數(shù)據(jù)顯示，2022年6月廠商零售194.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.6%，環(huán)比增長(zhǎng)43.5%，上半年累計(jì)銷(xiāo)量926.1萬(wàn)輛，同比下降7.2%?！?月廠商零售銷(xiāo)量排行榜”看點(diǎn)很多，前三甲中南北大眾占兩席，比亞迪6月零售高達(dá)13.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)171.6%，比亞迪的產(chǎn)能限制了銷(xiāo)量，否則數(shù)據(jù)會(huì)更好看。

榜單第四名是長(zhǎng)安汽車(chē)，第五名是吉利汽車(chē)，國(guó)內(nèi)自主五強(qiáng)是比亞迪、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)。從當(dāng)前的數(shù)據(jù)和發(fā)展情況來(lái)看，最可能掉隊(duì)的是長(zhǎng)城汽車(chē)，長(zhǎng)城汽車(chē)只有SUV一條腿走路，高端一直立不起來(lái)，新能源又轉(zhuǎn)型太慢。今年1-6月份長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為518525輛，同比下滑16.12%。長(zhǎng)城汽車(chē)旗下有哈弗品牌、魏牌、新能源汽車(chē)歐拉、坦克四個(gè)子品牌，哈弗1-6月累計(jì)銷(xiāo)量28.89萬(wàn)輛，同比下滑26.21%，“國(guó)民神車(chē)”哈弗H6走下神壇，上半年累計(jì)銷(xiāo)量12.3萬(wàn)輛，不敵比亞迪宋和Model Y。

坦克從WEY品牌獨(dú)立出來(lái)真是讓W(xué)EY元?dú)獯髠⒐⒂悬c(diǎn)不懂這是什么操作，用自己姓氏命名的品牌，不大力扶持培養(yǎng)，居然還把頭牌分出去。WEY是長(zhǎng)城汽車(chē)推出的首個(gè)高端品牌，今年1-6月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H有2.2萬(wàn)輛，同比下滑4.35%，其中6月份全國(guó)銷(xiāo)量2887輛，同比下滑38.67%。新能源品牌歐拉外形普遍側(cè)重女性，且性?xún)r(jià)比不高，同樣無(wú)法沖破20萬(wàn)的天花板。再看看車(chē)型名稱(chēng)，神獸、大狗、初戀以及摩卡、瑪奇朵、拿鐵，品牌定位實(shí)在是混亂！

中間位置6-9名是合資品牌，二三線(xiàn)合資被打趴下后，現(xiàn)在基本上固定八家合資品牌，包括南北大眾、豐田、本田六家，再加通用、日產(chǎn)，阿耿不負(fù)責(zé)任預(yù)測(cè)，合資最可能先掉隊(duì)的是上汽通用跟東風(fēng)日產(chǎn)。上汽通用銷(xiāo)量連跌下滑，大幅打折也無(wú)法止跌，還讓利潤(rùn)也急劇下降。日產(chǎn)跟通用一樣，從2018年巔峰之后，已經(jīng)連續(xù)3年下滑。這兩今年估計(jì)也就90萬(wàn)出頭的銷(xiāo)量，很難破百萬(wàn)，再過(guò)兩三年估計(jì)就是現(xiàn)代的結(jié)局。

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的廠商零售排名，特斯拉排名第十，六月的銷(xiāo)量簡(jiǎn)直爆炸，憑借兩款車(chē)廠商零售銷(xiāo)量高達(dá)7.8萬(wàn)輛，只要疫情不再爆發(fā)，銷(xiāo)量基本上可實(shí)現(xiàn)全年增長(zhǎng)。沒(méi)想到吧，國(guó)民消費(fèi)力這么強(qiáng)。

榜單12-13名是廣汽本田和東風(fēng)本田，Honda堅(jiān)持初心，貫徹“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”基本原則，表現(xiàn)還不錯(cuò)，至于韓系和法系榜單上早就看不到了。