法拉利旗下每一款車(chē)的命名都有其獨(dú)特的意義，“Portofino”是一個(gè)意大利海邊小鎮(zhèn)，舒適的陽(yáng)光很適合打開(kāi)頂棚在陽(yáng)光下飛馳，這也是法拉利Portofino的由來(lái)，其前輩California也是如此，都是陽(yáng)光充足的濱海地區(qū)。

　　近日，法拉利發(fā)布了基于Portofino跑車(chē)打造的全新躍馬2+ GT Spider車(chē)型——Portofino M。在品牌70余年的輝煌歷史中，躍馬首次以線(xiàn)上形式發(fā)布新車(chē)，官方透露預(yù)計(jì)售價(jià)為206,150歐元。

|?中期改款細(xì)節(jié)提升 搭載豐富創(chuàng)新科技

　　新車(chē)是繼法拉利2017年發(fā)布Portofino之后的中期改款，相比之前車(chē)型，Portofino M的造型更具侵略性，其配備的“競(jìng)賽模式”更是將其與標(biāo)準(zhǔn)Portofino進(jìn)行區(qū)分。

　　Portofino M相較于現(xiàn)款車(chē)型做了一定的調(diào)整，前臉采用更加寬大的進(jìn)氣格柵，提升視覺(jué)沖擊力。保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣口也變得更大，使其擁有更好的性能以及更出色的視覺(jué)效果。另外，前唇的設(shè)計(jì)相比現(xiàn)款車(chē)型也有所增大。

　　與現(xiàn)款車(chē)型不同的是，新車(chē)在前輪處增加了一個(gè)導(dǎo)風(fēng)槽開(kāi)口，與前翼子板處的開(kāi)口相連，能夠讓新車(chē)獲得更好的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。造型圓潤(rùn)的輪眉與五幅式輪轂組合，視覺(jué)效果更夸張震撼。

　　車(chē)尾進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)線(xiàn)條更為復(fù)雜，后擴(kuò)散器與保險(xiǎn)杠徹底分離，視覺(jué)效果更具沖擊力。新車(chē)還采用雙邊共四出的排氣布局，尾燈依舊是經(jīng)典的法拉利式圓筒尾燈。

　　Portofino M的內(nèi)飾基本延續(xù)了法拉利Portofino的內(nèi)飾造型，所配備的10.25英寸中控屏采用觸控設(shè)計(jì)，并支持Apple Car Play和Android Auto功能。作為一款GT硬頂敞篷跑車(chē)，車(chē)內(nèi)采用了2+2形式的四座布局設(shè)計(jì)。

　　值得一提的是，法拉利Portofino M配備了提供五種模式的manettino旋鈕，并新增“Race”（極致駕駛樂(lè)趣）模式，進(jìn)一步豐富了選擇，帶來(lái)更優(yōu)異的駕駛體驗(yàn)，這也是法拉利首次將這一先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于旗下的GT Spider車(chē)型中。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，法拉利Portofino M搭載的3.9T發(fā)動(dòng)機(jī)基于法拉利屢獲殊榮的V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)家族打造，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)已連續(xù)四年斬獲“國(guó)際年度引擎大獎(jiǎng)”。全新發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)升級(jí)可在7500rpm時(shí)產(chǎn)生高達(dá)456kW的輸出功率，相較法拉利Portofino搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)高出15kW。

　　除此之外，法拉利Portofino M使用全新設(shè)計(jì)的濕式雙離合8速變速箱，取代此前的7速變速箱，這是躍馬歷史上首款采用了該配置的敞篷車(chē)型。全新變速箱的離合器模塊體積縮小了20％，扭矩輸出則增加了35％。

|?法拉利屬性明顯依舊

　　縱觀(guān)近年法拉利的頻繁動(dòng)作，能看出其正在努力照顧到不同消費(fèi)人群對(duì)車(chē)的不同需求，價(jià)格也在友好地拉低，近期發(fā)布的插電式混動(dòng)跑車(chē)SF90 Stradale、法拉利Roma等全新車(chē)型都帶來(lái)了不小的驚喜。

　　作為價(jià)格最“親民”的法拉利，Portofino要求具有運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)兼具一些“買(mǎi)菜車(chē)”屬性，以便車(chē)主能滿(mǎn)足多種需要。同時(shí)，價(jià)格低不代表性能差，在法拉利渦增V8的加持下，整車(chē)能夠做到四秒內(nèi)的百公里加速。

　　從新車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，阿斯頓·馬丁的V8 Vantage Roadster可以說(shuō)是法拉利Portofino M最勢(shì)均力敵的對(duì)手，畢竟它們有著敞篷GT跑車(chē)的同樣屬性。

　　同時(shí)，價(jià)格區(qū)間以及同級(jí)車(chē)型早已不再是形成競(jìng)爭(zhēng)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，錯(cuò)位間的角逐也時(shí)有發(fā)生。例如蘭博基尼Huracán EVO RWD Spyder、邁凱倫570S Spider、保時(shí)捷911 Turbo S Cabriolet等車(chē)型也都有著十分強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　和法拉利譜系中V12猛獸不同，法拉利Portofino M最重要的任務(wù)不是在賽道上征伐，而是在陽(yáng)光下，打開(kāi)頂棚，偶爾感受一下加速的樂(lè)趣。無(wú)需為性能做出過(guò)多妥協(xié)，無(wú)需追求太過(guò)于極致的運(yùn)動(dòng)，輕松、愉快、從容才是最適合這輛車(chē)的形容詞。