“今天戰(zhàn)報(bào)訂單16臺(tái)！”在第二十二屆武漢車展，ARCFOX極狐汽車就斬獲了16個(gè)訂單。

不要小瞧這個(gè)數(shù)據(jù)，作為華中地區(qū)最具影響力和輻射力的車展，武漢車展是華中地區(qū)汽車消費(fèi)的風(fēng)向標(biāo)。

ARCFOX極狐汽車的16個(gè)訂單，含金量十足，因?yàn)槠煜聵O狐阿爾法T、極狐阿爾法S，兩款重磅車型價(jià)格都不低。

極狐αT車型售價(jià)在24.19到31.99萬元之間；極狐阿爾法S售價(jià)在25.19到42.99萬元之間，并且兩款車均沒有任何優(yōu)惠，這樣的售價(jià)放在中國(guó)品牌身上，是一個(gè)極高的定位。

來到極狐展臺(tái)，很多人都是沖著極狐阿爾法S華為HI版而來，該車可實(shí)現(xiàn)城市中自動(dòng)駕駛，售價(jià)38.89萬元起，可見武漢人民對(duì)新潮品牌的接受度也是非常高的。

ARCFOX誕生于2016年，隸屬于北汽新能源旗下高端品牌。在這幾年時(shí)間里面，ARCFOX一直起起伏伏，好在背靠北汽新能源和北汽集團(tuán)，ARCFOX手握多張底牌，偶爾試錯(cuò)，也獲得了不少成長(zhǎng)。

慢慢的，ARCFOX似乎找到了自己的節(jié)奏，那就是菜不要緊，找到王者隊(duì)友就行。

制造有麥格納

在制造上，與全球第三大零部件供應(yīng)商的麥格納進(jìn)行合資，在汽車制造業(yè)，麥格納可是相當(dāng)牛掰，妥妥的行業(yè)巨擘。奔馳G級(jí)、全新寶馬5系、捷豹E-PACE、i-PACE等眾多國(guó)際一線高端品牌高端車型便出自地處奧地利格拉茨的麥格納整車制造工廠。

麥格納是全球最多元化的汽車零部件供應(yīng)商，麥格納的產(chǎn)品涉及到汽車的方方面面，完全用自己生產(chǎn)的零部件就基本能攢出-臺(tái)汽車，這是很多一線車企都做不到。

以變速箱為例，在自主車中廣泛使用的格特拉克雙離合變速箱，例如吉利、奇瑞、江淮等，說起來格特拉克是德國(guó)的企業(yè)，但這個(gè)供應(yīng)商早在2015年就已經(jīng)被麥格納收購(gòu)。

在中國(guó)，麥格納選擇了ARCFOX，由麥格納提供ARCFOX電動(dòng)汽車制造及開發(fā)服務(wù)。在《懂車試驗(yàn)場(chǎng)》節(jié)目的一次雙車對(duì)撞中，極狐阿爾法S表現(xiàn)很好。

在那次雙車對(duì)撞試驗(yàn)中，極狐阿爾法S與一臺(tái)車進(jìn)行了一次65公里時(shí)速的50%重疊對(duì)撞，對(duì)撞結(jié)果顯示，極狐阿爾法S整個(gè)乘員艙形變程度很輕微，車門能夠輕松打開，并且動(dòng)力電池不冒煙不起火。

ARCFOX極狐的藍(lán)谷麥格納工廠應(yīng)用了SPR自沖鉚接、FDS熱熔自攻螺接和膠接等先進(jìn)連接工藝相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)了鋼材料和鋁材料的順利連接。以阿爾法S為例，這款車共計(jì)應(yīng)用了1276顆SPR鎖鉚螺釘、430顆FDS流鉆螺釘和超過150米的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)膠。這些高端工藝讓阿爾法S的連接穩(wěn)固性超過了傳統(tǒng)焊接車輛，并且整車氣密性達(dá)到驚人的58SCFM。

數(shù)據(jù)和事實(shí)都表明一個(gè)事，麥格納在制造上確實(shí)有兩把刷子。

軟件有華為

汽車市場(chǎng)上半場(chǎng)是電動(dòng)化，那么下半場(chǎng)就是智能化。智能化帶動(dòng)電動(dòng)化，而電動(dòng)化又是智能化最好的平臺(tái)。電動(dòng)車已經(jīng)不是過去比拼續(xù)航的年代了，智能化才是主角。

在軟件上，ARCFOX找到了華為。

在華為手機(jī)店，已經(jīng)可以看到汽車了，是金康賽力斯SF5，不過華為給華為為賽力斯SF5提供的僅有HUAWEI DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、HUAWEI HiCar、HUAWEI Sound音頻三大技術(shù)，最核心的智能駕駛，反而沒有下放。

華為的造車實(shí)力很強(qiáng)，在智能座艙、智能駕駛領(lǐng)域、電動(dòng)車的核心三電領(lǐng)域都積累頗深，可以說華為想要造車，也是分分鐘上馬的事情。

就拿芯片來說，華為通過在自己芯片集成上的開發(fā)能力，不在受制約國(guó)際芯片巨頭例如高通等的制約，還可以收取蘋果等公司的不菲的專利費(fèi)用。

就拿我們熟知的手機(jī)領(lǐng)域來說，華為旗艦手機(jī)已經(jīng)相當(dāng)成熟，5nm技術(shù)已經(jīng)和高通不相上下，被美國(guó)舉全國(guó)之力打壓。

新一代的智能汽車，就是一部可以行走的手機(jī)。正因如此，極狐阿爾法S華為HI版售價(jià)38.89萬元起，依然占據(jù)了極狐一半以上的銷量。

在左擁麥格納，右抱華為的格局下，極狐也開始打開了局面。今年5月份，武漢地區(qū)首家ARCFOX極狐空間開業(yè)，本月還將有一家極狐中心正式開業(yè)，年底還將建設(shè)兩家新店，屆時(shí)武漢地區(qū)將有2家極狐中心和2家極狐空間門店，服務(wù)和銷售也將覆蓋武漢全市。截至目前，極狐汽車已經(jīng)累計(jì)完成授權(quán)的建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)超過120家。

在特斯拉淪為街車的時(shí)候，消費(fèi)者需要一輛標(biāo)榜個(gè)性的車，北汽極狐不失為是一個(gè)好的選擇。