我是個自己做生意的80后，創(chuàng)業(yè)之初，我購買了一輛五菱榮光拉客載貨，堅實耐用的五菱品牌也給我留下了好印象。前段時間，老婆生下了二胎，我尋思著該換輛大點的家用車了，加上對五菱品牌很有好感，于是我選定了“大四座”家用車五菱凱捷。轉眼之間，將凱捷提回家已經(jīng)過去3個多月了，我對這款家用車也有了更多了解和用車體會，今天就與大伙兒分享分享。

外觀看著夠級，內(nèi)飾做工用料都不錯

我先得夸夸五菱凱捷的外觀設計，確實高級多了，完全不像傳統(tǒng)五菱汽車的樣子，甚至我第1眼見到凱捷時候，都不敢相信這是一款五菱汽車。

就拿前臉處的五菱銀標來說，看著上檔次，同時由這個銀標擴散而開的進氣格柵，搭配上傳神的分體式大燈，使得前臉具有較高的辨識度。要知道，我老婆對車輛顏值是比較挑剔的，而連她見到凱捷都說好看。

車側部分，一條腰線由A柱下側延伸至車尾與尾燈相融，讓側面看起來不再單調(diào)，再加上動感的輪轂，我覺得凱捷這樣的設計真不錯。同時雖然凱捷的尾部造型看起來比較簡潔，但至少比較耐看，我個人覺得不會虎頭蛇尾，挺好的。

坐進車內(nèi)，我更能感受到五菱的用心，內(nèi)飾部分的平直線條搭配細節(jié)部分圓潤的曲線設計，再加上鋼琴烤漆與鍍鉻裝飾，讓整個車內(nèi)的檔次感瞬間攀升。當然，凱捷內(nèi)飾的高檔層度不能與豪華品牌相抗衡，但是在同級別車型中還是屬于上乘表現(xiàn)。

“大四座”定位，空間更是大賣點

五菱凱捷外觀和內(nèi)飾不錯的同時，空間表現(xiàn)更讓我驚喜。

尺寸上來說，凱捷的長/寬/高分別為4875/1880/1770毫米，軸距達到2800毫米，與大部分競品相比，凱捷這樣的車身尺寸的確給力。

而且凱捷的座椅配置同樣給力，無論是包裹性還是支撐性，都達到了一個較高水準。同時車內(nèi)的第1、二排座椅都支持180度放倒，腿托長度達到了290毫米，完全實現(xiàn)“躺平”。我感到疲勞時候，就將車輛停在安全的停車場，再把車內(nèi)的座椅放倒，好好地休息一會，養(yǎng)精蓄銳。并且車內(nèi)的第二排座椅還配有獨立空調(diào)，夠貼心了。

至于車輛的儲物空間表現(xiàn)，我認為也很出色：在第三排放倒的前提下，行李廂整體容積可以達到1514升，并且第三排座椅可以收置于地板下，后備廂就可以瞬間變成純平空間。平常老婆大購物都可以從容把大批物品裝進車內(nèi)；偶爾家人來個自駕游，全部行李都可以輕松裝進車內(nèi)。

不得不說，“大四座”定位的凱捷，確實適合家用。

駕控調(diào)校相對柔和，很適合城市代步

說完了外觀、內(nèi)飾和空間，我zui后說說五菱凱捷的動態(tài)表現(xiàn)。

凱捷搭載的是1.5T+CVT的動力組合，這套動力總成系統(tǒng)的zui大輸出功率為108kW，峰值扭矩則為250N·m，雖說性能表現(xiàn)不及一些合資品牌的1.5T車型，但日常代步還是完全夠用的。而且我打開發(fā)動機艙的時候，驚喜地發(fā)現(xiàn)凱捷居然采用了液壓撐桿，記得上一次看到這配置，還是在某豪華德系車型上。

與此同時，得益于動力總成系統(tǒng)良好的匹配性，我駕駛凱捷時候感覺十分得心應手，很適合城市代步。并且即使我將油門踏板踩到底，也不會給人一種竄出去的感覺，與凱捷自身的舒適性定位非常吻合。而且，對于一些細小的振動，車輛底盤過濾得不錯；在高速通過比較大的坑洼路面時，后懸掛出現(xiàn)的振動也在合理的范圍內(nèi)。

值得一提的是，凱捷的噪音控制也不錯，總體的NVH表現(xiàn)真的不像10萬級的車，無論是在鬧市區(qū)還是高速路，車內(nèi)都挺安靜。

結束語：

這段時間用車下來，五菱凱捷好看的外觀，夠檔次的內(nèi)飾，不俗的空間表現(xiàn)，加上平順可靠的動力表現(xiàn)，均讓我覺得很滿意。作為一款售價不過10多萬的“大四座”家用車，我對凱捷真的挑不出什么毛病。如果身邊有朋友想買一款大點的家用車，我想，我也一定會首先推薦五菱凱捷。