法拉利車隊(duì)表示，本賽季初賽車的研發(fā)重點(diǎn)是解決賽車達(dá)到“峰值”問題。這樣才能使得隊(duì)內(nèi)的兩位車手更有信心地去駕駛賽車。

法拉利在邁阿密站推出了升級(jí)之后的底板，他們針對(duì)賽車后輪前方的底板形狀進(jìn)行了修改，目的是在于讓賽車變得更加穩(wěn)定。

然而，勒克萊爾在比賽周兩度遭遇撞車事故。他跟隊(duì)友塞恩斯此前都對(duì)新底板“靈活性為零”的情況表達(dá)了擔(dān)憂，這意味著兩位車手無法去進(jìn)行輪胎管理更無法在比賽中進(jìn)行策略的更改。

對(duì)此，法拉利車隊(duì)性能工程師喬克·克里爾（Jock Clear）在邁阿密站進(jìn)行賽車技術(shù)講解時(shí)表示，今年的SF-23賽車的特質(zhì)是將賽車調(diào)校與空氣動(dòng)力學(xué)特性融為一體。

“今年的冬天我們研發(fā)了新的空氣動(dòng)力學(xué)套件，也花費(fèi)了一些時(shí)間去找到其所適合的賽車調(diào)校?！?/p>

“這次的底板升級(jí)有助于讓賽車進(jìn)入更佳的工作窗口，本賽季早些時(shí)候兩位車手都曾反饋賽車在這方面的表現(xiàn)很快就達(dá)到了峰值。”

“因此我們需要避免賽車遇上達(dá)到峰值的情況，這也或許是我們當(dāng)前所關(guān)注的重點(diǎn)。這能夠讓賽車變得更加穩(wěn)定，車手們才更有信心去完成操控?！?/p>

賽車世界綜合每日賽車報(bào)道