2020年已經(jīng)過(guò)去了大半，在多數(shù)企業(yè)陸續(xù)公布了半年度業(yè)績(jī)報(bào)告的情況下，華晨中國(guó)至今日截稿依舊沒(méi)有動(dòng)靜。

華晨中國(guó)的利潤(rùn)完全來(lái)自于華晨寶馬。據(jù)2019年華晨中國(guó)官方公布的財(cái)報(bào)顯示，其應(yīng)收凈利潤(rùn)為67.62億元，其中華晨寶馬利潤(rùn)為76.26億元，比之2018年華晨寶馬貢獻(xiàn)的純利潤(rùn)62.45億元大幅上漲22.11%，而這也意味著華晨中國(guó)自身處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)。

華晨寶馬是華晨中國(guó)旗下各品牌車(chē)型的銷(xiāo)量主力。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，華晨中國(guó)旗下的華晨寶馬6月銷(xiāo)量為59,198輛，同比增長(zhǎng)50.87%，環(huán)比增長(zhǎng)7.25%，創(chuàng)歷史單月最高銷(xiāo)量。其上半年累積銷(xiāo)量為268,932輛，同比去年上半年263,490輛上漲2.1%，其中一季度由于疫情的影響僅有98,663輛，同比去年132,806輛下降25.71%，二季度銷(xiāo)量或歸功于疫情緩和后的報(bào)復(fù)性反彈。

一方面過(guò)度依賴(lài)華晨寶馬，另一方面，華晨中國(guó)的多個(gè)自主品牌目前的狀況也處于一個(gè)糟糕的境地。華晨中華品牌由于產(chǎn)品線薄弱、技術(shù)水平較低，以及缺乏支柱車(chē)型和品牌競(jìng)爭(zhēng)力弱等因素，難以開(kāi)拓市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)預(yù)期銷(xiāo)量。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年華晨中華銷(xiāo)量?jī)H3,186輛,金杯汽車(chē)上半年總銷(xiāo)量為7,661輛。值得一提的是，號(hào)稱(chēng)研發(fā)資金高達(dá)26億、研發(fā)時(shí)長(zhǎng)高達(dá)3年、研發(fā)會(huì)議107次的針對(duì)高端MPV市場(chǎng)的華頌7，即便是采用了寶馬提供的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于整體價(jià)格頗高以及品牌影響力較弱等因素，銷(xiāo)量一直慘淡，今年上半年0銷(xiāo)量的業(yè)績(jī)令其跌落谷底。

據(jù)華晨中國(guó)2019年年報(bào)披露，截至2019年年末，華晨中國(guó)依舊持有華晨寶馬50%的股權(quán)。而自2018年放寬合資公司外國(guó)持有權(quán)限制后，去年年初華晨中國(guó)以“聯(lián)同與華晨寶馬汽車(chē)其它新產(chǎn)品和戰(zhàn)略投資以及合資企業(yè)經(jīng)營(yíng)期限延長(zhǎng)至2040年”等為條件，召開(kāi)股東大會(huì)批準(zhǔn)將其25%的股權(quán)出售給寶馬，同時(shí)約定股權(quán)交割時(shí)間不遲于2022年。該股權(quán)交割事項(xiàng)據(jù)年報(bào)聲稱(chēng)，只差若干條件達(dá)成即可。而與此同時(shí)，大眾集團(tuán)CEO迪斯曾經(jīng)在2019年3月12日大眾集團(tuán)年會(huì)上表示“2020年想調(diào)整在中國(guó)的股權(quán)”，不到一周的時(shí)間上汽就強(qiáng)硬否認(rèn)稱(chēng)“上汽集團(tuán)未與大眾汽車(chē)集團(tuán)就‘調(diào)整股比’一事進(jìn)行過(guò)磋商，大眾汽車(chē)集團(tuán)也未正式向上汽集團(tuán)提出過(guò)討論股比的計(jì)劃”。

時(shí)任華晨中國(guó)董事長(zhǎng)、與寶馬方面重新簽署合資協(xié)議分配股權(quán)的祁玉民在接受央視采訪的時(shí)候表示“25%的股權(quán)在未來(lái)獲得的利益最起碼會(huì)翻一番，未來(lái)的25%一定會(huì)比現(xiàn)在的50%有著更大的利益”，其透露該筆股權(quán)為華晨中國(guó)帶來(lái)了350億元的資金、30億歐元的投資以及寶馬承諾對(duì)中華品牌的在汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)制造銷(xiāo)售等多環(huán)節(jié)的支持。祁玉民堅(jiān)持認(rèn)為，這是一筆不會(huì)虧本的買(mǎi)賣(mài)。

然而，自身孱弱的華晨中國(guó)，在出售支柱力量華晨寶馬的股權(quán)后，想要打“翻身仗”并不容易。合資多年如今才臨陣磨槍般自強(qiáng)，華晨中國(guó)還來(lái)得及么？而未來(lái)，華晨中國(guó)還能持有華晨寶馬的股權(quán)么？

第一個(gè)吃螃蟹的人，并不是預(yù)料到了螃蟹夠美味才去吃的。