U1級潛艇

在戰(zhàn)爭期間，這兩艘潛艇都是訓(xùn)練船，并于1918年1月11日申報過時，于1920年賠償給意大利，并在波拉被廢除。

U1，造船廠家奧匈帝國，波拉海軍兵工廠，1907年7月開工，1909年2月10日下水，1909年11月服役，1920年拆解。

U2，造船廠家奧匈帝國，波拉海軍兵工廠，1907年7月開工，1909年4月3日下水，1909年12月服役，1920年拆解。

水上正常排水量230噸，水下正常排水量270噸，艦長30.5米，艦寬3.35米，吃水深度3.20米，雙軸，2臺汽油發(fā)動機/2臺電動馬達(dá)，水上640馬力/水下200馬力，最大水上航速10.3節(jié)/最大水下航速5節(jié)，汽油，水上續(xù)航力950海里/6節(jié)，水下續(xù)航力40海里/3節(jié)，船員人數(shù)17人，最大潛水深度30米，武器裝備有3具450毫米魚雷發(fā)射管（2具位于艦首，1具位于艦尾，共5枚魚雷）。

根據(jù)美國西蒙湖的設(shè)計于波拉海軍兵工廠建造，兩個可伸縮的輪子在海床上移動，一個可變螺距螺旋槳。潛水水箱位于水線上方的圓柱單殼頂部，這意味著必須有一個重壓載龍骨才能提供垂直穩(wěn)定，而且必須被水淹沒，整個作業(yè)總共需要8分鐘。此外，汽油發(fā)動機在戰(zhàn)爭條件下不認(rèn)為是有效的，而且沒有達(dá)到合同規(guī)定的功率，因此奧匈海軍只支付了船體和武器的費用。此后，在奧地利訂購了新的柴油機。

1915年U1，1916年3月，U2，汽油發(fā)動機被柴油機取代。 (640馬力)

1917年都加裝1座單裝37/20 SFK L/23 H。

1918年1月都拆除1座單裝37/20。

U3級潛艇

兩艘潛艇參加了戰(zhàn)爭。U3對意大利武裝商船Città di Catania號進(jìn)行攻擊，但沒有成功，遭到撞擊損壞，隨后浮出水面時被法國驅(qū)逐艦比松號Bisson擊沉，于1915年8月13日沉沒。U4戰(zhàn)后賠償給法國，并于1920年被拆解。

U3，建造編號135，造船廠家德國，基爾，日耳曼尼亞造船廠，1907年3月開工，1908年8月20日下水，1909年9月服役，1915年8月13日沉沒。

U4，建造編號136，造船廠家德國，基爾，日耳曼尼亞造船廠，1907年3月開工，1908年11月20日下水，1909年8月服役，1920年賠償給法國。

水上正常排水量240噸，水下正常排水量300噸，總長43.2米，水線長42.3米，艦寬3.65米，吃水深度2.80米，雙軸，2臺K?rting煤油發(fā)動機/2臺電動馬達(dá)，水上600馬力/水下340馬力，最大水上航速12節(jié)/最大水下航速8.5節(jié)，煤油，水上續(xù)航力1200海里/6節(jié)，水下續(xù)航力45海里/3節(jié)，船員人數(shù)21人，潛水深度30米，武器裝備有2具450毫米魚雷發(fā)射管位于艦首，共3枚魚雷。

由德國建造，經(jīng)直布羅陀海峽拖往波拉。雙殼型，內(nèi)部有鞍形水箱。盡管德國設(shè)計師在廣泛的模型試驗中評估了最好的艇體形狀，但這些潛艇的潛水飛機經(jīng)常會有問題出現(xiàn)。想通過改變鰭的大小和形狀減少這種問題的出現(xiàn)，但最終船頭飛機被移除，并安裝固定的船尾襟翼。由于它們的排水量更大，這些潛艇具有更好的耐波性和適航性?？紤]到這是在沒有廣泛實際經(jīng)驗的情況下日耳曼尼亞造船廠生產(chǎn)設(shè)計的潛艇，這些潛艇顯示出高度的效能，U4的作戰(zhàn)歷史是奧地利所有潛艇中最長的。

1915年U4加裝1座單裝37/20 SFK L/23 H。

1917年U4拆除1座單裝37/20，換裝1座單裝66/24 G. L/26 K.15 BAK。

U5級潛艇

這3艘潛艇都參加過戰(zhàn)爭。U5在1917年5月16日的戰(zhàn)斗中觸雷后沉沒，后來撈起并進(jìn)行重建更換7.5厘米/30口徑的炮進(jìn)行升級。1920年賠償給意大利并被拆解。U6試圖突破奧特朗托海峽中，被困在防潛網(wǎng)中，并被船員于1916年5月10日擊沉。大約在1916年8月12日，U12在試圖進(jìn)入威尼斯港時觸雷沉沒，船員無一幸免。1916年底由意大利打撈，在威尼斯被廢除。

U5，造船廠家奧匈帝國，阜姆，白頭，1908年4月開工，1909年2月10日下水，1910年4月服役，1920年賠償給意大利。

U6，造船廠家奧匈帝國，阜姆，白頭，1908年2月開工，1909年9月12日下水，1910年7月服役，1916年5月10日沉沒。

U12 (原U7，原SS3)，造船廠家奧匈帝國，阜姆，白頭，1910年開工，1911年3月14日下水，1911年//1914年8月服役，1916年8月12日沉沒。

水上正常排水量236（U12為240）噸，水下正常排水量273（U12為270）噸，艦長32.1米，艦寬4.23米，吃水深度3.90米，雙軸，2臺汽油發(fā)動機/2臺電動馬達(dá)，水上400馬力/水下230馬力（U12水上300馬力/水下220馬力），最大水上航速10.1節(jié)/最大水下航速9節(jié)（U12最大水上航速10節(jié)/最大水下航速8節(jié)），汽油，水上續(xù)航力2500海里/7節(jié)，水下續(xù)航力60海里/3節(jié)，船員人數(shù)19人（U12為17人），潛水深度50米，武器裝備有2具450毫米魚雷發(fā)射管位于艦首，共4枚魚雷。

這些潛艇是由位于阜姆的白頭公司建造的，該公司從愛爾蘭裔美國人約翰·菲利普·霍蘭德那里購買了建造他設(shè)計的潛艇的許可證。前兩艘潛艇在美國部分組裝，后在白頭公司組裝，造成了很大的麻煩。第三艘潛艇是在其的基礎(chǔ)上建造的，對所有的機械和電氣系統(tǒng)都進(jìn)行了改進(jìn)。命名為S.S.3的這支部隊也被提供給奧地利海軍，但由于設(shè)計方案尚未完成而被拒絕。白頭隨后將這艘潛艇提供給秘魯、葡萄牙、荷蘭、巴西、保加利亞等國海軍，后再次提供給奧匈海軍。當(dāng)戰(zhàn)爭爆發(fā)時，奧地利買下了這艘未售出的潛艇，暫時命名為U7，但到1914年8月底被任命為U12。單殼荷蘭類型的特點是一個獨特的水滴型船體和一個有趣的魚雷艙口設(shè)計。

1914年U5，1914年12月U12，1915年12月U6，加裝1座單裝37/20 SFK L/23 H。

1915年初U12，更換為柴油機（600馬力）。

1917年U5，拆除1座單裝37/20，換裝1座單裝75/27 G. L/30 K.16 BAG。

U7級潛艇

U7，建造編號203，造船廠家德國，基爾，日耳曼尼亞造船廠，1913年開工，1915年4月22日下水，1915年7月服役，竣工后加入德國（U66）。

U8，建造編號204，造船廠家德國，基爾，日耳曼尼亞造船廠，1913年開工，1915年5月15日下水，1915年8月服役，竣工后加入德國（U67）。

U9，建造編號205，造船廠家德國，基爾，日耳曼尼亞造船廠，1913年開工，1915年6月1日下水，1915年8月服役，竣工后加入德國（U68）。

U10，建造編號206，造船廠家德國，基爾，日耳曼尼亞造船廠，1913年開工，1915年6月24日下水，1915年9月服役，竣工后加入德國（U69）。

U11，建造編號207，造船廠家德國，基爾，日耳曼尼亞造船廠，1913年開工，1915年7月20日下水，1915年9月服役，竣工后加入德國（U70）。

水上正常排水量791噸，水下正常排水量933噸，艦長69.5米，艦寬6.30米，吃水深度3.79米，雙軸，U7，U8：2臺日耳曼尼亞柴油機/4臺SSW電動馬達(dá)；U9，U10，U11：2臺日耳曼尼亞柴油機/4臺皮希勒Pichler電動馬達(dá)。水上2300馬力/水下1240馬力，最大水上航速16.8節(jié)/最大水下航速10.3節(jié)，87噸柴油，水上續(xù)航力7370海里/8節(jié)，水下續(xù)航力115海里/5節(jié)，船員人數(shù)36人，潛水深度50米，武器裝備有1座單裝66/24 G. L/26 K.15 BAK，5具450毫米魚雷發(fā)射管(4具位于艦首，1具位艦尾，共12艘魚雷）。

奧匈帝國海軍要求建造一種航速為12節(jié)的500噸潛艇。在提交的設(shè)計中，最終的選擇可歸結(jié)為白頭型48和日耳曼尼亞型506d，而德國類型由于價格低廉而被采用。這五艘潛艇是改進(jìn)的U3型。1913年2月1日下令建造，預(yù)計施工時間為29至33個月。由于戰(zhàn)爭局勢，據(jù)信不可能通過直布羅陀向波拉移交已完工的船只。因此，于1914年11月28日出售給德國，并編號為U66-70。幾個月后(1915年4月)，當(dāng)?shù)聡形竞丈阉腢21號船駛?cè)氲刂泻r，很明顯，出海的U型船可以毫不費力地到達(dá)亞得里亞海。在這種情況下，轉(zhuǎn)移到奧匈帝國成為了可能，但潛艇未能再次進(jìn)行轉(zhuǎn)移。

U10級潛艇

U16在一次攻擊中被護航的貨輪Borminda撞上，當(dāng)時U16用魚雷擊沉了護航的意大利驅(qū)逐艦云雨號Nembo，在嚴(yán)重?fù)p壞后被擊沉。1918年7月9日U10在卡奧萊Caorle附近觸雷，遭到嚴(yán)重破壞。在被奧匈帝國撈起后，被拖到的里雅斯特進(jìn)行修理，但直到戰(zhàn)爭結(jié)束才完成。1920年，所有的潛艇賠償給意大利，并在波拉被廢棄。

U10 (原UB1)，建造編號239，造船廠家德國，基爾，日耳曼尼亞造船廠，1914年9月開工，1915年1月19日下水，1915年1月服役//1915年7月服役，1918年7月9日受損，從未修理過。

U11 (原UB15)，建造編號224，造船廠家德國，不萊梅，威悉，1914年11月開工，1915年下水，1915年4月服役//1915年6月服役，1920年賠償給意大利。

U15，建造編號232，造船廠家德國，不萊梅，威悉，1915年4月開工，1915年8月24日下水，1915年8月服役，1920年賠償給意大利。

U16，建造編號233，造船廠家德國，不萊梅，威悉，1915年4月開工，1915年8月31日下水，1915年8月服役，1916年10月17日沉沒。

U17，建造編號234，造船廠家德國，不萊梅，威悉，1915年4月開工，1915年9月6日下水，1915年9月服役，1920年賠償給意大利。

水上正常排水量127噸，水下正常排水量141噸（U10為142噸），艦長27.9米（U10為28.1米），艦寬3.15米，吃水深度3.03米，單軸，1臺K?rting柴油機/1座SSW電動馬達(dá)（U10為1臺戴姆勒柴油機/1臺SSW電動馬達(dá)），水上60馬力/水下120馬力，最大水上航速7.5節(jié)/最大水下航速6.2節(jié)（U10最大水上航速6.5節(jié)/最大水下航速5.5節(jié)），3噸柴油（U10為3.5噸柴油），水上續(xù)航力1500海里/5節(jié)，水下續(xù)航力45海里/4節(jié)（U10為水上續(xù)航力1650海里/5節(jié)，水下續(xù)航力45海里/4節(jié)），船員人數(shù)14人，潛水深度50米，武器裝備1挺8.80機槍，有2具450毫米魚雷發(fā)射管位于艦首，共2枚魚雷。

起初，奧匈帝國海軍只計劃購買計劃或建造許可證(和一些配件)的德國沿海潛艇UB I型，以建立U型潛艇部隊。然而，AG威悉(不萊梅)能夠在5個月內(nèi)交付完整的潛艇是因為運輸?shù)讲ɡ梢酝ㄟ^鐵路分段進(jìn)行，因此各潛艇只需鉚接在一起就可以下水了。其他3艘潛艇從一開始就是奧匈帝國潛艇，從來沒有被德國船員操作過。所有的船不同于在于指揮塔配置和一些次要的布局細(xì)節(jié)。

1916年全部拆除1挺8.80機槍，1座單裝37/20 SFK L/23 H。

1917年U11拆除1座單裝37/20，換裝1座單裝66/16 G. L/18。

1917年11月U10，15，17：拆除1座單裝37/20，換裝1座單裝47/30 SFK L/33 H。

U14 (原居里號Curie)號潛艇

造船廠家法國，土倫兵工廠，1907年開工，1912年7月18日下水，1914年服役//1915年6月服役，1919年7月賠償給法國重命名為居里號Curie，1929年拆解。

被俘時：水上正常排水量397噸，水下正常排水量551噸，艦長52.1米，艦寬5.14米，吃水深度3.10米，雙軸，2臺MAN型柴油機/2臺電動馬達(dá)，水上840馬力/水下660馬力，水上最大航速13節(jié)，水下最大航速8.8節(jié)，柴油，水上續(xù)航力1700海里/10節(jié)，水下續(xù)航力84海里/5節(jié)，船員人數(shù)29人，潛水深度40米，武器裝備有1座單裝37/20 SFK L/23 H，7具450毫米魚雷發(fā)射管(1具位于艦首，4具Drzewiecki drop-collars，2具位于指揮塔外部正橫處，共8枚魚雷)。

1916年11月重建后：水上正常排水量425噸，水下正常排水量554噸，艦長52.1米，艦寬5.14米，吃水深度3.10米，雙軸，2臺Grazer柴油機/2臺電動馬達(dá)，水上900馬力/水下560馬力，水上最大航速13.5節(jié)，水下最大航7節(jié)，柴油，水上續(xù)航力2300海里/10節(jié)，水下續(xù)航力150海里/2節(jié)，船員人數(shù)29人，潛水深度40米，武器裝備有1座單裝88/27 Ubts L/30，7具450毫米魚雷發(fā)射管(1具位于艦首，4具Drzewiecki drop-collars，2具位于指揮塔外部正橫處，共8枚魚雷)。

1914年12月20日法國潛水艇居里號在試圖穿過波拉港的閘網(wǎng)時被困，被迫浮上水面，并被炮火擊沉。從1916年2月到11月，被重新建造和武裝，并有一個德國風(fēng)格的高指揮塔，所有這些都大大提高了戰(zhàn)斗的潛力。

1916年2-11月重建。

1918年拆除2具450毫米魚雷發(fā)射管Drzewiecki TC，換裝2具450毫米魚雷發(fā)射管(船尾)。

U20級潛艇

1918年2月21日，U23在奧特蘭托海峽襲擊一支艦隊時被擊沉。U20在塔利亞門托河口被意大利潛艇F12魚雷擊沉，1962年被廢棄。指揮塔加上這艘潛艇的一小部分現(xiàn)在在維也納的Heeresgeschichtlices博物館展出。U21在1920年賠償給意大利，U22賠償給法國，兩艘潛艇都被廢棄。

U20，造船廠家奧匈帝國，波拉海軍兵工廠//UBAG，1915年9月開工，1916年9月18日下水，1917年3月服役，1918年7月5日沉沒。

U21，建造編號570，造船廠家奧匈帝國，阜姆，白頭//UBAG-Linz，1915年10月開工，1916年8月15日下水，1916年11月服役，1920年賠償給意大利。

U22，建造編號571，造船廠家奧匈帝國，阜姆，白頭//UBAG-Linz，1915年12月開工，1917年1月27日下水，1917年6月服役，1920年賠償給法國。

U23，造船廠家奧匈帝國，阜姆，白頭//UBAG，1915年12月開工，1917年1月5日下水，1917年6月服役，1918年2月21日沉沒。

水上正常排水量173噸，水下正常排水量210噸，艦長38.8米，艦寬3.97米，吃水深度2.75米，單軸，1臺柴油機/1臺電動馬達(dá)，水上450馬力/水下300馬力，水上最大航速12節(jié)，水下最大航9節(jié)，柴油，水上續(xù)航力2000海里/7節(jié)，水下續(xù)航力54海里/4節(jié)，船員人數(shù)18人，潛水深度大約50米，武器裝備有U20-22：1座單裝66/24 G. L/26 K.15 BAK，2具450毫米魚雷發(fā)射管(艦首, 共2枚魚雷)。U23：1座單裝47/40 SFK L/44 S，2具450毫米魚雷發(fā)射管(艦首，共2枚魚雷)。

1911年至1912年期間，丹麥皇家海軍從阜姆，白頭造船廠訂購了3艘單殼船體哈夫曼登Havmanden級(A型)潛艇，奧匈帝國海軍在戰(zhàn)爭爆發(fā)后奪取了該計劃，并于1915年3月27日訂購了4艘潛艇。按照雙重君主制的模式，建筑被劃分為奧地利波拉造船廠(U20和U21)和匈牙利UBAG造船廠。因為分包合同，導(dǎo)致出現(xiàn)了許多技術(shù)問題，后來在建設(shè)過程中進(jìn)行了修改和現(xiàn)代化改造，直到1917年底才投入使用，但沒有成功。

U27級潛艇

U27，建造編號82，造船廠家蒙法爾科內(nèi)，CNT公司，1916年5月開工，1916年10月19日下水，1917年2月服役，1920年賠償給意大利。

U28，建造編號83，造船廠家蒙法爾科內(nèi)，CNT公司，1916年6月開工，1917年1月8日下水，1917年5月服役，1920年賠償給意大利。

U29，建造編號69，造船廠家阜姆-貝爾戈迪，達(dá)努比烏斯，1916年3月開工，1916年10月21日下水，1917年1月服役，1920年賠償給意大利。

U30，建造編號70，造船廠家阜姆-貝爾戈迪，達(dá)努比烏斯，1916年3月開工，1916年12月27日下水，1917年2月服役，1917年4月1-2日失蹤。

U31，建造編號71，造船廠家阜姆-貝爾戈迪，達(dá)努比烏斯，1916年7月開工，1917年3月20日下水，1917年4月服役，1920年賠償給法國。

U32，建造編號72，造船廠家阜姆-貝爾戈迪，達(dá)努比烏斯，1916年7月開工，1917年5月11日下水，1917年6月服役，1920年賠償給意大利。

U40，建造編號84，造船廠家阜姆-貝爾戈迪，達(dá)努比烏斯，1916年8月開工，1917年4月21日下水，1917年8月服役，1920年賠償給意大利。

水上正常排水量278噸，水下正常排水量312噸，水線長37.7米，垂線間距長36.9米，艦寬4.37米，吃水深度3.67米，雙軸，2臺K?rting柴油機/2臺SSW電動馬達(dá)，水上300馬力/水下280馬力，水上最大航速9節(jié)，水下最大航5.7節(jié)，27噸柴油，水上續(xù)航力4000海里/5節(jié)，水下續(xù)航力45海里/4節(jié)，船員人數(shù)19人，潛水深度50米，武器裝備有1座單裝75/27 G. L/30 K.16 BAG，2具450毫米魚雷發(fā)射管(位于艦首，共4枚魚雷)。

奧匈帝國獲得德國許可建造的UB II型改版。1915年10月12日訂購的，在波拉造船廠和阜姆的達(dá)努比烏斯建造。

所有潛艇都在戰(zhàn)爭后期服役。U30在1917年4月1-2日奧特蘭托海峽因不明原因而失蹤。U31于1920年被分配給法國并被拆解，其余的賠償給意大利。U27在阜姆被拆解，其余的在威尼斯被拆解。

U43級潛艇

U43 (原UB43)，建造編號245，造船廠家德國，不萊梅，威悉，1915年開工，1916年4月8日下水，1916年4月//1917年7月服役，1920年賠償給法國。

U47 (原UB47)，建造編號249，造船廠家德國，不萊梅，威悉，1915年開工，1916年6月17日下水，1916年7月//1917年7月服役，1920年賠償給法國。

水上正常排水量272噸，水下正常排水量305噸，艦長36.9米，艦寬4.37米，吃水深度3.68米，雙軸，2臺戴姆勒柴油機/2臺SSW電動馬達(dá)，水上284馬力/水下280馬力，水上最大航速8.8節(jié)，水下最大航6.2節(jié)，27噸柴油，水上續(xù)航力6940海里/5節(jié)，水下續(xù)航力45海里/4節(jié)，船員人數(shù)23人，潛水深度50米，武器裝備有1座單裝88/27 TK L/30 C/08，2具500毫米魚雷發(fā)射管(位于艦首，共4枚魚雷)。

U43和U47都是威悉于1916年在德國建造的，通過鐵路轉(zhuǎn)移到波拉，并作為德國UB 43和UB 47交付使用。經(jīng)過一年的服役后，兩者都于1917年6月21日退役，并以破舊的狀態(tài)出售給奧匈帝國海軍，后者于1917年7月30日將其更名U43和U47后投入使用。

U41潛艇

建造編號87，造船廠家蒙法爾科內(nèi)，CNT公司，1917年2月開工，1917年11月11日下水，1918年2月服役，1920年賠償給法國。

水上正常排水量280噸，水下正常排水量326噸，艦長38.5米，艦寬4.37米，吃水深度3.68米，雙軸，2臺Grazer柴油機/2臺SSW電動馬達(dá)，水上400馬力/水下280馬力，水上最大航速9.4節(jié)，水下最大航5.8節(jié)，27噸柴油，水上續(xù)航力4000海里/5節(jié)，水下續(xù)航力45海里/4節(jié)，船員人數(shù)19人，潛水深度50米，武器裝備有1座單裝75/27 G. L/30 K.16 BAG，2具450毫米魚雷發(fā)射管(位于艦首，共4枚魚雷)。

奧匈帝國獲得建造德國UB II型改版的建造許可。1915年10月12日下令建造，U41的船體加長了77厘米，并采用了為U6建造的已經(jīng)交付的柴油機。

U48級潛艇

U48，建造編號85，造船廠家蒙法爾科內(nèi)，CNT公司，1916年11月開工，未建成。

U49，建造編號86，造船廠家蒙法爾科內(nèi)，CNT公司，1916年12月開工，未建成。

水上正常排水量818噸，水下正常排水量1184噸，艦長73.3米，艦寬6.70米，吃水深度3.30米，雙軸，2臺柴油機/2臺電動馬達(dá)，水上2400馬力/水下1200馬力，水上最大航速16.2節(jié)，水下最大航8.5節(jié)，柴油，水上續(xù)航力4000海里/10節(jié)，水下續(xù)航力100海里/2.5節(jié)，船員人數(shù)32人，潛水深度50米，武器裝備有2座單裝90/32 G. L/35 BAG，6具450毫米魚雷發(fā)射管(4艦首，2艦尾，共9枚魚雷)。

由波拉CNT公司使用德國AG Weser的設(shè)計建造，未完成。U48在戰(zhàn)爭結(jié)束時完成70%，U49 55%完成；1920年全部拆解。U58和U59從未被建造。

U50級潛艇

U50，建造編號85，造船廠家阜姆，達(dá)努比烏斯，1917年3月開工，未建成。

U51，建造編號85，造船廠家阜姆，達(dá)努比烏斯，1917年4月開工，未建成。

全部由阜姆的達(dá)努比烏斯建造(835項目，德國許可建造)。U50在戰(zhàn)爭結(jié)束時完成了90%，U51達(dá)到了60%，在1920年被拆解。U56和U57從未被建造。

水上正常排水量840噸，水下正常排水量1100噸，艦長73.5米，艦寬6.30米，吃水深度4.00米，雙軸，2臺柴油機/2臺電動馬達(dá)，水上2300馬力/水下1200馬力，水上最大航速16.5節(jié)，水下最大航9節(jié)，柴油，水上續(xù)航力4000海里/10節(jié)，水下續(xù)航力100海里/2.5節(jié)，船員人數(shù)33人，潛水深度50米，武器裝備有2座單裝100/32 G. L/35 BAG，6具450毫米魚雷發(fā)射管(4艦首，2艦尾，共9枚魚雷)。

U52級潛艇

U52，建造編號658，造船廠家阜姆，Linz / UBAG，大概1919年開工，未建成。

U53，建造編號659，造船廠家阜姆，Linz / UBAG，大概1918年開工，未建成。

U52在戰(zhàn)爭結(jié)束時完成了大約25%，U53大約完成10%，都在1919年拆解。U54和U55從未被建造。

水上正常排水量849噸，水下正常排水量1200噸，艦長76.0米，艦寬7.00米，吃水深度3.50米，雙軸，2臺柴油機/2臺電動馬達(dá)，水上2400馬力/水下1480馬力，水上最大航速15.7節(jié)，水下最大航9節(jié)，柴油，水上續(xù)航力4000海里/10節(jié)，水下續(xù)航力100海里/2.5節(jié)，船員人數(shù)40人，潛水深度50米，武器裝備有2座單裝100/32 G. L/35 BAG，6具450毫米魚雷發(fā)射管(4艦首，2艦尾，共9枚魚雷)。

U101級潛艇

U101，建造編號88，造船廠家布達(dá)佩斯，蒙法爾科內(nèi)-DDSG，CNT/ 波拉海軍兵工廠，1917年12月開工，未建成。

U102，建造編號89，造船廠家布達(dá)佩斯，蒙法爾科內(nèi)-DDSG，CNT/ 波拉海軍兵工廠，1918年1月開工，未建成。

U103，建造編號90，造船廠家布達(dá)佩斯，蒙法爾科內(nèi)-DDSG，CNT/ 波拉海軍兵工廠，1918年5月開工，未建成。

U104，建造編號91，造船廠家布達(dá)佩斯，蒙法爾科內(nèi)-DDSG，1918年8月開工，未建成。

U105，建造編號92，造船廠家布達(dá)佩斯，蒙法爾科內(nèi)-DDSG，1918年8月開工，未建成。

U106，建造編號93，造船廠家布達(dá)佩斯，蒙法爾科內(nèi)-DDSG，1918年8月開工，未建成。

由的里雅斯特建造。當(dāng)時出現(xiàn)了德國UB III型潛艇是否應(yīng)按許可建造的問題，于是UBAG公司介紹了其1916 S1型設(shè)計，最早決定同時建造這兩種類型。UB III適用于亞得里亞海，UBAG公司的設(shè)計適用于遠(yuǎn)航。計劃建造數(shù)量超過100艘，因為它的目的是替換以前過時和報廢的潛艇。前三艘潛艇分別于1917年年底和1918年初開工建造，在戰(zhàn)爭結(jié)束時分別完成了47%、30%和15%，其他潛艇還未開始進(jìn)行建造。

水上正常排水量428噸，水下正常排水量620噸，艦長53.5米，艦寬5.80米，吃水深度3.60米，雙軸，U101-103：2臺Daimler柴油機/2臺電動馬達(dá)；U104-106：2臺Grazer柴油機/2臺電動馬達(dá)，水上1060馬力/水下788馬力，水上最大航速13.2節(jié)，水下最大航8.2節(jié)，柴油，水上續(xù)航力3300海里/6節(jié)，水下續(xù)航力55海里/4節(jié)，船員人數(shù)26人，潛水深度50米，武器裝備有1座單裝100/32 G. L/35 BAG，1挺8.80機槍，5具450毫米魚雷發(fā)射管(4艦首，1艦尾，共10枚魚雷)。

U107級潛艇

U107，造船廠家阜姆，達(dá)努比烏斯，1918年3月開工，未建成。

U108，造船廠家阜姆，達(dá)努比烏斯，1918年4月開工，未建成。

U109，造船廠家阜姆，達(dá)努比烏斯，1918年9月開工，未建成。

U110，造船廠家阜姆，達(dá)努比烏斯，1918年10月開工，未建成。

它是由阜姆的達(dá)努比烏斯建造，非常類似于德國UD型的設(shè)計，因為只有U107和U108分別于1918年3月和5月開工，但在戰(zhàn)爭結(jié)束時只完成了35%和30%；U109和U110分別為27%和23%。

水上正常排水量791噸，水下正常排水量933噸，艦長69.5米，艦寬7.00米，雙軸，2臺MAN柴油機/2臺電動馬達(dá)，水上2300馬力/水下1260馬力，柴油，船員人數(shù)36人，潛水深度50米，武器裝備有1座單裝100/32 G. L/35 BAG，5具450毫米魚雷發(fā)射管(4艦首，1艦尾，共12枚魚雷)。

No.3(原№3)潛艇

造船廠家俄羅斯，圣彼得堡，內(nèi)夫斯基Nevsky造船廠，1914年10月服役//--，棄置不完整。

由俄羅斯陸軍黑海海岸地方下令建造，反映了19世紀(jì)70年代杰維茨基Drzewiecki號潛艇的經(jīng)驗。1914年8月被轉(zhuǎn)移到海軍控制之下。3號在1918年3月12日被奧匈帝國軍隊俘虜。海軍最初打算在的里雅斯特灣使用，但后來決定留在黑海使用。在羅馬尼亞的塞維林堡Turnu Severin造船廠改裝期間發(fā)現(xiàn)其戰(zhàn)斗價值微乎其微，奧匈帝國船員于1918年5月遣送回國。3號一直呆在造船廠直到戰(zhàn)爭結(jié)束。