XC40是沃爾沃SUV家族里最年輕的一員，它起始于2016年發(fā)布的沃爾沃Concept 40.1概念車，2017年末全球首次亮相，2018年攬獲“歐洲年度車大獎”，并以進(jìn)口身份進(jìn)入中國市場。

先期進(jìn)口版本的XC40售價區(qū)間為32.18-41.18萬元，國內(nèi)上市之時就趕上了豪華品牌集體推出緊湊型SUV的浪潮，卻也在這波浪潮中獲得了不小的關(guān)注度。這個“新人”是否有區(qū)別于競品的獨(dú)到之處？我們不妨來看看。

融合了年輕個性的北歐設(shè)計

自從沃爾沃2015年推出全新XC90后，其主打的“斯堪的納維亞”設(shè)計風(fēng)格就沒讓人失望過，在XC系列SUV、S系列轎車、V系列旅行車上都屢試不爽，每逢推出新車就收獲一片褒獎，幾乎成了近些年車廠中最穩(wěn)的一套設(shè)計語言。

在這套設(shè)計語言中，沃爾沃最擅長運(yùn)用“簡潔”?？梢钥吹皆赬C90和XC60上，平直線條占了大多數(shù)，以凸顯其商務(wù)、穩(wěn)重、成熟的車型定位。這樣的設(shè)計語言運(yùn)用在XC40上自然不會失手，但沃爾沃的設(shè)計師還是制造了一些不同。

相比之下，XC40的車頭和車尾立體感更強(qiáng)。其全新的中網(wǎng)采用了內(nèi)凹設(shè)計，R-Design版本的高亮黑網(wǎng)格狀格柵帶來了很強(qiáng)的視覺沖擊感，同時車尾的側(cè)面輪廓有了更多起伏。這些細(xì)節(jié)與以往的沃爾沃SUV明顯不同，或許在沃爾沃家族中也只有XC40能承載更多活潑設(shè)計元素。

尺寸方面，XC40的長寬高分別為4425/1863/1652mm，軸距為2702mm，在競品中它的寬度和高度較有優(yōu)勢，軸距也處在中上游水平。

除此之外，還是我們熟悉的設(shè)計——“雷神之錘+維京之斧”的常規(guī)搭配在這款車上展現(xiàn)的更有活力。帶自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能的LED前大燈為標(biāo)準(zhǔn)配置，而這款頂配車型還帶有大燈隨動轉(zhuǎn)向功能。

四門無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動也是全系標(biāo)準(zhǔn)配置，讓人提升了不少好感度，希望未來的國產(chǎn)版上也能延續(xù)下去。

車輛的外后視鏡標(biāo)配電動調(diào)節(jié)/折疊/記憶/加熱功能，兩款高配車型還支持自動防眩目和盲區(qū)監(jiān)測，日常駕駛非常實用。

作為頂配限定版，試駕車裝配了一套20英寸的雙色鋁合金輪圈，這雙“大腳”造型犀利，看起來非常醒目。其配備了倍耐力P ZERO系列運(yùn)動輪胎，規(guī)格為245/45 R20。

內(nèi)飾延續(xù)家族設(shè)計，運(yùn)用回收材料

XC40的中控臺延續(xù)了沃爾沃的家族設(shè)計，但因與XC60、XC90出自不同的車型架構(gòu)，其中控臺相對座椅的角度、距離都有調(diào)整，以便有更好的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計。

車廂內(nèi)最顯著的部分是大面積的熔巖色車門飾板、地毯，這些部分都由回收的PET塑料瓶制成，不僅重量輕、耐磨，而且還經(jīng)過了抗過敏處理，對人體完全無害。

R-Design版本車型使用了帶有徽標(biāo)的多功能真皮方向盤，并配有縫線設(shè)計和金屬配飾，握感飽滿，后部還擁有換擋撥片。

12.3英寸的全液晶儀表為全系標(biāo)配，根據(jù)駕駛模式不同可切換不同的顯示主題。同時導(dǎo)航、道路限速信息等也會顯示在儀表上。

9英寸的中控液晶屏界面設(shè)計、操作邏輯與XC60基本一致，支持Apple CarPlay和藍(lán)牙，車輛駕駛輔助功能也都集成在了菜單欄里。使用中編輯發(fā)現(xiàn)這套多媒體系統(tǒng)有一處優(yōu)化，在此前試駕的XC60等車型上，音樂播放界面在顯示不同歌詞時會出現(xiàn)閃屏的情況，而在XC40上這個小瑕疵已被解決。

與多媒體系統(tǒng)配套的音響來自哈曼卡頓，擁有12道揚(yáng)聲器。這套音響系統(tǒng)更擅長流行、電子音樂，非常適合年輕人使用。

中控臺下方有容積較大的儲物空間，并配備一個電源插口及兩個USB接口，此外還支持無線充電功能。而在中央扶手下方，沃爾沃竟然在這里設(shè)計了一個垃圾箱，畫風(fēng)清奇但非常好用。

后排的空調(diào)出風(fēng)口和電源接口為全系標(biāo)配，能一定程度上保障后排乘客的舒適性和便利性。

座椅方面，頂配車型使用了真皮和翻絨混搭的座椅材質(zhì)，視覺上比較運(yùn)動，但座椅側(cè)翼的包裹感稍差一些。前排電動調(diào)節(jié)、座椅加熱為兩款高配車型專屬。

車內(nèi)空間利用率高

圖片來自《有意思的新成員 海外試駕沃爾沃XC40》?盛元珺

別看XC40的尺寸不大，但車內(nèi)乘坐空間卻超出了不少人的預(yù)期。身高176cm的體驗者在前后排的空間余量都比較可觀。唯一遺憾的是，車輛后排中間地臺較高，有成員乘坐時會稍顯不便。

而在儲物空間上，沃爾沃遵循了“斯堪的納維亞”風(fēng)格中簡單實用的特點。前排車門的儲物格很長，放得下比較大的物品，諸如書本、雨傘此類。后排車門的儲物空間較小，但利用座椅外側(cè)的一部分空間設(shè)置了儲物格，同樣比較實用。

副駕手套箱內(nèi)可通空調(diào)冷氣，夏天可以美滋滋的來聽冷飲。此外，手套箱上還設(shè)置了一個掛鉤，最大可承載2kg的重量。

XC40的后備廂容積為460L，內(nèi)部空間平整，放置行李箱會很方便。同時，后備廂內(nèi)兩側(cè)也設(shè)置了掛鉤，底板下的夾層也可放置些不常用的物品。值得一提的是，XC40全系都支持后備廂感應(yīng)式開啟/關(guān)閉，便利性進(jìn)一步提升。

動力充沛，底盤調(diào)校偏歐洲風(fēng)格

試駕的這款XC40 T5 四驅(qū)運(yùn)動日暮水晶白限定版搭載2.0T高功率發(fā)動機(jī)，最大功率252馬力，最大扭矩350牛·米，匹配8AT變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。就動力而言，在常用速域它的加速非常有底氣，加速感綿延輕快不暴力，適合日常駕駛。

變速箱給予的支持也很到位，升降擋的時機(jī)判斷很準(zhǔn)確，擁堵路段也不會變得神經(jīng)質(zhì)。這套“2.0T+8AT”的組合在沃爾沃旗下廣泛運(yùn)用，試駕下來的感受就是調(diào)校越來越成熟了。

轉(zhuǎn)向也是沃爾沃一貫的風(fēng)格，輕快而不失精準(zhǔn)。對熱愛駕駛的消費(fèi)者來說，運(yùn)動模式下這樣的設(shè)定或許有點軟，廠商考慮的更多是兼顧日常使用。

XC40同樣提供多樣的駕駛模式選擇，除Eco（經(jīng)濟(jì)）、Comfort（舒適）、Dynamic（運(yùn)動）模式外，頂配車型還提供了Individual（個性化模式）供用戶調(diào)出最適合自己駕駛風(fēng)格。此外，Pilot Assist自動駕駛輔助系統(tǒng)也出現(xiàn)在了這款車上，通過方向盤上的按鍵就能開啟，使用起來很簡單，可大大減輕長途駕駛時的疲勞感。

XC40采用前麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校有著明顯的歐洲小車風(fēng)格，多數(shù)情況下都保持著緊繃狀態(tài)，如果開慣了日系車，這種風(fēng)格需要時間適應(yīng)。不過一旦駛?cè)霃澋?、山路，這樣的底盤就凸顯出優(yōu)勢來了。

作為進(jìn)口車型，XC40的底盤保留了“歐洲風(fēng)格”，而這樣的調(diào)校或許并不是大多中國消費(fèi)者所需的，未來國產(chǎn)版若能根據(jù)國內(nèi)消費(fèi)者習(xí)慣做出調(diào)整，它的吸引力或許會大大增加。

總結(jié)：

在沃爾沃的家族設(shè)計語言下，XC40融入了更多個性元素，讓它比以往的任何沃爾沃SUV都年輕化。內(nèi)飾大膽使用可回收材料，既彰顯環(huán)保又不失獨(dú)特?？臻g和動力方面沒有明顯短板，進(jìn)口版的整體配置水平還很高，這讓XC40擁有了一些“寶藏男孩”的潛質(zhì)。

對喜愛沃爾沃品牌的消費(fèi)者來說，早買早享受當(dāng)然值得。但對更多有實際需求的消費(fèi)者來說，編輯還是建議您靜下心來等等國產(chǎn)版，一方面售價會更有優(yōu)勢，另一方面——萬一車輛調(diào)校更適合中國路況了呢？

年輕消費(fèi)者的接受能力很強(qiáng)，如果沃爾沃能在國產(chǎn)版上拿出點誠意，相信會有不錯的未來。