新高尚精致主義一躍三年有余，紅旗如今已屹立在二線豪華汽車品牌的前列。

春日已過大半，北方仍是時常的冷意，望著電磁爐內(nèi)滾灼的熱水，不免憶起兒時的灶臺，那時，水亦然。在源源不斷的柴火增添下，只會是越燒越旺的火，以及騰升的水汽。源于新品牌戰(zhàn)略的發(fā)布與集團助力，紅旗品牌正如火般愈旺，水般升騰。

2018年中國汽車市場銷量表現(xiàn)出28年以來首次負增長，而其中新能源汽車及商用車方面均保持上漲，僅乘用車方面出現(xiàn)產(chǎn)銷下降。在市場環(huán)境“新四化”轉型趨勢下，消費者對汽車的需求也發(fā)生著改變，例如從動力性能的單一追求，轉向?qū)Πㄍ庥^設計、舒適度等在內(nèi)的全面要求?！巴ㄟ^市場機制實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰”，“考驗企業(yè)競爭力的關鍵時期”由此展開。

也正恰于這一年，紅旗煥然一新。正如《烏衣巷》一詩中所述“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”，隨著“中國式新高尚精致主義”品牌戰(zhàn)略正式發(fā)布，紅旗憑借H5等車型打入普通消費群體市場，從過去的耳聞難得一見，到如今漸入日常生活；此后數(shù)年，其再推HS7、HS5、H9、E-HS9等車型，銷量實現(xiàn)跨越式逆勢增長——從2017年的不到1萬輛，到2018年突破3萬輛，2019年達10萬輛，2020年提前實現(xiàn)20萬輛的成績。

值得一提的是，過去的二線豪華品牌格局，通常以雷克薩斯與凱迪拉克相爭榜首，而如今紅旗品牌“后來者居上”。據(jù)日前紅旗官方公布的一季度銷量，累計突破70,000輛，同比增長達180%；而凱迪拉克一季度累計5.8萬輛，雷克薩斯前兩月為4萬余輛。由此，紅旗或居一季度銷冠。

功成必有其因。作為中國一汽集團內(nèi)最受重視的自主品牌，紅旗在“合資反哺自主”的理念中得到大量資源傾斜。一方面，自徐留平擔任中國一汽董事長以來，多方人才被密集調(diào)往紅旗，例如一汽大眾20多名人員作為首批骨干被借調(diào)進入紅旗，涉及研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)保、銷售、市場等多部門。

另一方面，名為阩旗的技術品牌得到了來自集團的鼎力相助。自首次頒布后時隔兩年，去年10月在原四化基礎上再提“三化”與“四技術”要求，其中“三化”意指安全健康化、生態(tài)化與數(shù)字化。在新阩旗賦予技術活力的背景下，紅旗品牌旗下車型綜合實力向上發(fā)展。

此前疫情并未影響紅旗品牌向上的熱情與速度，此后目標也已制定下長遠規(guī)劃?！啊奈濉陂g，我們將推進自主品牌躍遷成長，2021年紅旗品牌將實現(xiàn)銷售40萬輛，成為自主品牌高水平發(fā)展的標桿。”