吉利汽車正努力把最好的技術(shù)和配置，帶到中國新能源汽車市場需求空間最大的細分市場，從而徹底改變這個市場現(xiàn)有的價值體系和評價標準。

9月16日，作為吉利銀河第二款新車的吉利銀河L6正式上市：此次吉利銀河L6共推出60km純電續(xù)航AIR版型、PLUS版型和125km純電續(xù)航PLUS版型、MAX版型及星艦版型五款車型，全國統(tǒng)一零售價為11.58~14.98萬元，限時優(yōu)享價為11.28~14.68萬元。

吉利銀河L6以“高價值”改變市場

對于吉利銀河L6，有人認為新車亮點頗多，完全有能力顛覆10萬+新能源市場的現(xiàn)有格局；也有人指出，吉利銀河系列的定價正在逐步偏離其最初定義的“中高端市場”。但事實上，縱觀吉利銀河目前上市的兩款車型，不難看出吉利汽車正在努力將“中高端”的配置、性能帶入到更加親民的新價格區(qū)間：顯然，這么做不僅僅只是為了“叫座”，一系列努力的背后是吉利汽車重塑新能源時代話語權(quán)、撬動未來市場格局的重要支點。

銀河標準，L6能夠改變什么？

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)表示，今年1-8月新能源乘用車的銷量主要集中在15萬-20萬價格區(qū)間；而同期的傳統(tǒng)能源乘用車市場，銷量最集中的區(qū)間則是10萬-15萬級市場。具體到銷量數(shù)據(jù)，10萬-15萬級的傳統(tǒng)能源乘用車前八個月的市場規(guī)模超過了360萬輛，而新能源乘用車在這一價格區(qū)間的銷量只有不到70萬輛。對此，中汽協(xié)方面進行了相應的解釋：當前新能源在這一級別制造成本較高，源于碳酸鋰價格波動影響，相比傳統(tǒng)燃油車不占明顯優(yōu)勢。

10萬-15萬級別依然是中國最大的汽車市場，但是新能源汽車卻缺乏競爭力

現(xiàn)在，吉利銀河L6所鎖定的就是這樣一塊難啃的“硬骨頭”：在安全方面，吉利銀河L6搭載的神盾電池安全系統(tǒng)，用順利通過遠超國標安全測試的方式，證明了其電池系統(tǒng)遠超同級安全性；在性能方面，新一代雷神電混8848的全力賦能讓吉利銀河L6打造了同級最長綜合續(xù)航、最速電混家轎等一系列標桿；在舒適性方面，同級唯一的“棉花糖座椅”等高端配置刷新了這一細分市場對舒適的定義；在最受關(guān)注的智能體驗方面，全系標配同級最強高通8155芯片與“中國制造業(yè)算力第一”吉利星睿智算中心的超前算力相結(jié)合，更是顛覆了人們對此區(qū)間汽車智能應用認知。

不難看出，吉利強大的研發(fā)體系賦能，是新車型在同級別中形成全維度降維打擊的關(guān)鍵，而以吉利銀河L6為支點，用全新的“銀河標準”改變新能源汽車在10萬-15萬區(qū)間缺乏競爭力的現(xiàn)狀。

目之所及，皆為高級的吉利銀河L6

改變星空，解讀“銀河系”的中高端

銀河，由眾多恒星構(gòu)成、橫跨星空的星群帶！以銀河命名、定位中高端賽道的吉利銀河系列車型，顯然也承載著吉利汽車對新時代的雄心與展望。然而，吉利銀河并未如上市之初人們所預期的那樣，全力沖擊中高端市場：吉利銀河系列的首款車型吉利銀河L7主要定位在15萬周邊的價格區(qū)間，本次上市的吉利銀河L6則定價在10萬-15萬，從價格方面看均非主流的中高端區(qū)間。

事實上，如果跳出傳統(tǒng)的“價格思維”，不難發(fā)現(xiàn)吉利銀河對“中高端”市場的解構(gòu)與重建：在15萬上下的價格區(qū)間中，吉利銀河L7不僅在能耗、安全、智能等方面有著獨特的優(yōu)勢，更以獨特的3擋DHT PRO的變速箱、與沃爾沃合作的e-CMA智能超電架構(gòu)等一系列躍級配置，重新詮釋了這個價位的性能與品質(zhì)標桿。正是憑借著這樣的躍級詮釋，吉利銀河L7上市3個月以來，月均銷量已經(jīng)破萬輛，成為中國新能源市場中最快銷量破萬的智能電混SUV：在讓人眼花繚亂的“銀河速度”背后，更值得關(guān)注的是吉利汽車逐步改變新能源市場價值標準，重新打造的一整套“銀河價值體系”。

隨著吉利銀河L6強勢切入中國乘用車市場受眾最為廣泛的基盤，“銀河價值體系”的基礎(chǔ)構(gòu)建也已經(jīng)初步完成。目前，定位為“純電時代中國旗艦”的吉利銀河E8上市的腳步 也進入倒計時，吉利汽車的“銀河價值體系”也將進一步成熟：如果說吉利在電池、混動、智能化等系統(tǒng)方面的綜合實力完全可是幫助銀河系列在20萬以內(nèi)的市場中實現(xiàn)降維打擊的話，那么持續(xù)向上突破的吉利銀河E8，將會面臨銀河系列誕生以來最艱巨的挑戰(zhàn)。

銀河之外，中國新能源等待自己的“麒麟”

盡管汽車行業(yè)一直有著金九銀十的說法，不過2023年的9月的熱點顯然不屬于中國汽車品牌：華為Mate60Pro和其內(nèi)置的麒麟9000S處理器的上市，不僅將華為與蘋果的全球競爭帶入了一個新的階段，也為奮戰(zhàn)在不同領(lǐng)域的中國品牌打了一針“強心劑”。對于同樣正在改變世界產(chǎn)業(yè)格局的中國新能源汽車而言，想要實現(xiàn)新一輪的質(zhì)變，同樣需要找到自己的“麒麟芯片”。

在今年2月份舉辦的吉利銀河新能源戰(zhàn)略發(fā)布會上，吉利曾經(jīng)承諾基于吉利衛(wèi)星的“天地一體”版銀河智駕方案將很快推出。目前，吉利自研的厘米級衛(wèi)星高精度定位模組，已通過車規(guī)級認證， “天地一體”版銀河智駕的推出，有機會成為中國產(chǎn)業(yè)繼麒麟9000S處理器之后的又一針“強心劑”：作為全球唯二“一手造車、一手造星”的企業(yè)，吉利與特斯拉在太空領(lǐng)域的競爭，和華為與蘋果一樣，是中美產(chǎn)業(yè)競爭的一個重要縮影。而此刻，正在逐步改變汽車市場對中高端新能源汽車“價值標準”的吉利銀河，顯然是將吉利低軌道衛(wèi)星技術(shù)帶到更多公眾身邊的最佳載體。

屆時，以吉利銀河L6乃至吉利銀河系列全線產(chǎn)品為支點，以吉利綜合研發(fā)體系為基礎(chǔ)、以吉利低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)項目為突破口的新體系，或?qū)㈤_啟中國新能源汽車發(fā)展的新時代。