?提到青藏鐵路，國人一定不會陌生，因?yàn)樗蛔u(yù)為天路，是世界上海拔最高的鐵路，同時中國取得的成就還不止這些，短短十幾年時間，中國高鐵也做到了世界第一，就連西方國家也盛贊中方的軌道交通技術(shù)，但令人沒想到的是，青藏鐵路的火車頭卻要用美國的，這是為什么呢？難道中國只是徒有虛名，有一點(diǎn)其實(shí)很關(guān)鍵，那就是電力問題難以解決，所以中國才需要采購美國的內(nèi)燃機(jī)車頭。?

如今國內(nèi)鐵路基本上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電氣化，各種機(jī)車已經(jīng)完成動力升級，眾所周知，火車剛剛誕生時采用蒸汽機(jī)作為動力，它需要燃燒大量的煤炭，雖然蒸汽機(jī)能夠讓火車跑起來，但面臨速度慢、功率有限以及噪聲污染嚴(yán)重等問題，后來誕生的內(nèi)燃機(jī)火車頭，有效改善了這些問題，但跟電力機(jī)車頭相比，內(nèi)燃機(jī)車則又顯得落后許多，因?yàn)檫@種火車頭依然需要消耗柴油，并且噪聲問題難以解決，而電力機(jī)車則采用電力驅(qū)動，可以有效解決環(huán)保問題。

但不管電力機(jī)車優(yōu)勢多么明顯，它必須依賴電力才能夠行動，而在青藏高原上修建鐵路已經(jīng)十分困難了，更不要說建設(shè)配套的電力系統(tǒng)，即使是中國，也做不到在高原上同步建設(shè)配套的火車供電線路，因?yàn)檫@絕對不是拉幾條電線就能夠解決的，沿線需要建設(shè)大量的變電站，同時還需要有專門的人員對電力設(shè)施進(jìn)行維護(hù)。?而采用內(nèi)燃機(jī)車頭就沒有這些麻煩，中國在實(shí)現(xiàn)電力機(jī)車前，也一直在使用內(nèi)燃機(jī)車，按道理手中握有相關(guān)技術(shù)，為何仍然要選擇從美國手中引進(jìn)機(jī)車頭呢？雖然中國有內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)，但國產(chǎn)機(jī)車并不適合在高原地區(qū)運(yùn)行，因?yàn)檫@里不僅需要克服低溫環(huán)境，同時也需要解決高原含氧量低，容易導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)車功率下降等難題。?

而美國是全球公認(rèn)的鐵路大王，在內(nèi)燃機(jī)車領(lǐng)域更是有著獨(dú)一無二的技術(shù)，再加上美國鐵路需要通往阿拉斯加，所以也擁有寒帶內(nèi)燃機(jī)車的技術(shù)，所以美國的火車頭能夠輕松在高原地區(qū)運(yùn)行，這恰恰是中國火車頭無法比擬的，如果單獨(dú)研制一款內(nèi)燃機(jī)車頭，中國所需要的時間與精力都難以估量，最簡單的辦法就是直接從美國手中引進(jìn)。?那么依靠引進(jìn)，是否可能出現(xiàn)受制于人的情況呢？雖然在過去，這種情況的確可能發(fā)生，但經(jīng)過十幾年時間的追趕，中國已經(jīng)能研制出在高原地區(qū)運(yùn)行的內(nèi)燃機(jī)車頭，并且已經(jīng)與高鐵列車組融合，在高原地區(qū)行駛的列車，可以在內(nèi)燃機(jī)車與電力模式之間自由切換，對于中國而言，研制出可以在高原地區(qū)運(yùn)行的機(jī)車頭，絕對有著十分重要的意義，因?yàn)楝F(xiàn)在的中國已經(jīng)不同于10年前，不僅擁有青藏鐵路，并且還在修建川藏線與中尼鐵路，這樣一來，中國對高原火車的需求量大增，光靠進(jìn)口已經(jīng)無法滿足需求了，隨著中國實(shí)力的整體提升，研制出高原火車頭，已經(jīng)沒有任何難度。