大約90年前，美國(guó)一架奇怪的飛機(jī)離開(kāi)地面開(kāi)始飛翔，這架飛機(jī)有一個(gè)怪異的名字叫The Last Laugh（翻譯成最后的笑聲，或者笑到最后），看過(guò)這架飛機(jī)的人幾乎都能直接聯(lián)想到紙飛機(jī)。

“笑到最后”是由一名住在俄勒岡州的裁縫設(shè)計(jì)制造，他名叫Roy Scroggs。我們并不清楚這位裁縫為何會(huì)跨到一個(gè)與自己毫不相干的行業(yè)，但他一定受到了很多人的非議，因?yàn)槟莻€(gè)年代讓紙飛機(jī)造型的飛機(jī)可靠的飛起來(lái)有點(diǎn)不太靠譜，而飛機(jī)的名字就是對(duì)眾人最直接的回應(yīng)。

我們說(shuō)回飛機(jī)本身，Roy Scroggs顯然有一定的航空知識(shí)基礎(chǔ)，別看他的飛機(jī)外形不怎么樣，但卻是基于1917年的三角翼專利技術(shù)，飛機(jī)本身被設(shè)計(jì)為升力體，這種技術(shù)很有前瞻性，不過(guò)時(shí)至今日在運(yùn)用方面還不是很普及，至少在常規(guī)飛機(jī)身上不怎么使用。

飛機(jī)的基本造型和紙飛機(jī)差不多，采用焊接金屬管加織物蒙皮，為了容納駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)等結(jié)構(gòu)，飛機(jī)前端沒(méi)有紙飛機(jī)的尖頭以便于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳，機(jī)體下半部分橫截面為倒三角形，上半部分也為棱角分明的梯形，飛機(jī)沒(méi)有常規(guī)飛機(jī)的垂尾等結(jié)構(gòu)，在機(jī)翼末端安裝有控制舵面，起落架為前三點(diǎn)式，前起落架安裝在機(jī)體延伸的支撐架上，后起落架位于機(jī)體末端下方。

飛機(jī)雖然沒(méi)有垂尾，但是深V型的機(jī)體起到了類似于翼刀的作用，可以穩(wěn)定氣流，整個(gè)飛機(jī)展弦比很小，主要依靠升力體的結(jié)構(gòu)保證飛行所需的升力。

它的發(fā)動(dòng)機(jī)為一臺(tái)90馬力的寇蒂斯OX-5，驅(qū)動(dòng)一副雙葉螺旋槳，駕駛室位于更加寬敞的機(jī)體后部，從飛機(jī)的外形來(lái)看，飛行員的視野好不到哪兒去。

“笑到最后”在1929年建造完成，大約在當(dāng)年或者次年進(jìn)行了飛行測(cè)試，按照設(shè)計(jì)師的估計(jì)，他的升力體飛機(jī)將會(huì)有很低的起飛速度和很短的滑跑距離，預(yù)計(jì)36千米的時(shí)速就能起飛。關(guān)于測(cè)試的細(xì)節(jié)我們知之甚少，但飛機(jī)確實(shí)飛了起來(lái)，據(jù)說(shuō)飛行員挺擔(dān)心的，不敢把飛機(jī)拉升到10英尺以上（約3米），相當(dāng)于“貼地飛”。根據(jù)飛行測(cè)試的表現(xiàn)，Roy Scroggs在1930年對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了一些改進(jìn)，例如增加雙舵面。

哪怕“笑到最后”確實(shí)飛起來(lái)了，但這臺(tái)飛機(jī)存在太多的問(wèn)題，不管是作為民航還是軍用，它的飛行員視野都受到極大限制，兩邊的機(jī)翼遮擋了大部分的視角，機(jī)體空間太小，限制了飛機(jī)的運(yùn)載能力……其他方面則是飛機(jī)本身的性能不怎么樣，升力體的設(shè)計(jì)確實(shí)有前瞻性，但是飛機(jī)自身的機(jī)動(dòng)性、失速速度等均不明，這樣確實(shí)很難引起有關(guān)部門(mén)或航空公司的重視。

Roy Scroggs在1930年為“笑到最后”申請(qǐng)了專利，但飛機(jī)在尤金市的一次飛行中錯(cuò)過(guò)跑道并傾覆，之后就基本沒(méi)有它的信息了，Roy Scroggs在1934年注銷(xiāo)了飛機(jī)。

“笑到最后”總重量544千克，機(jī)長(zhǎng)約7.92米，機(jī)翼面積33.2平方米，飛行員1人。