出品《新視界》深度報道組 鳳凰網(wǎng)科技

作者 | 王欣

編輯 | 趙澤

核心提示：

1.剛獲得38億元融資僅半個月，曹操出行便開始尋求新一輪融資。這輪融資可能在明年上半年完成，并計劃在五年內(nèi)完成IPO。

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2.上一輪融資到手之后，曹操出行開始通過“新人福利券”“超級省錢卡”“邀請有獎”“國慶預(yù)售券”等多種高額補貼，吸引用戶。

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3.與此同時，曹操出行也用更低的抽成、更高額的補貼搶司機。多位帶車加盟的曹操出行司機表示，曹操出行的抽成要比滴滴低很多，且有高額的補貼獎勵。

4.多位業(yè)內(nèi)人士認為，曹操出行通過融資能夠一定程度緩解資金缺口，但是合規(guī)要求之下，降成本與規(guī)模化擴張始終難以平衡。

沉寂多時的網(wǎng)約車江湖頻頻響起資本的腳步聲。

9月6日剛獲得38億元B輪融資的曹操出行，僅半個月后便開始與投資者洽談新一輪融資。曹操出行CEO龔昕表示，這輪融資可能會在明年上半年完成，并計劃在五年內(nèi)完成IPO。

當(dāng)?shù)蔚蔚膰潜凰洪_一個口子，網(wǎng)約車市場已不再平靜。曹操出行在短時間內(nèi)備受資本青睞，或許是被當(dāng)作下一個“滴滴”來培養(yǎng)。

易觀汽車出行行業(yè)高級分析師何奇對鳳凰網(wǎng)科技表示，滴滴出行APP及旗下APP被下架，為其他網(wǎng)約車平臺打開流量窗口期，開始新一輪的市場爭奪戰(zhàn)。

雖然被下架已經(jīng)近兩個月，但滴滴出行依然是月活最高的城市出行APP，且遠超第二名近五倍。曹操出行無論從訂單量還是APP月活看，仍處于行業(yè)中下游。

曹操出行如何接過資本“繡球”，平衡好降成本與規(guī)?；瘮U張難題，早日實現(xiàn)盈利，是決定其未來地位的關(guān)鍵。

狂發(fā)補貼搶人搶司機

曹操出行所屬公司為杭州優(yōu)行科技，成立于2015年5月，目前由吉利科技集團控股，持股77.33%；第二大股東為浙江吉利控股集團有限公司，持股比例為15.42%。

雖然背靠“吉利”這棵大樹，但曹操出行成立六年僅獲兩輪融資。今年9月的38億元是其最大額融資，出資方為五家蘇州國有投資機構(gòu)。

有投資人對鳳凰網(wǎng)科技表示，目前互聯(lián)網(wǎng)消費經(jīng)濟風(fēng)口已經(jīng)過去，市場模式相對清晰，不會將網(wǎng)約車賽道作為發(fā)力重點。此次蘇州“官方”重金押寶曹操出行，或許有自己的考量。

在獲得38億元融資之后，曹操出行通過“新人福利券”“超級省錢卡”“邀請有獎”“國慶預(yù)售券”等多種高額補貼，吸引用戶，試圖保證用戶黏性。

比如，新用戶注冊可獲得3張15元優(yōu)惠券、一張8折優(yōu)惠券；邀請一名好友拼單可獲得10張6.8折優(yōu)惠券，邀請一名好友打車可獲得20元現(xiàn)金紅包等。

國慶期間，曹操出行的搶人大戰(zhàn)仍在繼續(xù)?！按蜍嚰此投嘀囟Y券，低至6折，還有iPhone13等你來贏。”

在瘋狂發(fā)券搶用戶的同時，曹操出行也用更低的抽成、更高額的補貼在搶司機。在曹操出行APP上可看到，用戶邀請好友成為曹操出行自營司機可以獲得300元獎勵。

多位帶車加盟的曹操出行司機告訴鳳凰網(wǎng)科技，曹操出行的抽成要比滴滴低很多，且有高額的補貼獎勵。同時，曹操出行會根據(jù)司機的接單量對司機進行派單，活躍司機會多派單進行“獎勵”，而不活躍的司機得到的派單也會減少。

搶“流量”不如“搶服務(wù)”

曹操出行想要搶市場的野心不言而喻，但如何留住客戶卻不是一件容易的事。

黑貓投訴平臺顯示，曹操出行經(jīng)常因為“客服服務(wù)差”“導(dǎo)航不準”“司機不合規(guī)”等問題被用戶吐槽。

據(jù)交通運輸部發(fā)布的8月網(wǎng)約車行業(yè)運行情況顯示，在月完成訂單量超過30萬單的18家平臺中，曹操出行的訂單合規(guī)率僅56.8%，合規(guī)率整體排名第九。

9月1日，包括曹操出行在內(nèi)的11家網(wǎng)約車平臺公司被交通運輸部會同中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、公安部、國家市場監(jiān)管總局聯(lián)合約談，各平臺公司被要求嚴格落實平臺、車輛和駕駛員“三項許可”，做到“平臺持證經(jīng)營，車輛持證載客，司機持證上崗”。

不過，從約談、整改到完全合規(guī)，路還很遠。近期，曹操出行仍多次被查出司機無證駕駛等“違規(guī)”違規(guī)問題。

據(jù)媒體報道，9月8日，北京一位曹操出司機被處罰。原因是其駕駛的車輛雖取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》，但司機本人并未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》；9月22日，因提供服務(wù)的駕駛員未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》，曹操出行一位司機被北京交通委罰款5000元。

9月29日，鳳凰網(wǎng)科技在使用曹操出行打車時也遭遇“心驚肉跳的20分鐘”。當(dāng)時，車輛多次出現(xiàn)“偏航”，設(shè)法與司機溝通時，司機沒有任何反應(yīng)，多次靠近司機繼續(xù)溝通時，對方開始用手勢比劃方向，才確定司機為聾啞人。沒辦法溝通，不確定司機駕駛水平，只能擔(dān)驚受怕的熬到了終點站。

為聾啞人提供就業(yè)崗位是提升企業(yè)社會責(zé)任感的善舉，但如何將善事變成美事，讓更多乘客接受是網(wǎng)約車平臺方需要關(guān)注的焦點?！霸谲噧?nèi)貼上司機身體情況的溫馨提示、在明顯區(qū)域展示司機駕駛執(zhí)照，都能避免乘客因不了解情況而陷入恐慌。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴鳳凰網(wǎng)科技。

何奇認為，網(wǎng)約車行業(yè)已經(jīng)走過“野蠻擴張”的第一個時期。如今，靠補貼大戰(zhàn)“燒”不出第二個“滴滴”，優(yōu)化用戶出行體驗，保障司機合法權(quán)益，提升平臺運營效率，是接下來的重點。

目前，曹操出行的用戶黏性卻并沒有得到脈沖式上升，且APP月活距離行業(yè)頭部企業(yè)有較大差距。根據(jù)易觀千帆統(tǒng)計的2021年6月-8月城市出行11家APP月活數(shù)來看，曹操出行三個月數(shù)據(jù)為236.93萬、268.46萬、248.50萬，排名在中下游位置。

根據(jù)測算，曹操出行APP這三個月的平均月活為251萬，而排名前三的滴滴出行、嘀嗒出行、花小豬打車則分別為6118萬、1567萬和996萬。

多位分析師表示，短期內(nèi)，滴滴的市場霸主地位很難被撼動，在第二梯隊的網(wǎng)約車平臺中很難出現(xiàn)第二個“滴滴”。

“燒錢”與“擴張”難平衡

曹操出行總經(jīng)理董凱楠在去年表示，曹操出行在部分城市盈利，整體來說是虧損的，仍處于投入期。

何奇認為，曹操出行這樣的國家隊，通過融資能夠一定程度緩解資金缺口，但是合規(guī)要求之下，降成本與規(guī)?；瘮U張始終難以平衡。

在曹操出行上線初期，主打高端的“專車”業(yè)務(wù)，全部車型采用吉利帝豪EV純電動汽車，司機主要是雇傭模式。

鳳凰網(wǎng)科技了解到，想要成為曹操出行的雇傭司機并不難。只需要在公眾號填寫幾項個人信息，之后經(jīng)過面試就可以上崗。曹操出行一般會對司機接單數(shù)量、評分進行約束和獎勵，在薪資方面主要是采用固定薪資+訂單分成的模式。

市場擴張的野心不斷放大，自有車輛已經(jīng)無法滿足市場供應(yīng)，于是在曹操出行的隊伍中，出現(xiàn)了帶車加盟的司機。

“曹操出行不怎么賺司機的錢?！币晃粠к嚰用说乃緳C告訴鳳凰網(wǎng)科技，目前，曹操出行對司機的抽成約20%，而滴滴的抽成最低就要27%，另外，現(xiàn)在滴滴對司機的補貼很少，曹操出行對司機的補貼基本和抽成差不多。

“目前網(wǎng)約車行業(yè)商業(yè)模式已經(jīng)固化，但是大多數(shù)網(wǎng)約車平臺難以盈利?！币晃痪W(wǎng)約車業(yè)內(nèi)人士告訴鳳凰網(wǎng)科技記者，網(wǎng)約車平臺目前主要有三種模式，除了曹操出行采用的雇傭制和帶車加盟制，還有一種是司機與租賃公司合作租車，然后再和網(wǎng)約車公司合作，滴滴有一部分就是這種模式。

網(wǎng)約車之外，曹操出行也在豐富產(chǎn)品線。目前，已經(jīng)上線了代駕、幫忙取送、豪華車、金融服務(wù)、包車游等服務(wù)，希望通過豐富的業(yè)務(wù)模式增加公司的盈利能力。

在資本的青睞下，如何實現(xiàn)穩(wěn)定的市場擴張、早日獲得盈利，考驗著曹操出行的模式和運營能力。