不知道什么時候開始，網(wǎng)絡上開始瘋傳，奇瑞下一代產(chǎn)品，將用上自主研發(fā)的8AT變速箱，一時間，奇瑞粉高潮了，國產(chǎn)之光，三大件自主第一的言論甚囂塵上。其實所謂的奇瑞自主研發(fā)8AT變速箱，根本沒有任何官方渠道的消息，都是網(wǎng)友捕風捉影，就像嗅到了蜂蜜的味道，讓一群蜜蜂蜂擁而至，所以啊，人只愿意相信自己所相信的，裝睡的人他永遠叫不醒。

首先，奇瑞從未以任何官方信息表示，自己將獨立研發(fā)8AT變速箱，只是表示未來的車型將搭載一款8AT變速箱，然后就被一些奇瑞粉腦補成，這款8AT變速箱是奇瑞自主研發(fā)的，還要腦補奇瑞沖破國際巨頭的變速箱專利壁壘，自力更生，為國爭光的場景，這想象力，不去當編劇都可惜了。但是在吉孚動力的官網(wǎng)，人家卻明確列明了8AT變速箱產(chǎn)品。

總有人說，你別黑，奇瑞我記得占股90%吧，那你倒是看看股權結構啊。吉孚動力是ATESTEO集團的全資子公司，而ATESTEO集團屬于舍弗勒集團旗下，全球最知名的變速箱供應巨頭之一，還需要多介紹嗎？怎么看，它在變速箱領域的技術研發(fā)能力，都比奇瑞強得多吧。這家公司2006年8月就和上汽集團簽約，幫助上海汽車變速器有限公司開發(fā)濕式雙離合器自動變速器。

再看吉孚汽車的股權結構，也就是真正負責這款8AT變速箱生產(chǎn)線的，上海嘉利寶貿(mào)易有限責任公司占股92%，吉孚動力技術(中國)有限公司占股8%，而嘉利寶這家公司是法人獨資的企業(yè)，請注意，奇瑞沒有任何股份，如果真是奇瑞研發(fā)的技術，為什么要拉上吉孚動力，為什么奇瑞沒有任何股份，當然了，有人又要說了，這個嘉利寶的法人胡玉寶是奇瑞的高管，所以它就是奇瑞的。這個邏輯怎么說呢？也有一點道理，但是請注意，嘉利寶這家公司是一家貿(mào)易有限公司，它哪來的8AT變速箱的技術？

如果奇瑞有自己研發(fā)8AT變速箱的技術實力，為什么還要拉上吉孚動力，按說奇瑞汽車有資金也有技術，造出8AT變速箱不是很輕松的事情嗎？

再說了，奇瑞之前沒有任何AT變速箱的研發(fā)經(jīng)驗，雙離合變速箱的研發(fā)經(jīng)驗也是一片空白，那么這款AT變速箱的技術是從哪來的？6AT都沒鼓搗出來過，直接快進到8AT？你用你聰明的腦子想一想，可能嗎？說到這，有人要說了，奇瑞可是第一個造出國產(chǎn)CVT和4AT的車企，那你知道嗎？奇瑞的CVT變速箱，變速箱控制模塊來自英國里卡多，鋼帶來自博世，核心軟硬件都是別人的，而第一個造出國產(chǎn)4AT變速箱的是吉利。4AT是被淘汰的技術了，很多車企都能造，但是在6AT變速箱和雙離合變速箱產(chǎn)品方面，奇瑞是一片空白。、

一個連雙離合變速箱都沒研發(fā)出來的車企，它是怎么大躍進到8AT的？找人合資就是最好的捷徑，吉孚汽車這家公司，就是吉孚動力出技術，嘉利寶出資金，合資成立的生產(chǎn)8AT變速箱的企業(yè)。這就跟上汽以前的那款雙離合變速箱一樣。

還有的奇瑞粉總是想和萬里揚攀親帶故，甚至直接說成了萬里揚就是奇瑞的子公司，但是奇瑞在萬里揚只有0.98%的股份，比散戶還不如，萬里揚和吉利關系非常密切，萬里揚收購了吉利的某個變速箱部門，萬里揚總裁顧勇亭以前是吉利副總經(jīng)理，某些奇粉把萬里揚當成奇瑞的，簡直是一廂情愿。

我知道，無論你怎么擺事實講道理，奇瑞極端粉只會一句，你是大佐，你在黑，他們沒有基本的邏輯思維能力，只有二極管思維，不支持奇瑞就是不愛國，就是日系粉，跟他們辯論簡直是浪費時間，不過別誤會，我沒有跟這些腦殘粉辯論，我只是在闡述事實，你們認不認同我的觀點無所謂，繼續(xù)睡著吧，千萬別醒。