要說卷，還得看比亞迪，本來比亞迪唐就是中級SUV領(lǐng)域一款熱銷車型，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年比亞迪唐一共賣出了148585，其中插電混動版本賣出125368輛。

但是比亞迪并不滿足于此，今年比亞迪又推出了唐DM-i冠軍版，加量不加價，三款車型售價20.98-23.38萬元。5月17日，#巔峰之上，再造巔峰#漢唐雙旗艦冠軍版媒體試駕會走入南京，我們也有幸受邀對這款車進行了深度試駕。

本次我們拿到的試駕車型為2023款 唐DM-i冠軍版 112KM 尊享型（官方指導(dǎo)價23.38萬元），接下來我們通過幾個問題，來解答這款車的試駕感受。

問題1：造型設(shè)計有何變化？

外觀上，2023款唐DM-i冠軍版繼續(xù)延續(xù)了Dragon Face家族式設(shè)計語言，和老款車型幾乎保持了一致，還是熟悉的寶瓶式前中網(wǎng)設(shè)計，兩個犀利的大燈炯炯有神，中間的“唐”車標代表著新車身份。BCD柱采用了熏黑設(shè)計，營造了懸浮式效果，尾部采用了貫穿式的尾燈，高擾流板的設(shè)計，帶來獨特的運動氣質(zhì)和高級感

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距2820mm，新車定位中型SUV。新款車型最大的變化是增加了一款冰川藍配色，而且這個配色全系可選，珠光包覆型鋁粉的使用讓色彩呈現(xiàn)具有金屬質(zhì)感的流動性，并十分有層次感，辨識度很高，有望成為比亞迪唐的標志性顏色。

問題2：開起來怎么樣？

新車依舊搭載由驍云-插混專用1.5T高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用刀片電池組成的DM-i超級混動技術(shù)。動力系統(tǒng)方面沒有什么變化，開起來的感覺也和老款車型基本保持了一致。

雖然存在油電的銜接，但是在任何工況下，這套混動系統(tǒng)都非常平順，無論你是大腳油門起步，還是走走停停跟車，亦或是輕踩油門提速，如果不是在巡航的時候，發(fā)動機艙傳來的運轉(zhuǎn)聲音，你可能都察覺不到這是一臺混動車型。另外不得不說，發(fā)動機的噪音隔絕的很好，在高速巡航的時候，發(fā)動機噪音幾乎會被風(fēng)噪掩蓋掉，你像是開著一臺純電車型在行駛。

問題3：底盤有什么不同？

雙踏板的感受基本和老款車型一致，但是在底盤方面，這款車有一些改變或者說升級。

首先是操控性方面的變化。底盤方面由原本的鐵材質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)殇X材質(zhì)，正所謂“簧下一公斤,簧上十公斤”，簧下質(zhì)量得到減輕，其次，新車全系新增FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，在過彎的時候，可以明顯感受到在高速過彎的時候，車輛的支撐性更好，車身姿態(tài)更穩(wěn)定，在遇到坑洼和減速帶的時候，減震阻尼降低，車內(nèi)乘員的舒適性更好。

除了懸掛的升級，唐DM-i冠軍版還針對輪胎進行了升級，由原來的245/45 R20升級為現(xiàn)在的255/50 R20，也就是說，輪胎的胎壁變得更厚了。這樣做也能在一定程度上，提升乘坐舒適性。

問題4：配置有什么升級？

比亞迪冠軍版車型的推出，都遵循著一個原則，降價增配，這款車型也不例外，除了底盤方面的升級之外，唐DM-i冠軍版還新增了不少配置。

中高配配備了12揚聲器的丹拿音響，蘋果設(shè)備NFC解鎖、BSD盲點監(jiān)測、W-HUD抬頭顯示等功能。

對外放電功能方面，功率從3.3千瓦升級到了6.6千瓦，可以給更多的用電設(shè)備供電?？斐涞墓β?，也從25千瓦提升到了40千瓦，30%-80%充電時長只要22分鐘。

試駕完唐DM-i冠軍版車型之后，我覺得這款車的產(chǎn)品力又進一步完善了，底盤懸架的質(zhì)感更好了，舒適性有所提升，配置也有所升級，再結(jié)合20.58萬起售價，在SUV市場上，它確實是一個非常有競爭力的產(chǎn)品。