比亞迪新能源汽車月銷量再創(chuàng)新高，超13萬輛。

當(dāng)諸多傳統(tǒng)車企仍在為新能源轉(zhuǎn)型而努力時(shí)，比亞迪已然邁出了關(guān)鍵的一步——停止燃油車的整車生產(chǎn)，并專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。不僅如此，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平的市場(chǎng)表現(xiàn)也打消了外界的相關(guān)質(zhì)疑。

據(jù)官方最新公布的銷量數(shù)據(jù)，6月新能源乘用車產(chǎn)銷均突破13萬輛。其中該月銷量達(dá)134,036輛，環(huán)比增長(zhǎng)16.61%，同比增長(zhǎng)314.90%，DM車型和EV車型銷量分別達(dá)64,218輛和69,544輛。此外，比亞迪今年累計(jì)銷量已達(dá)641,350輛，對(duì)比120萬的銷量目標(biāo)完成過半。

縱觀上半年市場(chǎng)情況，3、4月以來疫情多點(diǎn)散發(fā)導(dǎo)致供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?，盡管新能源汽車市場(chǎng)整體仍保持漲勢(shì)，但各傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力均對(duì)外表達(dá)了因芯片等關(guān)鍵零部件供應(yīng)短缺導(dǎo)致的產(chǎn)能憂慮。

相對(duì)而言，憑借從電池的原材料到新能源汽車三電系統(tǒng)核心、再到動(dòng)力電池回收利用的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，比亞迪的產(chǎn)銷狀況并未受到明顯影響。事實(shí)上，自3月停售燃油車起至今，其已連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷破十萬的成績(jī)。

就目前來看，比亞迪在乘用車業(yè)務(wù)方面主要分為王朝系列。海洋系列、騰勢(shì)品牌以及高端新能源品牌四個(gè)板塊。作為品牌銷量擔(dān)當(dāng)，王朝系列在今年上半年先后推出了多款產(chǎn)品，包括元PLUS、全新漢家族車型、2022款唐EV等。值得關(guān)注的是，漢家族定位高端旗艦，現(xiàn)已達(dá)成“均價(jià)、銷量雙25萬+”的成績(jī)。

海洋系列方面，除去年上市的“海豚”外，其預(yù)計(jì)將在今年內(nèi)推出3款新車。據(jù)了解，其中“海豹”在5月下旬開啟預(yù)售，下一款產(chǎn)品“海鷗（暫定名）”日前也有相關(guān)信息披露，或定位A00級(jí)市場(chǎng)。另外，該系列的首款轎車“驅(qū)逐艦05”已在3月正式上市，6月銷量達(dá)7,464輛，未來還將有更多軍艦系列車型上市。

至于騰勢(shì)，這一比亞迪與奔馳的合資品牌，在去年年底股權(quán)變更（比亞迪現(xiàn)持股90%）后迎來煥新，今年5月發(fā)布了新品D9。不過需要指出的是，當(dāng)前打造高端新能源品牌的車企不在少數(shù)，而騰勢(shì)又選擇從30萬元以上高端MPV這一小眾市場(chǎng)入手，能否存活尚有待考量。

“在比亞迪汽車業(yè)務(wù)板塊中，騰勢(shì)品牌將承接兼容比亞迪王朝系列、海洋系列，并向上銜接尚未發(fā)布的高端品牌?！北葋喌隙麻L(zhǎng)王傳福表示。據(jù)悉，高端新能源品牌將完全獨(dú)立，預(yù)計(jì)將在三季度公布品牌及標(biāo)識(shí)，四季度發(fā)布首款車型（硬派越野車），于2023年上半年上市，價(jià)格區(qū)間或?qū)⒃?0-150萬元。

毫無疑問，2022年是比亞迪的產(chǎn)品大年，也是其放棄燃油車、專注新能源領(lǐng)域的首年。伴隨著新品迭出、產(chǎn)品矩陣的日漸豐富，面對(duì)今年120萬輛、同比增長(zhǎng)60.8%的銷售目標(biāo)，可見的是比亞迪把握漸漲。