文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、頭條、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）

POUR NOUS TOUS

為了我們大家

縮寫提示

1. 美國艾奇遜-托皮卡和圣達(dá)菲鐵路在文中簡稱“ATSF”⑴，美國南太平洋運(yùn)輸公司簡稱“SP”⑵，美國洛杉磯與鹽湖城鐵路公司簡稱“SLR”⑶，美國俄勒岡支線鐵路公司簡稱“OSL”⑷，美國俄勒岡鐵路與航運(yùn)公司簡稱“OR&N”，美國芝加哥、密爾沃基、圣保羅與太平洋鐵路簡稱“MILW”，美國芝加哥、羅克艾蘭和太平洋鐵路公司簡稱“CRIP”，美國聯(lián)合太平洋鐵路公司簡稱“UP”⑸，美國伯靈頓北方和圣達(dá)菲鐵路公司簡稱“BNSF”⑹。

2. 美國機(jī)車公司在文中簡稱“ALCO”，美國鮑爾溫機(jī)車廠簡稱“BLW”，美國利馬機(jī)車廠簡稱“LLW”，美國易安迪公司簡稱“EMD”，通用電氣公司簡稱“GE”，西屋制動技術(shù)公司簡稱“Wabtec”。

概述

“Two-Ten-Two”（“二-十-二”）TTT-6型蒸汽機(jī)車，是UP及其控股的SLR、OSL采購的一種2-10-2“Santa Fe”（“圣達(dá)菲”）輪式干線貨運(yùn)蒸汽機(jī)車。TTT-6型蒸汽機(jī)車特點(diǎn)在于使用O. W. Young式閥動裝置（楊式閥動裝置）。

背景

眾所周知，為了提高連接美國西部新墨西哥州與科羅拉多州的拉頓山口線路的運(yùn)行速度，ATSF于1903年~1904年間從BLW購置了86臺使用2-10-2輪式的900型蒸汽機(jī)車。900型蒸汽機(jī)車事實(shí)上是在2-10-0“Decapod”輪式的987號~989號機(jī)車的基礎(chǔ)上，將這對新增加的從輪安裝在第5動輪后部的空間，使得從輪本身與第5動輪一同支撐火箱，繼而讓機(jī)車反向運(yùn)行時(shí)幫助引導(dǎo)動輪。

盡管如此，900型蒸汽機(jī)車成為世界歷史上第一款使用2-10-2輪式設(shè)計(jì)的蒸汽機(jī)車，而2-10-2輪式也因此被時(shí)人根據(jù)使用這一輪式的第一家鐵路公司是ATSF這一事實(shí)，昵稱為“Santa Fe”。

1917年，UP從BLW采購10臺2-10-2輪式機(jī)車。不過，ATSF以及繼承者BNSF，一直以來都是UP的競爭對手，因此UP不愿使用競爭對手之名去稱呼這些2-10-2輪式機(jī)車，而是以“Two-Ten-Two”之名，將它們定型為TTT-1型，并賦予TTT-1-5000號~TTT-1-5009號機(jī)車號段。此后，UP及其控股的SLR和OR&N，又從BLW采購總數(shù)51臺同樣被稱為“Two-Ten-Two”的TTT-2型、TTT-3型、TTT-4型和TTT-5型機(jī)車。

采購TTT-6型機(jī)車

1923年，UP采購50臺被定型為TTT-6型的新“Two-Ten-Two”，其中10臺機(jī)車由ALCO制造，車號號段為TTT-6-5040號~TTT-6-5049號；3臺機(jī)車由BLW制造，車號號段為TTT-6-5050號~TTT-6-5052號；另外37臺機(jī)車由LLW制造，車號號段為TTT-6-5053號~TTT-6-5089號。

由UP控股的OSL于1923年從ALCO采購8臺TTT-6型機(jī)車，車號號段為TTT-6-5306號~TTT-6-5313號；而由UP控股的SLR，則于1923年從BLW采購8臺TTT-6型機(jī)車，車號號段為TTT-6-5500號~TTT-6-5514號。1924年，SLR從BLW采購10臺設(shè)計(jì)上與TTT-6型機(jī)車相同的TTT-7型機(jī)車，車號號段為TTT-7-5515號~TTT-7-5524號。

這些TTT-6型機(jī)車與其他的“Two-Ten-Two”車型相似，只是鍋爐火箱設(shè)計(jì)有所不同。TTT-6型機(jī)車鍋爐火箱爐排面積保持7.8 m2不變，但新的Nicholson熱虹吸管（面積為10.96）取代了拱形管（2.97 m2），這種變化將鍋爐的加熱面積增加了20%。

除了鍋爐火箱外，TTT-6型機(jī)車走行部的閥動裝置改用O. W. Young式閥動裝置，取代了其他“Two-Ten-Two”車型使用的Egide Walschaerts式閥動裝置。

什么是O. W.?Young式閥動裝置？

O. W. Young式閥動裝置，我個(gè)人給出的漢譯名為“楊式閥動裝置”，是一位名叫O. W. Young的美國鐵路工人發(fā)明的一種蒸汽機(jī)車閥動裝置。這種閥動裝置的特點(diǎn)是不需要偏心曲柄，并利用機(jī)車一側(cè)的活塞桿運(yùn)動來控制機(jī)車另一側(cè)的汽閥。據(jù)稱Young式閥動裝置可以產(chǎn)生更好的氣門正時(shí)事件，從而產(chǎn)生更大的動力。

技術(shù)數(shù)據(jù)表

運(yùn)用歷史

與其他的“Two-Ten-Two”車型一樣，TTT-6型機(jī)車主要用于牽引貨運(yùn)列車，其中一些機(jī)車加裝除雪式鑄造排障器。

進(jìn)入20世紀(jì)50年代，TTT-6型機(jī)車與其他的“Two-Ten-Two”車型一樣，陸續(xù)退役。最后，僅剩曾經(jīng)運(yùn)用于SLR的TTT-6-5511號機(jī)車，其于1962年7月退役后，被UP封存于位于懷俄明州首府夏延市的夏延機(jī)務(wù)段。

至于曾經(jīng)運(yùn)用過TTT-6型機(jī)車的OSL和SLR這2家被UP控股的鐵路公司，它們在紙面上繼續(xù)存xu到1988年1月1日。

捐贈

2022年4月，UP宣布將“Two-Ten-Two”TTT-6-5511號和“Challenger”4-6-6-4-4-3985號蒸汽機(jī)車、“Centennial”DDA40X-6936號內(nèi)燃機(jī)車，以及其他放置在夏延機(jī)務(wù)段、原屬UP遺產(chǎn)車隊(duì)的機(jī)車車輛，捐贈給非營利鐵路遺產(chǎn)保護(hù)組織“Railroading Heritage of Midwest America”⑺。

這家鐵路遺產(chǎn)保護(hù)組織下轄維護(hù)來自MILW的S3-261號蒸汽機(jī)車的“Friends of the 261”協(xié)會，在2022年早些時(shí)候還收購了位于美國伊利諾伊州羅克艾蘭縣錫爾維斯市的原CRIP錫爾維斯機(jī)務(wù)段。UP計(jì)劃在2022年晚些時(shí)候，把捐贈給這家鐵路遺產(chǎn)保護(hù)組織的這些機(jī)車車輛運(yùn)往錫爾維斯機(jī)務(wù)段。鐵路遺產(chǎn)保護(hù)組織計(jì)劃用數(shù)年的時(shí)間、花費(fèi)數(shù)百萬美元，先后將“Challenger”⑻和“Two-Ten-Two”修復(fù)至動態(tài)展示狀態(tài)。

值得一提的是，UP現(xiàn)役鐵路機(jī)車序列中，也有1臺車號為“5511”的ES44AC型內(nèi)燃機(jī)車，但這臺機(jī)車更具體的車號是C45ACCTE-5511號，由GE Transportation于2005年5月交付UP，且集成牽引力控制軟件。

注釋

1. ⑴英語：Atchison, Topeka and Santa Fe Railway。

2. ⑵英語：Southern Pacific Transportation Company。

3. ⑶英語：Los Angeles and Salt Lake Railroad。

4. ⑷英語：Oregon Short Line Railroad。

5. ⑸英語：Union Pacific Railroad。

6. ⑹英語：Burlington Northern and Santa Fe Railway。

7. ⑺但捐贈協(xié)議允許UP在向“Railroading Heritage of Midwest America”報(bào)銷費(fèi)用后，收回機(jī)車。

8. ⑻4-6-6-4-4-3985號機(jī)車于2010年10月完成動態(tài)展示活動后，停用封存于夏延機(jī)務(wù)段。2020年1月，UP宣布4-6-6-4-4-3985號機(jī)車退役。

文章聲明

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參考鏈接

1. https://www.steamlocomotive.com/appliances/valvegear.php

2. https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=2-10-0&railroad=atsf

3. https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=2-10-2&railroad=atsf

4. https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=2-10-2&railroad=up

5. http://www.rrpicturearchives.net/locoList.aspx?id=UP&mid=900

6. http://www.rrpicturearchives.net/locoList.aspx?id=UP&mid=1153

7. http://www.rgusrail.com/okatsf940.html

8. http://www.rgusrail.com/wyuproundhouse.html

9. https://utahrails.net/up/heritage-fleet-steam.php

10. https://www.flickr.com/photos/96665117@N02/19669968929/

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13. https://www.flickr.com/photos/150093911@N07/34614091390/

14. https://rrhma.com/up-donation/

15. https://www.up.com/media/releases/challenger-3985-donation-nr-220428.htm

16. https://digital.denverlibrary.org/digital/collection/p15330coll22/search/searchterm/UP%20locomotive%202-10-2

17. https://www.trains.com/trn/news-reviews/news-wire/up-deal-with-rrhma-took-over-a-year-to-complete/

完稿時(shí)間：2022年5月24日

A0級發(fā)表時(shí)間：2022年5月24日