根據(jù)數(shù)據(jù)銷量來看，大眾ID.3在9月份的銷量達(dá)到了9650輛，排名大眾銷量第九名，定位緊湊型車。而一直為競品的比亞迪海豚，月銷量在24282輛，排名比亞迪銷量第五名，定位小型車。

原本兩輛車其實沒有什么可比性，但是海豚的車身尺寸達(dá)到了4125x1770x1570mm，軸距達(dá)到了2700mm。而更大級別的大眾ID.3的車身尺寸僅有4261x1778x1568mm，軸距為2765mm。

雖然說大眾ID.3的車身尺寸要比海豚小很多， 但是大眾ID.3原本的價格達(dá)到了16萬，比比亞迪海豚貴了5萬多塊錢。

價格成了購買大眾ID.3門檻。8月份大眾ID.3開啟了第一波降價，從1000多輛直接漲到了7000多輛，9月份更是達(dá)到了9千多輛。

現(xiàn)在降價幅度超過了4萬塊，部分車型落地價還不到12萬。可以說真的和比亞迪海豚同價了，那么價位上一致，尺寸更大的大眾ID.3優(yōu)勢就更大嗎？

當(dāng)然不是，大眾ID.3前臉的貫穿式燈帶連接造型犀利的大燈組，封閉前包圍采用了矩陣式設(shè)計。兩款車外觀方面見仁見智。

內(nèi)飾方面，大眾ID.3的塑料感還是比較強(qiáng)的，配備了真皮方向盤，前端為5.3英寸液晶屏，中控采用靠近左側(cè)駕駛艙的10英寸懸浮式中控屏，內(nèi)置手機(jī)互聯(lián)、語音識別控制等功能。比起比亞迪可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸的中控屏可遜色很多。并且在配置上，海豚的配置則更吃香。

海豚搭載DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，打通了用戶賬號體系，讓手機(jī)、車機(jī)無縫連接。全場景數(shù)字鑰匙，可以通過云端、藍(lán)牙和手機(jī)NFC車鑰匙進(jìn)行操作，VTOL放電這個黑科技也是非常方便實用的功能。

而大眾ID.3的配置除了搭載了L2級的輔助駕駛以外，其他的幾乎均需要選配。12萬的ID.3在配置上其實真的差的很多。

但是在地盤上，ID.3可以說是完勝，ID.3擁有后驅(qū)五連桿獨懸設(shè)計、長軸距與前短后懸設(shè)計，還有20吋大輪轂搭配3秒0-50km/h的提速能力以及靈巧過彎系統(tǒng)，提高整車的操控性，增強(qiáng)實際駕駛體驗。

對于女性用戶來說，ID.3僅5米轉(zhuǎn)彎半徑使車身非常靈活，可在雙向單車道窄路輕松調(diào)頭，好開又好停。除此之外，ID.3的前后50:50配重，使其重心位于車的正中心，不僅在運動性上能發(fā)揮出優(yōu)異表現(xiàn)，而且可以讓動力更有效的傳遞到車輪，讓操控均衡穩(wěn)定，保持整車張弛有度的駕駛質(zhì)感 。

所以就如標(biāo)題所示，懂車的都在買ID.3，不懂的都在買海豚也不是沒有道理，畢竟在駕駛娛樂性上，很多人也是非常有追求的。

而在動力續(xù)航上，大眾ID.3純電續(xù)航為450KM。比亞迪海豚的純電續(xù)航分為401km和420km兩種版本。動力方面，采用后置單電機(jī)驅(qū)動，最大功率125千瓦、最大扭矩310牛米。

僅大眾ID.3前懸和后懸都是采用獨立懸架，就這一點還是很具市場競爭力的。