在吉利中高端品牌銀河發(fā)布前，國(guó)內(nèi)汽車廠商玩了一波親密互動(dòng)，表面上著是團(tuán)結(jié)一致，共同對(duì)外，但實(shí)際上各自都有自己的小心思，各種各樣的文案都再無形的宣傳自己，確實(shí)有些像BBA之間的“相愛相殺”，當(dāng)然，對(duì)這樣的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)行情，消費(fèi)者自然是比較期待的。

不過，對(duì)于吉利或者全新銀河品牌來說，我們還是從發(fā)布會(huì)上看到了它的擔(dān)憂，因此從整場(chǎng)發(fā)布會(huì)上都能看住銀河品牌的“急”。這一點(diǎn)可以從多個(gè)角度看出，例如此次發(fā)布會(huì)吉利汽車一次性放出了未來兩年內(nèi)將陸續(xù)推出的七款產(chǎn)品，其中4款屬于智能電混L系列，基于e-CMA架構(gòu)打造，覆蓋A0級(jí)到B級(jí)電混產(chǎn)品。

同時(shí)，在發(fā)布會(huì)上，首款車型電混SUV銀河L7同步首發(fā)并開啟預(yù)定，計(jì)劃今年第二季度交付，在銀河L7之外，首款電混轎車銀河L6將在今年三季度交付。另外3款歸屬智能純電E系列，與極氪品牌同采用SEA架構(gòu)，覆蓋A級(jí)到D級(jí)純電產(chǎn)品。首款純電轎車銀河E8將于今年四季度開啟交付。?

兩年內(nèi)將陸續(xù)推出的七款產(chǎn)品，以吉利的實(shí)力顯然不是問題，但是以目前吉利的處境來看，全力推新車、打造中高端品牌，并不是一個(gè)最高優(yōu)先級(jí)的事，畢竟相比這些，吉利還需要面多更多亟待解決的問題，其中最麻煩的就是產(chǎn)品線的混亂。例如，銀河系列是歸屬在吉利品牌下的一系列產(chǎn)品，不是一個(gè)獨(dú)立品牌，所以這個(gè)和跟領(lǐng)克、極氪這些不一樣。如此一來，在未來吉利品牌之下，將會(huì)有中國(guó)星系列、博系列、繽系列、帝豪系列等，其中以上這些會(huì)成為“吉星”系列，針對(duì)傳統(tǒng)市場(chǎng)。而幾何將從一個(gè)獨(dú)立品牌退回到一個(gè)車系，歸于吉利品牌下。銀河系列則是主打中高端新能源，主打15-30萬元市場(chǎng)。

不過現(xiàn)在的問題是，消費(fèi)者并不知道這些東西，只知道吉利有很多燃油車和新能源汽車，另外，在銀河系列主打的15-30萬元市場(chǎng)中，也有不少吉利其它品牌的新能源汽車，所以產(chǎn)品會(huì)有很多重疊，同時(shí)，這也會(huì)一定程度拉低銀河系列的品牌調(diào)性、特點(diǎn)，對(duì)于沖擊中高端市場(chǎng)會(huì)造成不利。

那么已經(jīng)很混亂了，為何吉利還要這樣去推銀河品牌呢？答案自然是讓強(qiáng)大對(duì)手給逼的，其中最大壓力來自于比亞迪。去年比亞迪年銷量超過180萬輛，增長(zhǎng)率超過100%，而特斯拉去年國(guó)內(nèi)銷量超過40萬輛，也十分迅猛。同時(shí)，比亞迪雖然沒有公布今年的銷量目標(biāo)，但是保350萬輛，爭(zhēng)400萬輛幾乎是一個(gè)眾所周知的事，再加上特斯拉今年也開始大打價(jià)格戰(zhàn)，即便今年新能源汽車市場(chǎng)總量擴(kuò)充到900萬輛，那么比亞迪和特斯拉很有可能會(huì)一同搶走一半的市場(chǎng)份額，換句話說，其它新勢(shì)力、傳統(tǒng)廠商、合資廠商則是去搶400多萬輛的市場(chǎng)份額。那么吉利會(huì)分走多少呢？從目前來看，除了純電車型在網(wǎng)約車市場(chǎng)還有一定銷量外，其它包括雷神混動(dòng)在內(nèi)的新能源汽車，進(jìn)展緩慢，所以這也逼迫吉利推出銀河品牌，從新整合產(chǎn)品、渠道，試圖在今年新能源汽車市場(chǎng)挽回一定的市場(chǎng)份額，當(dāng)然，對(duì)于這個(gè)匆忙的決定，過程中肯定會(huì)有多少問題，吉利也想穩(wěn)步推進(jìn)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，奈何時(shí)間已經(jīng)不等人了，2023年新能源汽車市場(chǎng)的一輪大洗牌已經(jīng)開始了。

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