2020年夏天是火星探測(cè)活動(dòng)的窗口期，隨著7月20日阿聯(lián)酋“希望”號(hào)升空之后，首次承擔(dān)火星探測(cè)任務(wù)的中國(guó)“天問(wèn)一號(hào)”也于7月22日揭開(kāi)了其神秘的面紗，并于7月23日在文昌發(fā)射成功，邁出我國(guó)征服外行星和深空的第一步，自此，中國(guó)加入“火星俱樂(lè)部”。

火星，作為一個(gè)理想的太空移民去處，長(zhǎng)久以來(lái)一直為人類所向往。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，技術(shù)的進(jìn)步使得空間探索更加的民主化、擴(kuò)大化，人類長(zhǎng)久以來(lái)的太空夢(mèng)想在不遠(yuǎn)的將來(lái)將會(huì)一一實(shí)現(xiàn)。談到火星探測(cè)，不能不提2012年好奇號(hào)火星車的成功著陸。今天，就讓我們探究一下好奇號(hào)背后的海克斯康身影，了解如何協(xié)助好奇號(hào)進(jìn)行性能預(yù)測(cè)、減少失敗風(fēng)險(xiǎn)并為精密零部件保駕護(hù)航。

借助模擬仿真技術(shù)實(shí)現(xiàn)成功著陸

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NASA 噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室（JPL）的工程師們使用MSC Adams多體動(dòng)力學(xué)軟件對(duì)最后的空中起重機(jī)著陸順序進(jìn)行仿真。該仿真找出初始概念設(shè)計(jì)中的眾多問(wèn)題，并且在工程師們解決這些問(wèn)題時(shí)給予指導(dǎo)，使設(shè)計(jì)更為扎實(shí)可靠。該仿真還被用于驗(yàn)證著陸順序并確定施加在組件和零部件上的荷載。用于在整個(gè)空中起重機(jī)著陸順序中引導(dǎo)任務(wù)的控制軟件代碼被集成到 Adams 環(huán)境中，以便驗(yàn)證其性能并進(jìn)行微調(diào)。此次任務(wù)的成功證明了這些仿真的準(zhǔn)確性。

利用計(jì)量測(cè)試設(shè)備實(shí)現(xiàn)精確零部件制造與裝配

火星車項(xiàng)目是一個(gè)超級(jí)工程，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段涉及了數(shù)以萬(wàn)計(jì)零部件。JPL的品質(zhì)保證檢測(cè)服務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)這些零部件、組件以及總裝的質(zhì)量驗(yàn)證工作。JPL擁有來(lái)自?？怂箍档母鞣N不同尺寸類型的測(cè)量系統(tǒng)，包括Global測(cè)量機(jī)、ROMER關(guān)節(jié)臂以及Leica激光跟蹤儀，均配備具備強(qiáng)大CAD功能的PC-DMIS測(cè)量軟件。另外，JPL超過(guò)200個(gè)合約部件制造商以及所有獨(dú)立的測(cè)量實(shí)驗(yàn)室，均采用PC-DMIS軟件完成零部件編程、測(cè)量，并生成統(tǒng)一的報(bào)告。

采用統(tǒng)一的測(cè)量軟件給予了實(shí)驗(yàn)室何時(shí)、何地、如何測(cè)量、誰(shuí)來(lái)測(cè)量的靈活性，并使得檢測(cè)團(tuán)隊(duì)高效實(shí)現(xiàn)整體零部件質(zhì)量控制規(guī)劃與實(shí)施。

利用Leica激光跟蹤儀為火星車裝配提供了精確的定位與引導(dǎo)

Global測(cè)量機(jī)針對(duì)好奇號(hào)輪子進(jìn)行幾何量精確驗(yàn)證

利用超高精度測(cè)量機(jī)Leitz PMM-C完成好奇號(hào)相機(jī)鏡頭的精密驗(yàn)證

海克斯康最先涉足航天領(lǐng)域可以追溯到57年前，旗下MSC軟件為NASA的美國(guó)登月計(jì)劃發(fā)明了 Nastran FEA 求解器，推動(dòng)了CAE技術(shù)的普及與應(yīng)用。通過(guò)有效發(fā)揮虛擬和現(xiàn)實(shí)世界數(shù)據(jù)的價(jià)值，?？怂箍嫡诖蛟烀嫦蛑悄苤圃斓纳鷳B(tài)系統(tǒng)，憑借持續(xù)的質(zhì)量保證與零部件信息流與通過(guò)模擬仿真、生產(chǎn)制造、統(tǒng)計(jì)分析軟件所驅(qū)動(dòng)的持續(xù)改善流，海克斯康正在致力于推動(dòng)全球制造業(yè)品質(zhì)和生產(chǎn)力的提升，并將持續(xù)在新興的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)里發(fā)揮重要作用。