裝載機(jī)在采礦，采石和工程建設(shè)領(lǐng)域有著重要意義，近期有好事者盤點(diǎn)了世界10大裝載機(jī)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)中國(guó)不知不覺間已然崛起，甚至霸占了榜單當(dāng)中前三名的位置，奪得這一桂冠的就是徐工打造的XC9350裝載機(jī)，不僅性能優(yōu)秀，一鏟子就是幾十噸礦石或者土方，令人忍不住贊嘆它真厲害。

對(duì)于礦藏開采和工程施工來(lái)說(shuō)，裝載機(jī)是一種非常重要的機(jī)械，并且由于近年來(lái)各國(guó)制造業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)于原材料的需求量也越來(lái)越大，這就促使礦業(yè)生產(chǎn)企業(yè)采購(gòu)更多的機(jī)械化生產(chǎn)設(shè)備，其中就包括大型裝載機(jī)，對(duì)于這種機(jī)械來(lái)說(shuō)，體型越大，一次性能夠裝載的土方和礦石量就越多，并且和多臺(tái)小型設(shè)備相比，單臺(tái)大型設(shè)備的工作效率更高，因此各國(guó)的礦產(chǎn)都對(duì)大型裝載機(jī)提出了需求。德國(guó)和美國(guó)等老牌工業(yè)強(qiáng)國(guó)也已經(jīng)研發(fā)出了相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品，并一度在國(guó)內(nèi)礦產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了壟斷，不僅售價(jià)相對(duì)較高，在技術(shù)上也對(duì)中國(guó)形成了一定的封鎖，而為了打破這一局面，中國(guó)徐工集團(tuán)打造出了XC9350裝載機(jī)，一經(jīng)問(wèn)世，立刻就占據(jù)了世界10大裝載機(jī)排行榜的前三名位置。

從外形上看，這臺(tái)裝載機(jī)的體型非常巨大，甚至超過(guò)了三層樓高，每一個(gè)輪胎的直徑都達(dá)到三米和一層樓，相當(dāng)是當(dāng)之無(wú)愧的巨無(wú)霸，工作載荷接近40噸，這臺(tái)35噸級(jí)別的電傳動(dòng)裝置配合使用，并且除了外形之外，其在內(nèi)部看不見的地方也有著很多技術(shù)創(chuàng)新和領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

這臺(tái)輪式裝載機(jī)直接打破了國(guó)內(nèi)的記錄，且更重要的是此前的記錄同樣是由徐工集團(tuán)所保持，這證明了該企業(yè)不僅在這一領(lǐng)域擁有較高技術(shù)水平，還不斷追求技術(shù)和產(chǎn)品上不斷地突破，如今的這一車輛擁有完整的知識(shí)產(chǎn)權(quán)及核心技術(shù)，也完全掌控在中國(guó)自己手中，關(guān)鍵部件的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到80%以上，和其他使用柴油機(jī)作為直接動(dòng)力來(lái)源的裝載機(jī)，不同的是這臺(tái)機(jī)械的柴油機(jī)僅僅作為發(fā)電機(jī)動(dòng)力來(lái)源，真正驅(qū)動(dòng)車輛行駛的實(shí)際上是安裝在車上的電動(dòng)機(jī)。

這樣一來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就不必因?yàn)檐囕v的實(shí)際運(yùn)行載荷而發(fā)生大幅度變化，可以隨時(shí)保持在效率較高的區(qū)間，通過(guò)這樣的設(shè)計(jì)，該車最大能夠節(jié)省20%的燃油，對(duì)使用它的客戶來(lái)說(shuō)能夠降低極大的運(yùn)營(yíng)成本，兩套系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立，因此能夠保證車輛運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中的可靠性，即使頻繁啟動(dòng)和停止，對(duì)車輛的負(fù)荷也相對(duì)較小，因此，非常適合用于露天礦開采，短距離運(yùn)輸和礦卡裝載等任務(wù)。

簡(jiǎn)而言之，這臺(tái)裝載機(jī)不僅對(duì)于徐工來(lái)說(shuō)填補(bǔ)了此前在這一領(lǐng)域的空白，能夠獲取更多的訂單，進(jìn)而帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)利益，對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)這樣的產(chǎn)品也能打破西方國(guó)家一直以來(lái)實(shí)行的壟斷政策，為更多的客戶提供優(yōu)質(zhì)車輛，提升國(guó)家形象和國(guó)際話語(yǔ)權(quán)，助力中華民族的偉大復(fù)興。