非常值得推薦的，但若您的預(yù)算有限，同價位還是買一輛性價比更高的傳統(tǒng)燃油車更實在。