10月31日，保時(shí)捷宣布，未來品牌車型將使用谷歌的導(dǎo)航、語音助手和生態(tài)系統(tǒng)，這是因?yàn)槠淠腹敬蟊娫谲浖矫嬗龅搅死щy，不得不裁減了其軟件子公司CARIAD的30%員工。91che認(rèn)為，保時(shí)捷的這一舉措反映出智能汽車市場正在面臨的激烈競爭和快速變化。

CARIAD是大眾集團(tuán)旗下的汽車軟件公司，專注于為大眾旗下的汽車品牌提供智能化解決方案，包括車載信息娛樂系統(tǒng)、數(shù)字化儀表盤、云服務(wù)等。CARIAD成立于2020年，由大眾前任CEO赫伯特·迪斯親自帶隊(duì)，計(jì)劃投資70億歐元，雇傭6000多名員工。

然而，CARIAD的表現(xiàn)始終讓大眾不滿。開發(fā)進(jìn)度慢，車機(jī)問題多，預(yù)算超支，導(dǎo)致了大眾在智能汽車市場上的競爭力下降。今年5月，大眾解雇了CARIAD的首席執(zhí)行官、首席技術(shù)官和首席財(cái)務(wù)官，進(jìn)行了高層重組。10月30日，大眾又宣布計(jì)劃在CARIAD裁減2000個工作崗位，占總員工的30%。

這次裁員將導(dǎo)致CARIAD的新軟件架構(gòu)進(jìn)一步推遲。據(jù)報(bào)道，CARIAD原本計(jì)劃在2025年推出名為Arene的汽車操作系統(tǒng)，但目前已經(jīng)推遲到了2027年。而CARIAD開發(fā)的車機(jī)1.2版本，本應(yīng)部署在奧迪Q6 E-Tron和保時(shí)捷Macan上，但也遲遲未能上線，預(yù)計(jì)將延期16到18周。

面對軟件難題，保時(shí)捷選擇了尋求外部合作的方式。保時(shí)捷表示，未來的車型將使用谷歌的導(dǎo)航、語音助手和生態(tài)系統(tǒng)。不過保時(shí)捷并沒有透露哪些車型會在什么時(shí)候率先搭載該系統(tǒng)。

保時(shí)捷繼本田、通用、極星、沃爾沃和福特之后最新宣布采用谷歌內(nèi)置系統(tǒng)的汽車制造商。不過保時(shí)捷表示仍有可能允許用戶使用蘋果CarPlay和Android Auto等手機(jī)鏡像功能。

保時(shí)捷選擇谷歌內(nèi)置系統(tǒng)，也是為了應(yīng)對智能汽車市場的激烈競爭和快速變化。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，2020至2025年間中國將實(shí)現(xiàn)低速場景下的自動駕駛。2035年中國將成為世界第一大智能汽車市場。

在這樣一個巨大而充滿變數(shù)的市場中，汽車制造商需要不斷提升自身的軟件能力和生態(tài)優(yōu)勢，以滿足消費(fèi)者對智能化、個性化、便捷化的需求。保時(shí)捷與谷歌的合作，或許能夠?yàn)槠鋷砀嗟膭?chuàng)新和價(jià)值。但同時(shí)也要面對谷歌生態(tài)系統(tǒng)可能帶來的隱私和安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，大眾軟件子公司CARIAD的裁員和重組，也讓人擔(dān)心其能否在未來恢復(fù)軟件開發(fā)的實(shí)力和信心。智能汽車市場的未來，還有很多不確定性和挑戰(zhàn)，汽車制造商需要不斷探索和創(chuàng)新，才能在這場變革中立于不敗之地。