Q & A

All New BMW Z4！

破百僅需4秒5，3.0T動力，

這臺車讓男人“著迷”！

hello，hello大家好，

歡迎來到《答題吧汽車！》，

今天的主角是全新寶馬Z4，

我們也對它提出了幾個問題，

看看它如何解答！

如果說開超跑能夠帶給你極高的回頭率和爆棚的自信心，那么一臺敞篷跑車絕對能夠帶給你足夠的浪漫氣息。但光有樣子還不夠，既然稱之為跑車，強大的運動基因必不可少，今天的主角全新寶馬Z4就是最佳選擇之一，它將優(yōu)雅與運動平衡的恰到好處，確實令人著迷。

Q1：全新寶馬Z4如何詮釋優(yōu)雅？

“Zukunft”未來感

寶馬Z系列中的Z字母其實源自德語Zukunft一詞，有著“未來”的意思。的確，全新寶馬Z4看上去有種“天馬行空”的感覺，修長的發(fā)動機艙和軟頂敞篷的設(shè)計，都讓它有著與眾不同的“氣質(zhì)”。

扁平化的前臉是一輛跑車就該有的樣子，雙腎式進(jìn)氣格柵彰顯了寶馬的家族基因。我們今天的試駕車是M40i 運動性能版，格柵內(nèi)部采用了鍍鉻飾條，雖然增添了精致感，但sDrive 25i M運動曜夜套裝的全黑格柵要更加誘人。前保險杠的造型足夠激進(jìn)，鋒利的折角使車頭更具有運動化屬性。

全新寶馬Z4的大燈組進(jìn)行了縱向調(diào)整，拋棄了此前橫向天使眼的設(shè)計，使其看起來更為有神，將家族風(fēng)格與跑車化氛圍很好的融合在了一起，達(dá)到了平衡。

車身側(cè)面才是全新寶馬Z4最為迷人的地方，長車頭、短車尾的家族風(fēng)格很好的被繼承了下來，雖然整個車身尺寸相比上一代車型有所增長，但依舊看起來協(xié)調(diào)，前翼子板上的導(dǎo)流口在減少輪拱罩周圍阻力的同時，也讓它更有跑車的樣子。

軟頂敞篷也是Z4車系的一大亮點之一。當(dāng)車速在50km/h以內(nèi)時，只需要10秒鐘，即可打開/關(guān)閉整個頂棚。當(dāng)打開的一瞬間，浪漫的氣息撲面而來。

19英寸雙五輻的M風(fēng)格運動輪圈辨識度很高，典型的家族風(fēng)格，藍(lán)色的M高性能卡鉗也是M40i車型的專屬配置，運動感無需多言。另外，這臺車配備了米其林Pilot Super Sport高性能運動輪胎，前輪胎尺寸為255/35 R19，后輪胎為275/35 R19。

車尾的扁平化設(shè)計進(jìn)一步拉寬了車尾的視覺效果，小鴨尾的造型也使尾部更有緊致感，再加上與8系相似的尾燈組，一切看起來都是那么的和諧。

Q2：這套內(nèi)飾夠“寶馬”嗎？

用料扎實且熟悉

首先可以肯定的是，這套內(nèi)飾真的足夠“寶馬”，基本與3系相同，但并不掉價，唯獨就是缺少了一些個性，畢竟這是一臺軟頂敞篷跑車。

10.25英寸的中控屏幕沒什么可挑剔的，流暢度以及UI設(shè)計都足夠優(yōu)秀。第七代iDrive系統(tǒng)功能豐富，操作邏輯也較為簡單，上手幾乎沒什么難度。另外，可全屏顯示的無線CarPlay算是一個比較出彩的設(shè)計，大幅提升了實用性。

全液晶儀表依舊是熟悉的樣子，同時它還會根據(jù)不同的駕駛模式而提供不同的風(fēng)格。但相比奧迪和奔馳的全液晶儀表來說，在科技感方面還是稍顯遜色，并且信息的顯示也過于雜亂。

全新寶馬Z4的座椅將舒適性與運動性達(dá)到了兼顧，兩側(cè)的護(hù)翼能夠很好的將你的身體夾緊，較長的坐墊還帶有腿托，即便長途駕駛這輛跑車，也并不會感到過多的疲憊。

Q3：駕駛?cè)聦汃RZ4是種怎么樣的體驗？

一臺令你開起來“著迷”的跑車

全新寶馬Z4 M40i車型搭載的是B58系列3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率340馬力，峰值扭矩達(dá)到500?！っ?，光從數(shù)據(jù)來看，就已經(jīng)足夠唬人。

毫無意外，這臺車依舊配備了來自ZF的8AT變速箱，與B58系列發(fā)動機匹配的十分到位，擋桿樣式則與3系相同。

如果在熙熙攘攘的車流中打開敞篷，覺得太過耀眼，那么行駛在山林間，敞開頂棚，無所顧及，與大自然來一場親密的接觸，這正是這臺敞篷“小跑”的魅力所在。當(dāng)你踩下油門踏板，即便是連續(xù)的上坡，這臺3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動機也能給你帶來延綿不斷的動力，后勁十足，伴隨著低沉的排氣聲浪，你的腎上腺素會隨時被激發(fā)。

如果你還是覺得加速不夠迅猛，那么Sport模式一定會滿足你的。當(dāng)切換到該模式后，整臺車立刻開始緊繃，發(fā)動機會將轉(zhuǎn)速始終保持在2000rpm左右，油門踏板也變的極為靈敏，蓄勢待發(fā)，隨時等待你來“挑逗”。與此同時，排氣的聲音也要更加渾厚，但不惱人。當(dāng)你大腳踩下油門踏板，變速箱會立刻連降數(shù)擋，來幫助你完成超車動作，可謂“一頓操作猛如虎”。

全新寶馬Z4的懸架行程很短，再加上低矮的重心，當(dāng)你快速入彎時，車身并不會有過多的側(cè)傾，支撐效果非常的出色，車尾也沒有什么“小情緒”，依舊踏實安分，一切都是那么的從容。面對像減速帶這樣的顛簸時，干脆利落，毫不拖泥帶水，這種緊繃且柔潤的回彈阻尼真的令人難忘。

轉(zhuǎn)向手感還是運動風(fēng)格的調(diào)校，它能夠提供給你車頭精準(zhǔn)的走向，對于路面的回饋也毫不吝嗇的全部傳遞給了你。但也有一點不足，我個人覺得M運動方向盤略粗，對于握感大打折扣。

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總結(jié)兩句

在沒有拿到這臺全新寶馬Z4試駕車之前，我以為它會是一名“有情緒”的選手，會有著顛到懷疑人生的懸架、沉重的轉(zhuǎn)向以及惱人的噪音，但當(dāng)我真正開上它的一瞬間，完全顛覆了我對它的認(rèn)知。它即可以像一臺5系那樣從容的應(yīng)對路面的顛簸，同時又可以跟M Power車型一樣擁有著很強的競技感，總之就是“上得了廳堂，下得了廚房！”另外，全新寶馬Z4的售價區(qū)間為48.88-63.38萬元，而我們這臺M40i 運動性能版為最頂配，售價為63.38萬元，您花60多萬能得到如此拉風(fēng)的外觀以及3.0T的動力，真的很超值！