汽勢Auto-First|張馳

汽車細(xì)分市場被切割，各大車企紛紛入場搶占新份額，越來越多的個(gè)性化車型，讓購車者幾乎迷了眼。不管怎樣，如果能稱得上是一款好車，性能是最基礎(chǔ)的評判標(biāo)準(zhǔn)。

奧迪e-tron剛上市時(shí)，大家認(rèn)識(shí)它還是跳不出奧迪的“四個(gè)圈”，實(shí)際上它已進(jìn)化出了奧迪電動(dòng)時(shí)代的模樣：與傳統(tǒng)奧迪相比，外觀還是熟悉的感覺；內(nèi)在與燃油車時(shí)代徹底不同的動(dòng)能供給方式，定義了它是奧迪的電動(dòng)時(shí)代的突破代表。

其飽滿大氣的外觀，穩(wěn)重又不失前衛(wèi)，最吸引人的還是頗有內(nèi)涵的三電系統(tǒng)和扎實(shí)平順的操控感。奧迪e-tron采用了前后雙電機(jī)的驅(qū)動(dòng)形式，最大輸出功率為230kW，峰值扭矩為540N·m，0-100km/h加速時(shí)間7.5s。此外，其進(jìn)化了的e-quattro技術(shù)、上下可調(diào)的空氣懸掛系統(tǒng)，讓奧迪e-tron在任何時(shí)候，都能感知你的需求，及時(shí)給予最佳反饋。

?e-quattro加持 姜還是老的辣

一款好車的打磨，考量的不僅是外觀用料，還有駕控系統(tǒng)。電動(dòng)車的特性決定了它的優(yōu)異加速性，但被許多激進(jìn)的造車勢力所忽略的，還是底盤的調(diào)校。一輛車駕駛體驗(yàn)感怎樣，底盤的調(diào)校起到了關(guān)鍵性作用，這需要多年的積累才能達(dá)成，而在這方面，奧迪百年造車的底蘊(yùn)則是時(shí)間的味道，姜還是老的辣。

一款純電豪華SUV，除了良好的品牌做背書，強(qiáng)大的硬件加持是必不可少的。奧迪經(jīng)典的quattro技術(shù)歷久彌新，在e-tron身上搭載了進(jìn)化了的e-quattro，e-quattro系統(tǒng)由傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)的中央差速器變?yōu)榍昂筝S電機(jī)，通過電控系統(tǒng)對其控制實(shí)現(xiàn)扭矩分配，正因?yàn)橛蓚鹘y(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)變?yōu)殡p電機(jī)結(jié)構(gòu)，quattro系統(tǒng)的命名也變?yōu)閑-quattro系統(tǒng)。

在日常駕駛中，e-tron采用后輪驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力輸出充沛，駕駛感受接近燃油車。四輪驅(qū)動(dòng)隨時(shí)隨地，只要駕駛者深踩踏板，需要大扭矩加速或脫困，四驅(qū)系統(tǒng)就可以瞬間激發(fā)。

或者當(dāng)一個(gè)輪子失去附著力后，e-quattro系統(tǒng)能在30ms內(nèi)切換到四驅(qū)模式，僅是機(jī)械四驅(qū)響應(yīng)時(shí)間的1/4，智能分配前后橋扭矩，大大提升了車輛擺脫困境的能力，讓它在關(guān)鍵時(shí)候真正可以成為“脫兔”。e-quattro的加持，讓e-tron成為高技術(shù)含量的電動(dòng)豪華性能SUV有了底氣。

彎道中，e-quattro系統(tǒng)加上Brake-Torque Vectoring（扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng)），可以實(shí)現(xiàn)前后橋間及輪間的扭矩精確分配，默認(rèn)的后橋扭矩大于前橋扭矩使得車輛轉(zhuǎn)彎更為靈活，當(dāng)車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎過度時(shí)，前橋扭矩增大后橋扭矩減小，在糾正車身過彎姿態(tài)的同時(shí)，彌補(bǔ)轉(zhuǎn)彎過度帶來的影響。

底盤扎實(shí)平順 操控絲滑

除了智能化的動(dòng)力匹配，奧迪e-tron的底盤還有硬功夫。前后均采用五連桿式獨(dú)立懸架，并匹配了空氣懸掛系統(tǒng)，車身高度可隨著駕駛模式的改變而自動(dòng)變化。常規(guī)模式下奧迪e-tron的底盤離地間隙為172mm,在此基礎(chǔ)上通過空氣懸掛系統(tǒng)可升高50mm，以及降低26毫米，兼顧了操控穩(wěn)定性和良好的通過性。??當(dāng)開到高速路上時(shí)，讓人有一種亦轎亦SUV的感受。

另外，奧迪e-tron還提供了7種不同的駕駛模式，包括舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)、高效、個(gè)性化、全地形和越野，以及可以根據(jù)轉(zhuǎn)向角度調(diào)整速度比的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。有了e-quattro技術(shù)、空氣懸架系統(tǒng)等方面的底盤技術(shù)加持，讓奧迪e-tron運(yùn)動(dòng)DNA可隨時(shí)被喚醒，與駕駛者那顆驛動(dòng)的心同頻跳動(dòng)。

一輛電動(dòng)車擁有好的加速性并不是難事，但怎樣做到平順，那是真功夫。奧迪e-tron駕駛的平順絲滑給汽勢Auto-First留下了深刻的印象，讓人完全能體驗(yàn)到豪華車延續(xù)而來的高級行駛質(zhì)感。

汽車行業(yè)變革電動(dòng)化大幕已經(jīng)開啟，百年車企如何定義電動(dòng)時(shí)代下的新豪華成為一門必修課，顯然奧迪已經(jīng)率先開題。

一款電動(dòng)時(shí)代的豪華車，僅僅有操控武功是不完備的，其舒適性、靜謐性和安全性同樣要過硬?？煽康钠焚|(zhì)是一線豪華車品牌奧迪造車的積淀，當(dāng)然在e-tron身上會(huì)有集中的體現(xiàn)。

豪華要有十足的產(chǎn)品安全性和安全造車價(jià)值觀做保障。奧迪e-tron采用鋼鋁混合車身設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，表面鋁覆蓋件高達(dá)95%。好鋼用在刀刃上，在A柱、B柱、車頂、中通道、后縱梁等車身關(guān)鍵骨架，在關(guān)鍵時(shí)候要承受壓力的部分，均采用超高強(qiáng)度熱成型鋼材。如果算上高壓電池包殼體，鋁制部件占比達(dá)到40％，熱成形鋼材占比17％，為車內(nèi)駕乘員安全提供十足保障。

奧迪e-tron最大程度保留了奧迪的豪華、運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，品牌即承諾，它在續(xù)航里程、輔助駕駛功能這些涉及真實(shí)性、安全性的問題上保持了極大的克制宣傳，雖然表面上不夠鋒芒，但內(nèi)在的東西會(huì)讓擁有者竊喜，奧迪就是想以此定義未來豪華電動(dòng)車應(yīng)該有的樣子。

易選金融 讓超前消費(fèi) 理性選擇成為可能

好馬配好鞍，一款好的豪華車，當(dāng)然要有好的金融政策做支撐。奧迪e-tron目前有豪華型、甄選型和尊享型三款車型，價(jià)格區(qū)間54.68-64.88萬元。

一汽-大眾奧迪為此推出了易選金融產(chǎn)品，首付11萬起，3年零利率，期末車輛可結(jié)清、可延期、可還車，并有40%殘值保障，多種方式靈活選擇，購車無壓力。這種方式特別適合私營業(yè)主，急需現(xiàn)金流創(chuàng)造價(jià)值，又不想延后享受豪華電動(dòng)車帶來的高品質(zhì)生活。

同時(shí)可享受至高2年原值或3年原值九折置換，奧迪車換奧迪車，保值又劃算，奧迪會(huì)員還可享至高6000元禮遇。

以杭州的一位私企股東為例，其用自有的一輛奧迪A6做置換，費(fèi)用剛好抵消首付，輕松就把新款e-tron開回家。

面對層出不窮的電動(dòng)汽車，選擇一個(gè)可信賴的品牌至關(guān)重要。一般這樣的品牌會(huì)很好地兌現(xiàn)自己的產(chǎn)品承諾和消費(fèi)者想象，不越界不逾規(guī)，奧迪e-tron就是這樣一款產(chǎn)品。

汽勢觀：電動(dòng)車的消費(fèi)人群和傳統(tǒng)燃油車有很大不同，不僅以增購車型為主，而且在新事物接受上也高于普通消費(fèi)人群。對于安全性和高品質(zhì)服務(wù)他們保持很大的理性，除了奧迪車傳統(tǒng)屬性的安全，他們對e-tron的三電系統(tǒng)了解得更為透徹，那種不惜安全追求科技感的“討巧”不會(huì)入他們的法眼，同時(shí)，電動(dòng)時(shí)代的豪華車，亦是人們不變的追求。

提前但依舊保持理性地選擇是目前的消費(fèi)潮流，消費(fèi)者們既不愿因現(xiàn)金不足延遲自己對高品質(zhì)生活的追求，又不愿超出力所能及的范疇透支消費(fèi)，e-tron的易選金融政策顯然合了他們的心意。