“自古深情留不住，唯有套路得人心。”之前我還不信這句話，難道人與人之間就沒有了真誠么？但當(dāng)我的一個“好基友”突然告訴我他求婚成功了的時候，我才發(fā)現(xiàn)，原來我被“套路”了。

自從我成為了汽車之家的一名編輯后，身邊不少朋友在買車時都會咨詢我哪款車更好。幾個月前，我的“好基友”帥仔突然找到我，說自己預(yù)算不高，想買輛屬于自己的合資轎車，問問我能為他推薦哪個。

想了想落地10萬內(nèi)的合資小車，豐田的YARiS L 致炫(以下簡稱：致炫)和本田的飛度都是不錯的小車。后來簡單對比了一下配置，發(fā)現(xiàn)飛度只有頂配車型才裝配了ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，而致炫卻是全系標(biāo)配這項安全配置。之后，就沒怎么聯(lián)系他，不知道他到底選擇了什么車。

前兩天，編輯部里來了兩輛致炫，一輛是2017款 勁速天窗升級版車型，指導(dǎo)價為10.13萬元，另一輛則是2016款 改款 1.5G CVT炫動天窗版，而新的2017款車型基于1.5G CVT炫動天窗版打造，最大的不同就是增加了更具有運(yùn)動感的車身小包圍和后擾流板。

它們的到來卻讓我想起了我的“好基友”帥仔。他當(dāng)初似乎很看好這款車，本想說約他出來一起簡單體驗一下這款小車的，不曾想他也買車了，只不過它買的是YARiS L 致享(以下簡稱：致享)，也可以簡單理解為致炫的三廂版車型。

當(dāng)他得知我要用致炫試駕車拍攝選題時，異常興奮，他希望能開上他的致享跟我一起去郊區(qū)拍攝。我本以為他想體驗一下，誰知他卻是為了…

如今正值北京的秋季，是登山賞紅葉的季節(jié)，周末他開著車帶著他心愛的女友來找我，在我家集合后一起出發(fā)，簡單聊了兩句后我們就出發(fā)了。

話說致炫這款車雖然采用了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，配合可模擬8擋CVT變速箱這樣的動力總成，其動力表現(xiàn)算不上“非常充沛”。

從賬面數(shù)據(jù)上看，其最大功率為107馬力，最大扭矩為140牛·米，成績也并不出色，但CVT變速箱的平順性表現(xiàn)非常出色，油門和剎車踏板的設(shè)定依舊是一貫的線性。

在日常駕駛的時候，輕輕踩下油門，隨之而來的是車速平緩的提升。而在山路上駕駛時，致炫的動力表現(xiàn)也很不錯，1.5L發(fā)動機(jī)推動這臺1噸出頭的小車來說還是很輕松的，上坡、超車都只需稍稍深踩油門就能完成這些動作，完全可以滿足日常代步需求。

經(jīng)過一路“跋山涉水”后，我們來到了一個小型的停車場，簡單休息一下，我也仔細(xì)的對比了一下這兩款小車。

除了最明顯的兩廂與三廂的區(qū)別外，這兩款車在外觀細(xì)節(jié)上還有著一些差別，可以看到，致享的前臉照搬了致炫的“八字胡”設(shè)計，只是在配色方面有所不同，致炫采用了黑色飾板，看上去很有個性。

而致享則將其涂裝成與車身相同顏色，這個改變讓其看起來少了幾分個性，多了些居家氣息，更符合它家用三廂車的定位。

來到車側(cè)，三廂版與兩廂版的造型就很明顯能對比出來了。兩廂版車型有著飽滿又很緊致的“屁股”，而三廂版的車身線條簡潔而流暢，比例控制得也挺協(xié)調(diào)，整體給人舒展的視覺感受，不會有兩廂變?nèi)龓耐回８小?/p>

坐進(jìn)車內(nèi)，環(huán)抱式設(shè)計的中控臺有較強(qiáng)的層次感，簡約耐看是它留給人們最深的印象。但如果不是車內(nèi)的配色與方向盤上的多功能按鍵，從內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格上，幾乎分不出它們哪款是致炫，哪款是致享。

致炫與致享都提供了兩套內(nèi)飾配色方案，即全黑和黑/米混搭風(fēng)格。其中致享上的這款黑/米雙色內(nèi)飾配色風(fēng)格能夠營造出輕松溫馨的駕乘氛圍，很符合家用車的定位風(fēng)格。而致炫上的純黑色內(nèi)飾，看上去則更加年輕。

別看它們的售價還不到10萬，但在做工上可是絲毫都不馬虎，儀表臺上的“縫線”也足以以假亂真，各部件間接縫均勻。這樣的水平在同級別中也很難找到第二家。

帥仔跟我聊，他買這車就是看中了它的空間表現(xiàn)。前排調(diào)整好他正常的駕駛坐姿，來到后排，它還能翹起二郎腿，而且中間地板幾乎純平，橫著坐三個中等身材的乘客也完全沒有問題。

由于致炫與致享兩款車型的軸距相同，當(dāng)帥仔坐在致炫中，也有著同樣的乘坐空間體驗。只是他之前一直沒發(fā)現(xiàn)在致享上，前排座椅后邊同樣有個可以儲物的背袋。估計這下他又找到了一個私房錢的“藏身處”。

雖然乘坐空間沒有什么區(qū)別，但在后備廂空間上，就有著非常大的區(qū)別了，雖然致享的后備廂容積尚未公布，但直觀感覺比致炫326L的容積更大，內(nèi)部地板很平坦，兩側(cè)也處理得相對規(guī)整。另外，致享后備廂的開口較大，拿取大件物品也很便利。

不過致享的次頂配車型的后排座椅靠背不支持放倒，僅頂配車型才支持按比例放倒，而致炫則是全系車型均支持后排座椅按比例放倒，空間拓展性更優(yōu)一些。

此次出游，他們帶了兩把折疊椅子、登山杖以及一大堆零食，如果說把這些都放進(jìn)致炫的后備廂，也是完全沒問題的，只是空間會稍顯局促，但如果要是拉一些較長或較大的物品，能放倒后排座椅且高度更高的致炫會更占優(yōu)。

當(dāng)他們把椅子支好，并拿出零食開始享用的時候，我才發(fā)現(xiàn)他們居然沒有給我準(zhǔn)備一個！太不仗義了！

幸好我機(jī)智，調(diào)轉(zhuǎn)車頭，讓車尾對準(zhǔn)他們，這樣，打開后備廂后，我就能坐在“大座兒”上跟他們聊天了。

言語間，我們突然聊到了油耗的問題，帥仔這車作為日常的代步工具，每天穿梭在擁堵的早晚高峰車流中，周末偶爾會帶這女友或家人出去郊游等。

儀表盤上顯示的平均百公里油耗一般在6L左右。今天出來玩兒，可能是因為爬山的緣故，平均油耗又上漲了一點兒…

雖說沒有想象中的那么省油，但在非常擁堵的北京市內(nèi)開車，6L真不算多了！致炫、致享這兩款小車不僅全系標(biāo)配電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，還全系標(biāo)配了發(fā)動機(jī)自動啟停系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)能幫你在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火，以達(dá)到節(jié)省燃油的目的。這臺致炫試駕車，我的同事之前對它進(jìn)行了簡單的評測，平均百公里油耗也要6.6L左右。

至于它官方公布的5.1L百公里油耗，往往都是在特定條件下測定所得，具體油耗會由于使用環(huán)境，駕駛方法等有所變化。不過話說回來了，以北京油價來算，你這小車每公里油耗僅僅4毛多錢，你坐地鐵上下班來回?fù)Q乘不說，興許花費要比開車還要高呢。

簡單休息后，我們打算再次出發(fā)，去登山賞景。這次我主動提出來想試駕一下它的這款致享，感受一下它與致炫的區(qū)別。

其實這兩款車的駕駛感受相差不多，但是通過此次對比駕駛，還是能感覺出來，致炫的操控感要更優(yōu)于致享，可能是因為三廂體形的原因，也可能是因為豐田給它們不同定位的原因。

致享的動力表現(xiàn)并沒有致炫那么激進(jìn)，中低速行駛時，急加速超車不費力，山路上坡時，需要將油門踏板踩下接近1/3的行程才能達(dá)到的預(yù)期效果。不過整體給人的感覺還是一款非常輕松好開的家轎。

沒多久我們便到了登山處，只是今天的帝都依然被霧氣所籠罩，本想到山頂一覽漫山紅遍的楓葉與北京城全貌的美景，但天公不作美，無奈只能欣賞一下山巒間的漸漸變紅的樹葉了。

漫步在山道上的我在欣賞美景的同時，我突然覺得被深深的“套路”了，因為此次陪游的目的，更多的還是要體現(xiàn)帥仔買的小車是多么適合家用。

而他當(dāng)初放棄自己喜愛的致炫選擇致享的真正原因，也是因為他心愛的女友是巨蟹座，而且他也已經(jīng)準(zhǔn)備好要向她求婚，跟她永遠(yuǎn)在一起。不過，我還是為我的兄弟能找到自己的幸福而開心。

時間過得很快，不知不覺間，夕陽已經(jīng)悄悄的跑到了山的后面，我們也都要回家了，在路口分別的那一剎那，總有種說不出來的感覺。