作為自主品牌車企中國際化最為成功的企業(yè)之一，吉利汽車最近一連串在資本市場上的動作頗為引人關(guān)注。尤其是吉利旗下的四家處在不同階段的整車企業(yè)，在融資層面紛紛有所進(jìn)展。

無論是電動車，還是自動駕駛，亦或是全新的營銷模式，都需要大量的資金投入。對于國際化版圖較大的吉利汽車來說，也亟需通過證券市場融資，為研發(fā)或底層技術(shù)的突破，儲備足夠的資金。

| 蔚來投資Lotus 吉利蔚來能再續(xù)前緣？

當(dāng)前，Lotus正在全面轉(zhuǎn)型為純電動超跑品牌，其在武漢的工廠也正在推進(jìn)之中，對資金的渴求程度可見一斑。最近，在Lotus進(jìn)行的Pre-A輪融資之后，公司估值達(dá)到了23億美元。可以預(yù)見，在接下來的一段時間里，Lotus還會進(jìn)行持續(xù)的多輪融資，力爭實現(xiàn)明年IPO的計劃。

在Lotus的投資人中，蔚來資本最為讓人眼前一亮。眾所周知，在蔚來最困難的2019年，吉利汽車是眾多蔚來投資人中呼聲最高的一家。由于對企業(yè)價值認(rèn)識上的偏差，導(dǎo)致吉利和蔚來失之交臂，讓吉利汽車錯失了一個大賺一筆的機會。

如果有蔚來股權(quán)投資上的收益，相信吉利現(xiàn)在也就不用著急讓旗下企業(yè)紛紛尋求上市。不過凡事都沒有如果，隨著2020年的銷量大漲，蔚來基本在國內(nèi)站穩(wěn)了腳跟。

但對于蔚來來說，當(dāng)前并不是沒有隱憂。最近接二連三的事故，把蔚來汽車一度推向了風(fēng)口浪尖。碰撞后失火，以及駕駛輔助領(lǐng)航功能的NOP失效，導(dǎo)致兩位蔚來車主失去生命，蔚來在輿論端承受的壓力可想而知。

投資Lotus也算是蔚來某種程度上為日后進(jìn)行布局。和蔚來EP9一樣，Lotus日后也只會推出純電動轎跑。如果可以和Lotus深化合作，對蔚來來說也可以尋求某種程度上的協(xié)同效應(yīng)，也不失為自己做一個比較好的長遠(yuǎn)布局。

| 極氪引入戰(zhàn)略投資者 B站成最大亮點

作為吉利旗下在電動車領(lǐng)域的最重要一枚棋子，極氪汽車再度迎來強援。英特爾資本、寧德時代、嗶哩嗶哩、鴻商集團和博裕投資等五家企業(yè)共同出資5億美元，成為極氪汽車Pre-A輪的投資人。

在眾多投資者中，英特爾、寧德時代的加入對極氪或吉利來說意義最為重大。這預(yù)示著以后的極氪汽車將會采用Mobileye的視覺技術(shù)方案，電池也會基本敲定寧德時代。

根據(jù)極氪汽車規(guī)劃，2021年起的三年內(nèi)，其會推出六款車型，并在2025年沖擊全年65萬的銷量。對英特爾和寧德時代來說，如果這個目標(biāo)可以實現(xiàn)，也是一個比較大的利好。

寧德時代和英特爾之外，B站的入股同樣有著不小的看點。作為備受年輕消費者喜歡的品牌，B站能夠幫助極氪更好地和消費者進(jìn)行溝通。在不遠(yuǎn)的將來，B站能為極氪在車聯(lián)網(wǎng)大屏上催生出多大的創(chuàng)意，備受各方期待。

至于鴻商集團，旗下的洛陽鉬業(yè)是鉬、鎢、銅、鈷等重要金屬原材料的供應(yīng)商，未來可以幫助吉利和極氪在獲取上游原材料方面占據(jù)一定的先機。

| 沖擊IPO的沃爾沃和Polestar

相比Lotus和極氪的Pre-A輪融資，沃爾沃和Polestar則已經(jīng)開始直接沖刺IPO。沃爾沃將尋求在瑞典主場斯德哥爾摩證券交易所的上市，Polestar則會通過SPAC的模式在美國尋求上市。無論是沃爾沃還是Polestar，目前都面臨比較大的資金需求。

對于沃爾沃這樣的傳統(tǒng)車企來說，一方面需要積極實現(xiàn)2030年前全面電動化的承諾，另一方面，也需要確保當(dāng)前在售車型依然擁有比較強的競爭力，這些都需要大量的資金投入，并對燃油車和電動車進(jìn)行一個很好的平衡。

此外，發(fā)展自動駕駛、穩(wěn)定電池供應(yīng)、開發(fā)全新的整車電氣架構(gòu)和底層操作系統(tǒng)，每一項都要大量的資金。

Polestar當(dāng)前的銷售表現(xiàn)并不算亮眼，如果延續(xù)現(xiàn)有的模式，Polestar很難在競爭激烈的全球市場上站穩(wěn)腳跟，因此，其需要從品牌和技術(shù)層面進(jìn)行一番脫胎換骨的重新打造。

在全球范圍內(nèi)開創(chuàng)電動車品牌時，掌握核心技術(shù)，建立起競爭對手沒有辦法復(fù)制的競爭力，才是能夠存活下去的根本。如果單純照搬沃爾沃汽車的成熟解決方案，而喪失自己在底層技術(shù)上的創(chuàng)新性，將會讓Polestar逐漸趨于平淡，進(jìn)而迷失自我。

在前幾年的潛心經(jīng)營下，吉利當(dāng)下已經(jīng)擁有了比較完整的布局，但面對旗下各個子公司需要進(jìn)行持續(xù)的投入，吉利也面臨著比較大的資金壓力。

適度讓渡一部分股權(quán)，引入很多戰(zhàn)略投資者，或從二級市場上募股，在為吉利籌措足夠資金的同時，吉利也期待能夠發(fā)生更多化學(xué)反應(yīng)，催生更大的協(xié)同效應(yīng)。

智能電動車時代的競爭是一場馬拉松，誰能真正笑到最后，目前來看依然還不確定，任何一個汽車品牌都有機會。但有一點可以肯定，這場激烈的市場競爭，注定會是一場持久戰(zhàn)。