3月1日，九元航空AQ1305廣州-宜昌航班，空中發(fā)生貨艙火警，機(jī)組果斷處置，在空管和機(jī)場等有關(guān)單位通力配合下，于10時27分備降長沙黃花國際機(jī)場，機(jī)上105名旅客及機(jī)組全部安全撤離。

飛機(jī)由于載客數(shù)量多，火災(zāi)風(fēng)險大且不易逃生，所以要求達(dá)到的阻燃性能級別也非常嚴(yán)格。

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飛機(jī)材料阻燃測試，防火測試以證明

??? 達(dá)到對著火危險可接受得控制

??? 當(dāng)所有主要用到的材料表面暴露于火源時，達(dá)到對熱量，煙及毒氣總量等級的可接受的控制

??? 所有要求作為防火板使用的材料或物品，以及在暴露于火源時要求發(fā)揮作用的材料及物品，應(yīng)達(dá)到可接受的防火性能

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?飛機(jī)防火材料

??? 橡膠產(chǎn)品（密封圈）

??? 塑料制品

??? 防火涂料

??? 防火膠水

??? 電線電纜

??? 防火織物（窗簾，座椅套，地毯等）

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?空客標(biāo)準(zhǔn)ABD 0031 測試方法 – 飛機(jī)材料阻燃測試，防火測試

??? 垂直燃燒根據(jù)ABD 0031- 7.1.2 (AITM 2.0002 B/A)進(jìn)行

??? 燃燒煙霧密度測試根據(jù)ABD 0031- 7.3.1 (AITM 2.0007)進(jìn)行

??? 燃燒煙霧毒性測試根據(jù)ABD 0031- 7.4 (AITM 3.0005)進(jìn)行

??? 燃燒熱量釋放測試根據(jù)ABD 0031 (AITM 2.0006) 進(jìn)行

??? 水平燃燒測試根據(jù)ABD 0031- 7.1.3 / -7.1.4 (AITM 2.0003):進(jìn)行

??? 45°燃燒測試ABD 0031- 7.1.5進(jìn)行

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?Far 25.853 測試方法 – 飛機(jī)材料阻燃測試，防火測試

??? 垂直燃燒測試根據(jù)14 FAR 25.853 b(4)), (App. F to part 25 part I § (a)進(jìn)行， 分12秒垂直燃燒測試和60秒垂直燃燒測試

??? 煙霧密度測試根據(jù)14 FAR 25.853 (d), (App. F to part 25, part V) 進(jìn)行

??? 燃燒熱量釋放測試根據(jù)14 FAR 25.853 (d), Appendix F, Part IV進(jìn)行

??? 乘客座椅根據(jù)14 FAR 25.853 (c, App.F to part II)進(jìn)行

??? 水平燃燒測試根據(jù)14 FAR 25.853 b(2,3), (App. F to part 25 part I § (a),(1) 進(jìn)行

??? 貨物架防火測試根據(jù)14 FAR 25.855 (App. F to part III)進(jìn)行

??? 45°燃燒測試14 FAR 25.853 (b), (App. F to part 25, part I § (6))進(jìn)行

出自GF2022