一戰(zhàn)爆發(fā)時，德國軍隊裝備著大量機槍并運用新式的戰(zhàn)術(shù)，一度打得對手一片哀嚎，不過基層的德軍士兵依然艱苦，因為對手同樣是擁有強大工業(yè)以及創(chuàng)造力的國家，他們給軍隊裝備的裝甲車就是一塊非常難啃的骨頭。

在戰(zhàn)爭爆發(fā)的頭幾個月時間里，德軍士兵就感受到了裝甲車帶來的威脅，那時候還沒有反裝甲的概念，普通士兵的主要武器就是步槍和手榴彈，它們在面對安裝了機槍的裝甲車時很被動，在與對手的反復(fù)交手后，德國在1915年也決定嘗試建造自己的裝甲車。

對于當時的各國而言，裝甲車這種事物仍然比較新鮮，少數(shù)服役的裝甲車基本都是用普通汽車改裝而來，別看它在戰(zhàn)場上能對步兵形成碾壓之勢，自身存在的缺陷也不少。德軍高層也明白其中的問題，于是向3家汽車制造公司發(fā)出原型車訂單，這就是競爭，等原型車出來后從中間選擇一款最好的再量產(chǎn)。

3家公司在當年均拿出了自己的設(shè)計，德軍將3輛裝甲車組團送往戰(zhàn)場進行實戰(zhàn)測試，先后在波羅的海、西線和東線作戰(zhàn)。不知道是不是受到實戰(zhàn)的影響，這3款原型車均有高大的外形，以及安裝多挺機槍，這和當時的裝甲武器主流設(shè)計思路比較接近，大家都傾向于把裝甲車或坦克打造成一個機動的碉堡。

經(jīng)過實戰(zhàn)檢驗，艾哈特EV/4裝甲車勝出，它得到了20輛的生產(chǎn)合同，量產(chǎn)型的裝甲車與原型車略有差異，可能是根據(jù)實戰(zhàn)進行了一些優(yōu)化，整體重量降低了一噸多。

艾哈特EV/4裝甲車為4×2底盤，采用實心輪胎，一臺80馬力的汽油機提供動力，發(fā)動機艙位于車頭，全車安裝9毫米厚的裝甲，安裝方式為鉚接和螺栓固定，發(fā)動機正面有百葉窗式防護裝甲。裝甲車整體顯得非常高大，在成員艙室上方還有一座旋轉(zhuǎn)炮塔，內(nèi)裝機槍，艙室的四周開有多個孔洞，也能根據(jù)情況安裝多挺機槍，在個別老照片中我們可以看到機槍數(shù)量在4挺以上。

如此高大的車體自然提供了更大的車內(nèi)空間，也為操作這么多機槍提供了保障，裝甲車內(nèi)車組沒有絕對固定的人數(shù)，一般8~9人，拋開駕駛員和車長，剩下的人至少還能操作3挺機槍，這也是比較常見的機槍配置數(shù)量，如果像個別老照片中增加機槍數(shù)量，可能相應(yīng)的人員也會增加，畢竟那時候單人無法連貫地操作水冷重機槍進行持續(xù)射擊。

雖然產(chǎn)量不高，德軍對艾哈特EV/4的評價卻還不錯，1917年曾參與一些大的戰(zhàn)役行動，之后調(diào)回國內(nèi)執(zhí)行警務(wù)，在1919年時還少量生產(chǎn)，部分裝甲車一直作為警用車輛服役到二戰(zhàn)初期，也算是長壽了。

艾哈特EV/4裝甲車戰(zhàn)斗全重將近8噸，車長5.3米，寬2米，高2.85米，最大公路速度約60千米每小時，最大行程250千米，武器配置一般為3挺水冷機槍，人員配置8~9人。