美國《消費者報告》近日正式公布了年度汽車可靠性排名，日本和韓國汽車制造商在此次調查報告里名列前茅，通用汽車和菲亞特克萊斯勒的多個品牌被給予最差評級。從排名來看，雷克薩斯、馬自達和豐田包攬了前三名，而謳歌、阿爾法·羅密歐、凱迪拉克包攬了倒數的前三名，凱迪拉克更是以23分排名倒數第一。

凱迪拉克再次墊底

《消費者報告》的調查基于40多萬名車主的評論得出，排名基于每個品牌車型可靠性得分的平均值，不僅列出了每個品牌中最可靠的車型，也列出了該品牌中最不可靠的車型。根據榜單來看，凱迪拉克排名與去年相比持平，表現甚是“穩(wěn)定”。具體到車型，凱迪拉克最不可靠車型是XT4，最可靠車型是XT5。

凱迪拉克在國內一直處于二線豪華品牌陣營，在今年“國五”切換“國六”排放標準的幾個月，凱迪拉克憑借數十萬的優(yōu)惠火遍網絡，到處充斥著“18萬提ATS-L”的聲音。但這種價格無底線的行為卻遭到了老車主的一致討伐，有些車主購車才一年，車輛的殘值卻已經跌破了原車價的80%。

SRX開始，凱迪拉克就沒有樹立一個良好的口碑

凱迪拉克SRX進口到國內開始銷售時，巨大的投訴量差點讓凱迪拉克官網宕機。首先是油耗過高，還有車載影音系統的數據問題，兩側車輪外胎爆皮，汽車外殼高溫下出現裂縫和玻璃開裂等問題，一時間SRX的口碑急劇下降，數萬消費者聲稱自己遭到了凱迪拉克的欺騙，紛紛要求退款。

如果說SRX的年代過于“久遠”，那么近幾年才火的ATS-L同樣問題重重。在車質網有關ATS-L的典型故障中，排名第一的就是變速箱抖動，緊隨其后的便是影音系統的故障。除了抖動，ATS-L的變速箱還存在脫檔和頓挫的問題，統共560個故障，光變速箱的問題就占到了220個，占比高達39.3%，一分價錢一分貨，用在ATS-L上最為貼切了。

變速箱是ATS-L的“心腹大患”

10月，雷克薩斯銷量反超凱迪拉克，達到1.63萬輛，同比增長11.2%，領跑二線豪華品牌陣營，而凱迪拉克僅銷售1.4萬輛，同比下滑39.2%，這對凱迪拉克來說無疑是雙重危機。雷克薩斯向來以加價出名，而凱迪拉克以優(yōu)惠出名，如今銷量被雷克薩斯反超，反映出豪華品牌的客戶群體已經開始改變消費習慣，不再以價格作為是否購買的衡量標準，而是以品質和可靠性作為第一要素，畢竟修車費錢又費時間。

銷量被壓制，價格被壓制，可靠性排名被壓制，凱迪拉克似乎正在迎來至暗時刻。10月向來是汽車消費的旺季，凱迪拉克卻不增反降，其中的原因耐人尋味。不可否認凱迪拉克正在進行的產品更新形成了一定的“空窗期”，也不可否認拋售“國五”車型提前消耗了購車需求，但歸根結底，凱迪拉克的問題出在產品上。好產品如同干柴，好的營銷是好產品的“助燃劑”，但反過來，如果沒有好的產品，“助燃劑”還有什么存在的意義呢？

舊貌換新顏的凱迪拉克，還能吸引消費者的青睞嗎？