“沒有法系車,中國汽車市場就缺少一道色彩。”

履新東風(fēng)雪鐵龍品牌總經(jīng)理不足一年，毛創(chuàng)新近段時(shí)間以來，以凡爾賽C5 X為抓手，頻頻對外釋放凡爾賽宣言。

樂逗汽車注意到，毛總最新的一個(gè)較為吸引眼球的觀點(diǎn)是，“東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X是個(gè)新物種，我們沒有競爭對手?！?br>

此話一出，引得不少媒體同行為之一震，甚至直接將其作為標(biāo)題進(jìn)行報(bào)道。

凡爾賽雖好，天逸SUV依舊是銷量擔(dān)當(dāng)

對此，我們暫持保留意見。

因?yàn)榘凑展俜酵嘎兜男畔?，凡爾賽C5 X將于9月份才正式上市，滿打滿算今年能夠給東雪作出銷量業(yè)績貢獻(xiàn)的時(shí)間，不過一個(gè)季度多一點(diǎn)。

結(jié)合新車的獨(dú)特定位，以及其將切入的細(xì)分市場，銷量預(yù)期不能過高。

所以至少就當(dāng)下、及接下來較長一段時(shí)間來看，SUV產(chǎn)品線的旗艦代表作——天逸 C5 AIRCROSS，依舊將肩負(fù)起銷量主力軍的重?fù)?dān)。

東風(fēng)雪鐵龍2021年的整體市場銷量走勢，很大程度上也還需考驗(yàn)2021款天逸的表現(xiàn)。

它能扛起重?fù)?dān)嗎？

對于廣大法粉及潛在用戶，2021款天逸究竟是否值得“到碗里來”？

為了更進(jìn)一步地探清這個(gè)問題，日前我們通過官方渠道借到了一臺2021款天逸試駕車，綜合體驗(yàn)了整整一個(gè)星期。

基本上就是以一個(gè)普通消費(fèi)者的視角，結(jié)合日常上下班代步，以及偶爾郊游出行等需求，來感受這款法系舒適SUV旗艦的真實(shí)功底。

2021款天逸三大全系標(biāo)配，誠意蠻足

需要強(qiáng)調(diào)的是，2021款天逸只是一個(gè)年度小改款，外觀、尺寸等幾乎與老款保持一致，更多的是配置上的升級，加配不加價(jià)。

所以新車賬面上的一些基本信息，并非我們此番試駕體驗(yàn)關(guān)注的重點(diǎn)，這些從官網(wǎng)到各大門戶網(wǎng)站也均有較為詳細(xì)的說明，在此不作贅述。

首先既然是年度升級款，我們有必要先搞清楚2021款“新”在哪里？

對此，我們總結(jié)為“三大標(biāo)配”，或者說三個(gè)最重大和主要的升級點(diǎn)：

其一、全系標(biāo)配原裝進(jìn)口愛信8AT變速箱；

老款的是1.6T車型匹配6AT，1.8T才匹配8AT，動(dòng)力系統(tǒng)的升級還是非常厚道給力的。

其二、全系標(biāo)配游艇式電子換擋桿；

老款低配車型是PSA經(jīng)典的“蛇形機(jī)械式”換擋桿，高配才是更高逼格和游艇式電子換擋。

其三、全系標(biāo)配換擋撥片。

當(dāng)然除了上述三大核心亮點(diǎn)升級外，在其它一些安全、舒適及科技型配置及方面，2021款的天逸也進(jìn)行了一些優(yōu)化調(diào)整，真正做到了“加配不加價(jià)”、誠意滿滿。

一句話，靜態(tài)觀感上2021款天逸依舊傳承了現(xiàn)款車型的特色，滾滾車流中不從眾、個(gè)性鮮明。

坐進(jìn)車內(nèi)，游艇式電子檔桿及換擋撥片的全系標(biāo)配，也進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的豪華浪漫氣質(zhì)。

當(dāng)然，無論是外觀還是內(nèi)飾的獨(dú)特設(shè)計(jì)風(fēng)格，蘿卜白菜各有所愛，從老款到現(xiàn)款都一樣，喜歡的人自然不必多說，欣賞不了的多說無益。

瑕不掩瑜，百年舒適基因絕非浪得虛名

眾所周知，談到法系車，尤其標(biāo)致雪鐵龍這哥倆，扎實(shí)且厚重的底盤調(diào)教功底，向來是避不開的。

不過需要指出，盡管總體來看這兩個(gè)品牌在很多技術(shù)領(lǐng)域同根同源，底盤好下盤穩(wěn)，但調(diào)教風(fēng)格和定位上依舊還是有很明顯的差異的。

標(biāo)致自不必多說，主打的就是極致的運(yùn)動(dòng)和操控，底盤調(diào)的會(huì)相對“硬”很多，雪鐵龍則以“百年舒適”著稱。

需要注意，標(biāo)致的操控對應(yīng)的“硬”很好理解，但雪鐵龍的舒適對應(yīng)的卻不是簡單的“軟”！

以2021款天逸為例，結(jié)合我們相繼在城市道路、高速以及鄉(xiāng)村道路的實(shí)際駕乘體驗(yàn)來看，你很難界定說其底盤調(diào)教是屬于“硬”還是“軟”。

因?yàn)橹毙袝r(shí)無論啥路況，整體乘坐起來比許多同級同價(jià)位SUV更加的舒適，但較高速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，側(cè)傾抑制的也很到位。

簡言之，雪鐵龍的底盤舒適基因里，其實(shí)同時(shí)很好地兼顧了常規(guī)的舒適與操控，無論是直行還是過彎，都能讓你覺得很舒適。

對此或許很多沒有開過雪鐵龍實(shí)車的消費(fèi)者，難以真正理解，但這就是雪鐵龍傳承百年的深厚底盤調(diào)教功底。

如果非要結(jié)合一些具體的“黑科技”點(diǎn)來談，雪鐵龍引以為傲的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，想必已經(jīng)被越來越多的消費(fèi)者熟知。

簡單來說，它的工作原理也不復(fù)雜，應(yīng)用了PHC技術(shù)的懸掛系統(tǒng)，其“軟硬度”會(huì)根據(jù)路況所引發(fā)的震動(dòng)不斷變化。

因?yàn)楣苤锏挠鸵旱淖枇Υ笮?，?huì)隨著溫度的高低變化，而路況不同速度不同又會(huì)反過來影響油液的溫度。

除了一如既往的底盤舒適性優(yōu)勢外，得益于全系升級為愛信8AT變速箱，2021款天逸的動(dòng)力輸出平順度也有了一個(gè)明顯的提升。

結(jié)合這些天的綜合體驗(yàn)來看，除了S運(yùn)動(dòng)檔還會(huì)有些許的“頓挫”感外，默認(rèn)常規(guī)駕駛模式下，整車的駕駛感受極為順暢。

如果不是儀表盤顯示有檔位數(shù)，你很難察覺駕駛過程中的具體換擋動(dòng)作。

至于制動(dòng)和轉(zhuǎn)向同樣給力，2021款天逸的剎車腳感很棒，很線性，轉(zhuǎn)向力度偏輕盈的風(fēng)格，即便女司機(jī)單手操作也并不費(fèi)力。

當(dāng)然槽點(diǎn)也很鮮明。

和老款車型一樣，2021款天逸的倒車影像畫質(zhì)清晰度，依舊非常感人，每次倒車看到那稍顯朦朧的畫面，影響心情不說“廉價(jià)感”爆棚。

這一點(diǎn)著實(shí)不應(yīng)該，換個(gè)高清一點(diǎn)的攝像頭好像并不難。

此外，深受廣大國人消費(fèi)者詬病的法系車車機(jī)系統(tǒng)，雖說官方不斷強(qiáng)調(diào)有改進(jìn)優(yōu)化，但實(shí)踐來看仍有較大提升空間。

邏輯難以被普羅大眾消費(fèi)者理解、應(yīng)用不夠豐富不說，既然配備了方向盤按鍵語音識別，能不能不要設(shè)計(jì)成，每次都要那么啰嗦費(fèi)勁。

樂逗觀察：

無須諱言，穩(wěn)中求進(jìn)“加配不加價(jià)”的2021款天逸，誠意還是很足“品價(jià)比”也進(jìn)一步突出。

尤其將它與本田、豐田、大眾等，對應(yīng)的同級別合資品牌競品車型來對比的話，天逸可以說絕對是“真香”了，產(chǎn)品力絲毫不落下風(fēng)，落地價(jià)格還要實(shí)惠不少。

至于過去很多國人消費(fèi)者看重的品牌和“面子”問題，筆者個(gè)人覺得是庸人自擾，都是20萬元級別的合資品牌A級家用SUV，本質(zhì)上不過半斤對八兩，不用太當(dāng)回事。

真要那么愛面子，直接上入門級豪華車就行了。

至于二手車殘值率的話題，一則買這些品牌和價(jià)位汽車的，少有人會(huì)說開個(gè)三兩年賣掉換新車；

二則對于這方面的弱勢，神龍公司兩個(gè)品牌均給出了一年85折、兩年75折、三年65折高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的二手車保值回購政策。

一句話，對于那些預(yù)算在20萬元上下，對法系車有一定了解、甚至就是法粉的潛在消費(fèi)者，2021款天逸放心大膽“買”就是了。